梁板式高樁碼頭港區(qū)厚板混凝土道路裂縫成因與防治

余細強 龐振鑫 保利長大工程有限公司

港口作為臨海城市綜合運輸?shù)闹匾獦屑~，已成為全球貨物供應(yīng)鏈上不可替代的重要節(jié)點。梁板式高樁碼頭是我國港口建設(shè)以來應(yīng)用最為廣泛結(jié)構(gòu)之一，大型高樁碼頭建設(shè)工程通常包含碼頭泊位本身、與碼頭相連的引橋以及后方供貨物裝卸、裝運和臨時堆放的陸域堆場三個主要部分。港區(qū)道路作為供流動機械設(shè)備、大型運輸車輛的通道，交通繁重，往往具有重載交通特性。水泥混凝土路面是港區(qū)道路最常見形式，但由于水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層影響因素多、控制難度大、材料質(zhì)量對外部環(huán)境敏感等缺點，使港區(qū)道路路面開裂成為了目前普遍存在的質(zhì)量病害。裂縫的存在不僅影響了外觀質(zhì)量，尤其在港區(qū)重載車輛、雨水的長期作用下還會造成不同形式的破壞，如：裂縫加劇、板塊錯臺、網(wǎng)狀開裂等，致使水泥混凝土道路維修困難的弱點在港口進一步凸顯。

港區(qū)水泥混凝土路面開裂是長期困擾工程技術(shù)人員難題，本文基于陽江港碼頭工程實例進行研究，通過現(xiàn)場觀測對裂縫的成因進行分析，并將提出的預(yù)防措施和處理方法應(yīng)用于道路的施工中，總結(jié)了一系列切實有效的預(yù)防混凝土路面開裂措施，為港區(qū)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)施工提供了質(zhì)量保證。

1.港區(qū)道路的結(jié)構(gòu)形式

陽江港碼頭工程港區(qū)道路結(jié)構(gòu)層由面層、基層、底基層從上至下依次組成，荷載傳遞路徑明確。首先由面層直接承受車輛在行駛過程中車輪軸載重的動態(tài)荷載作用和自然因素影響，此時，面層作為道路結(jié)構(gòu)的直接承重層。……