中小型客車廠涂裝車間車輛轉運方案

嚴繼成, 劉燕明

(中國恒天江西凱馬百路佳客車有限公司，南昌 330013)

某司涂裝車間是抽屜式對稱布置，中間前后轉移使用的是地行車。因受空間、車間布局的影響，車輛進出烤房、噴房是通過人力推動來轉移，此傳統轉運方式嚴重制約產品流轉，是妨礙涂裝車間提產增質的關鍵因素之一。針對此問題，本文設計一種新的轉運方案。

1 現轉運方案存在的問題及原因

該司目前涂裝車間車輛轉運存在的主要問題有：

1)生產效率低下。涂裝車間內各烤房、打磨房、清洗房及油漆房之間為對稱布置，車輛轉運時同時需要5～7人，工作時間超過15 min，相互之間轉運費時費力。

2)易造成車身油漆損傷。轉運時車身油漆未干透，推車過程易劃傷車身，造成油漆損傷。

3)機械化程度低。涂裝車間是抽屜式對稱布置，中間前后轉移使用的是地行車，地行車上沒有安裝軌道，無法使用機械轉運工具來轉運車輛。

4)安全系數低。車輛轉運過程工人較多，工序較多，極易出現安全問題。

產生上述問題的主要原因是：該司目前所有車輛在轉運過程中均安裝了車橋和輪胎，涂裝車間生產線無任何牽引設備，無法使用常規的轉運設備來轉移車輛，只能完全靠大量的人工推車轉移的方式進行轉運。

2 新的轉運方案及總體布置

針對上述問題，綜合考慮成本、施工和運營等影響因素，本文設計使用牽引裝置轉運車輛的新轉運方案，該方案將電動絞盤安裝在地行車底部，用牽引導柱加雙定滑輪裝置來實現汽車流轉，如圖1所示。……