國內外汽車胎壓監測系統標準和法規對比

李會民，王曉波，黎 浩，趙 瑩

(1.交通運輸部公路科學研究院，北京 100088；2.中機科(北京)車輛檢測工程研究院有限公司，北京 102100)

汽車胎壓監測系統(簡稱TPMS)作為保證輪胎安全的重要部件，近年來逐步受到各方面的的重視。根據輪胎氣壓監測原理的不同，目前TPMS主要分為兩種類型:一種是基于車輪轉速的TPMS，或稱間接式 TPMS；另一種是直接基于胎內壓力傳感器的TPMS，或稱直接式TPMS?，F階段，由于直接式TPMS的獨立硬件處理系統響應速度更快，靈敏度更高，實時處理程度更強，并且有多種報警模式，更加受到國內汽車生產企業的青睞。因此我國汽車市場幾乎所有車型均采用直接式TPMS。

本文通過對國內外已發布的TPMS標準和法規的技術指標進行對比分析，為我國TPMS標準的制修訂提供參考，以促進我國汽車安全水平的提升。

1 國外TPMS標準法規情況

1.1 美國法規 FMVSS 138

美國是世界上最早強制實施TPMS法規的國家，其NHTSA于2005年4月制定完成FMVSS 138《輪胎氣壓監測系統》。要求其國內銷售的所有最大設計總質量不超過4 536 kg的四輪乘用車、多功能乘用車(MPV)、貨車和客車，但不包括同一車軸上布置雙胎的車輛，自2005年10月5日起應逐步開始安裝TPMS；并要求至2007年9月，所有法規要求內的車輛均應全部安裝TPMS。

受當時科技水平的約束，FMVSS 138法規中只對最基本的欠壓報警功能提出了要求，未對過壓報警功能提出要求。因為要兼顧間接式TPMS，該法規欠壓的報警響應時間要求設定為系統點亮輪胎低壓報警信號裝置的時間不應超過20 min，否則判定為不合格。……