電動客車電池熱管理系統

梁輝耀，馮還紅

(廈門金龍聯合汽車工業有限公司，福建 廈門 361023)

動力電池性能對電動客車的性能有著重要影響，而動力電池的工作溫度與其性能密切相關，同時也影響著動力電池的壽命和安全性。因此，動力電池的熱管理系統也非常重要。

1 電池熱管理的幾種形式

動力電池的熱管理包括高溫時對其冷卻和低溫時對其加熱。

1.1 電池冷卻方式

常見的動力電池冷卻方式主要有自然風冷、強迫風冷、液冷和冷媒直冷。其中強迫風冷是直接將車內的空調風、自然風或車外對流風引入電池安裝艙對電池包進行冷卻；液冷是用空調出風或單獨制冷設備的冷媒降溫冷卻液冷卻后進入電池包內的熱交換器對其中的電芯進行熱傳導，從而實現電池降溫的目的；冷媒直冷是直接將單獨制冷設備的冷媒引入電池包內的熱交換器，對其中的電芯進行熱傳導來給電池降溫。不同冷卻方式的對比如下：

1)自然風冷方式的冷卻性能取決于外界環境，不占用空間，無需控制，無能耗，系統成本低，容易實現，工藝可靠性最高，涉水風險低。

2)強迫風冷方式的冷卻性能較差，系統體積最大，涉水風險高，但重量較輕，容易控制，能耗低，系統成本相對較低，相對容易實現，工藝可靠性高。

3)液冷方式的冷卻性能較好，系統體積較小，控制原理成熟，難度中等相對容易實現，但該方式的系統重量較重，能耗高，系統成本最高，工藝可靠性一般，涉水風險較高。此為行業目前普遍采用的冷卻方式。……