蓄勢待發：大行全新推出兩款行業標桿折疊車

文/大行

隨著低碳出行、綠色環保理念的出現，越來越多的人愿意選擇折疊自行車作為平時的代步工具。那么，如果您考慮入手一輛折疊自行車，大行折疊車一定會在您的選擇范圍內。

作為折疊車的龍頭品牌，大行不斷潛心研發質量更高、性能更強的迭代新產品。近期，大行全新推出兩款折疊車——ODB015超輕碳纖維折疊車和UNIOE16電助力折疊車，以滿足不同騎行需求。

ODB015超輕碳纖維折疊車為行業首創雙梁折疊車，該車采用全碳材質，造型美觀時尚，三角結構安全穩固，隱藏式接頭平整流暢，展開后甚至讓人覺得這不像是一臺折疊車。451碳纖維競速輪組，兼顧速度與舒適；SHIMANO 1x11的平把公路傳動系統快速高效；可調式的雙把立管，隨時隨地可以調整用戶想要的騎行姿勢。

ODB015超輕碳纖維折疊車

輪組：20" （50.8cm）

折疊尺寸 : 長870 mm、寬400 mm、高690 mm

整車質量（重量）：9.48 kg

車架質量（重量）：1 710 g

前叉質量（重量）：410 g

顏色：炭黑色

最大承重：100 kg

在自行車行業里，有這么一句話：每1 g的質量（重量）價值1 g黃金。意思就是說，自行車的質量（重量）減輕1 g都是極大難度的挑戰。這就需要用到特殊的材料 —— 碳纖維。碳纖維車型無疑是進階消費的不二之選，比肩專業旗艦級產品的設計與技術。碳纖維車型給用戶帶來的最大感受莫過于，碳纖維這種“黃金材料”所展現的輕便舒適、堅硬強悍。

這款ODB015折疊車便是碳纖維自行車，它跟專業賽車采用同樣的碳纖維作為主材料，被應用在車架、前叉、車把、車圈、曲柄、座管上，從而大大減輕了車身質量（重量），呈現出其輕便易行的特點。

ODB015超輕碳纖維折疊車整車質量（重量）不超過9.5 kg，車架僅重1 710 g，前叉410 g，但卻可承受100 kg的質量（重量）。整車高度碳纖維化可達90%，特別采用了進口航空級碳纖維布、高溫增韌樹脂，再經過多道技術工藝后，才制成了這輛超輕的碳纖維折疊車。可以說，ODB015是大行第一臺輕量碳纖維折疊車。

ODB015超輕碳纖維折疊車采用三角構架設計，并采用Lock Jaw折疊接頭鉸鏈技術，隱藏式折疊扣與車身融為一體，幾乎看不到鎖扣，還可以更快地開合，并且在幾秒鐘內即可完成折疊。

Lock Jaw折疊接頭采用航空鋁合金材料，與碳纖維管件的接合部采用大行專利技術（專利申請號：202122269164 .2）；鎖緊后的車架則異常結實牢固，強度高、剛性強、結構穩，不管怎么顛簸的路段，騎行的舒適感都不會被打破。

在外觀設計上，全新的純亮黑色配色搭配對比鮮明的雙色漸變涂裝，車身漆面經過特殊UD碳紋亮光處理，彰顯出一種冷峻克制的美，也使新車整體造型更具視覺沖擊力，運動氣息更足，十分適合公路騎行愛好者。

除了優秀的外觀，ODB015超輕碳纖維折疊車的細節也很到位。新車裝備了輕量化的高級套件，下面我們來看看這臺車都有哪些吸睛點：

? 碳纖維車架、前叉

? SHIMANO SL-RS700指撥，105后撥

? SHIMANO DEORE油壓碟剎

? SRAM FORCE碳纖維鏈盤

? ERGON GP3人體工學把套

? Fizik Antares輕量化座墊

? 大行定制碳纖維輪組

? Schwalbe防刺輪胎

考慮到野外騎行愛好者騎行的自行車多數所處環境惡劣，在復雜的環境下更容易受到不同撞擊而造成難以修復的斷裂，所以大行經過反復試驗，通過了歐盟 ISO 4210-6:2014 質檢驗證，其中車架經過踩踏力、落錘沖擊、垂直力疲勞、摔落測試、震動測試等6項測試；前叉經過疲勞、拉力、靜力、碟剎靜力、碟剎疲勞、剛性、安全、沖擊等9項測試，在受到壓力或沖擊時不易發生微小裂紋導致層間開裂，帶來更多路面適應性。在騎行途中，用戶可以輕松應對臺階、天橋、爬坡等復雜路況。

變速系統

ODB015超輕碳纖維折疊車配備SHIMANO 11速公路平把指撥、105后撥，并使用SRAMFORCE1 52Tx170碳纖維鏈盤（曲柄），兼顧平路與爬坡的需求。

油壓碟剎

SHIMANO DEORE油壓碟剎，完美兼容其他高級組件，制動力隨時操控隨時停，達到賽級標準。

碳纖維車把

定制碳纖維車把柔韌性更好，避免雙手疲勞，將路況傳遞至被手套包裹的手掌上，加上可調式的雙把立管，讓用戶隨時隨地可以調整想要的騎行姿勢。

德國把套

ERGON GP3人體工學牛角（“人間肉球”）把套，來自德國制造的防滑橡膠手柄，由3個部分組成的內翼具有不同的壁厚，可根據個人騎行角度需要，獨立調整握把和副把，為手掌心提供更多舒適度。

方形豎管

為增加強度而生。采用內V鎖緊方式，使方形管與方形接頭相結合，結構更簡單，鎖緊更牢靠，并通過ISO 4210-5:2014強度測試標準。

碳纖維座管

帶有刻度并且設計獨特的33.9 ×600碳纖維升降座管，其好處是在用戶收納與提拉座管的時候，只需要記住自己的座管高度，不用再去為座包是不是居中花費時間。

公路座墊

意 大 利Fizik Antares超輕公路座墊，具有優異的支撐性能，完美的人體工程學設計，可以最大程度減少騎行時與雙腿的摩擦。

碳纖維輪組

外形美觀平滑的碳纖維輪組，具有優秀的空氣動力學性能，能減少風阻，搭配高精度的4培林花鼓和SAPIM 輻條，進一步提升了輪組的剛性以及傳動效率，潤度與穩定性都有了最大的保證。

MKS PROMENADE EZY快拆腳踏

日本MKS PROMENADE EZY雙面快拆腳踏，前后裝配4條橙色反光條可拆。

高級工具拆卸

基于Lock Jaw折疊接頭的鉸鏈式折疊結構，折疊時，用戶只需要將隱藏在車把處的“高級工具”取出便可以輕松完成折疊關節的松/緊操作，非常方便。

與快拆式折疊關節相比，該結構雖然犧牲了一點折疊速度，不過提升了車架剛性，也節省了折疊扣的質量（重量）。

Datool高檔工具是一款非常輕巧緊湊的小工具，它是功能強大的扳手，但又比棘輪扳手操作起來更快！

豎管固定器

ODB015超輕碳纖維折疊車在豎管位置設有一個固定器，豎管折疊后可以與車身緊密貼合固定在一起，提起或搬運時，也不會出現搖擺、刮花車身的情況。

Magnetix磁吸閉合技術

在折疊形態下，ODB015超輕碳纖維折疊車將前后車輪并靠在一起，此時車輪位置的磁吸裝置會連接在一起，提起或行走時不易散開；折疊后可隨身攜帶，也能輕松塞進汽車尾箱。

UNIOE16電助力折疊車

全新UNIOE16電助力折疊車，開辟大行“雙驅電動折疊自行車”的全新賽道，滿足人們日常的多種出行需求，是自行車與電助力車的完美結合體。

車架：16"（40.6 cm）鋁合金折疊車架

電機：36 V 200 W DAHON定制中置電機系統

電池：36 V 9.5 Ah 三星電芯

儀表：LCD儀表

變速系統：DAHON定制9速變速系統

剎車系統：DAHON定制碟剎

質量過硬，精巧設計

UNIOE16采 用16" （40.6 cm）鋁合金折疊車架，車架品質和管型焊接工藝都相當扎實，延續前代經典紅色涂裝，優化升級整合式內走線設計，整體外觀更加簡潔。

電池和座管集成設計

UNIOE16采用電池和座管集成設計，座管比普通折疊車粗大一圈。大行在車架設計上選擇增強車架主體和后叉，一方面滿足電助力更強動力所需的車架強度，另一方面在整體外形設計上也更加協調美觀。

輕松折疊，體積小巧

放低座管電池，彎折車頭豎管，對折車架，簡單三步就可以將UNIOE16輕松折疊，使其體積更小，攜帶更輕松，存放更方便。

中置電機，智能助力

電機系統是一輛電助力車的靈魂，UNIOE16搭載36 V 200 W DAHON定制中置電機系統，該套系統外觀迷你，設計精巧，完美契合折疊車形態。緊湊的中置電機被整合安裝在車架底部，電機掛架和車架緊緊焊接在大梁、座管的底部，代替了常規的五通位置，不影響原有的折疊效果。

受限于折疊車小輪徑、小軸距、小尺寸的諸多限制，一般廠商會選擇低價格的輪轂電機系統作為解決方案，但UNIOE16是當下市場為數不多配備中置電機系統的電助力折疊車，擁有更加直接線性的動力傳輸和實時精準的動力輔助。

電自雙驅，行程無憂

DAHON定制中置電機系統內部設計擁有超越離合棘輪機制，關電踩踏時電機與中軸棘輪完全脫離，即使在沒電狀態下，也能擁有和普通自行車一樣的輕松踩踏，加上9速變速系統，使用戶能夠實現輕松騎行。輕便型中置電機使用9.5 Ah隱藏式座管電池，純電續航約50 km，助力續航約80 km。

區別于市場上其他產品，在常見電助力輔助驅動的模式下，大行還為UNIOE16配備了可以純電驅動的電門開關 ，位于其右側。當電機開啟，用戶可以選擇踩踏電動輔助以及純電驅動兩種方式，樂趣倍增。

大行在電池與電機接線處的設計上更趨成熟。UNIOE16的電池通過彈簧式線纜與電機連接，優化了電池與電機之間的連接位置及插頭位置，防水防塵航空接頭更為內收，拔插解鎖標識更加直觀，同時也換上了更粗、保護性更強的線纜，不僅解決了上代線纜在放低座管狀態下易打到腳撐的尷尬場景，而且在日常騎行過程中也不會脫落。

實用配置，細節優化

仔細觀察就會發現，相比于大行之前的電助力車款，最新款KEA693CM幾乎是全方位的升級，例如升級碟剎、全內走線、斷電剎把、寬胎、前后擋泥板、前后車燈、后貨架、喇叭等，既有大大提升行車安全的重要配置，又有拓展更多應用場景的實用配置，甚至連腳撐易損位置都貼了防護膠，真可謂貼心到位。

UNIOE16升級碟剎，制動力更強，如果遇到城市復雜路況，能夠幫助用戶及時減速，在高速行進中也能使用戶更有信心。

升級更多的智能電子功能意味著更多的線纜，盡管電子部分線纜已經使用了集成式處理，但車頭的諸多子母接頭確實難以避免。全新UNIOE16升級了內走線方案，所有線纜被統一至車架頭部下端，收集整理的線束被統一包裹，前后碟剎線管也被妥當安置，車架主體沒有外露線纜，優化后的全內走線從側面看更加簡潔。

UNIOE16配備有車燈、喇叭的單獨按鍵，這種在電動自行車上的標準安全配置在電助力車上并不常見。它可以自由控制燈光開關和喇叭聲響，讓騎行環境更加安全。

整車出廠標配前后擋泥板、后貨架，用戶日常去菜市場買個菜、帶著寵物遛彎，甚至加裝個貨籃都是不錯的；尾燈下方同時還預留了安裝車牌的孔位，實用配置拉滿。

由于整車質量（重量）的增加，腳撐自然也要被安排在能夠穩定支撐起整車質量（重量）的中間位置；UNIOE16還在倒轉腳踏曲柄時容易擊打到的位置上貼了防護貼，細節到位。

騎乘體驗

UNIOE16依然保持著大行折疊車的高端質感。UNIOE16的精致做工和漆水工藝讓人稱贊，一抹紅色在人群中永遠是最亮眼的存在。在夕陽的映襯下，這一抹流光溢彩的紅色更加鮮亮，展現出類似馬自達“魂動紅”的靈動氣質，即使停在遠處，也能吸引用戶想要一探究竟的目光。

電機、車架、電池的完美整合設計使得整車輕量、小巧、易攜帶。小巧的車身加上高端質感，使其堪稱電助力折疊車的顏值擔當，即使放在家里也是賞心悅目。電池與座管集成，這種設計加上中置電機，帶來的最大好處就在于前后配重合理，整車擁有更加穩定居中的重心。

中置電機實時檢測到踩踏力度，用戶只要踩上去輕輕轉動曲柄，就能觸發電機助動，體驗瞬間的順暢和平滑。一段時間騎乘下來，用戶會感覺電機踩踏助力舒適，輕松自然，無論是平路還是爬坡都可以輕松駕馭，最重要的是毫不費力；即便遇到特別陡峭的地形，只要開啟純電模式也能脫離困境，可謂電自雙驅模式隨心應用！寬胎碟剎的升級設定也讓小輪徑整車為用戶提供更為舒適安全的騎行體驗，更加從容面對通勤路上的各種突發狀況。

加了電的產品提速更快，騎行頻次也更高，因此其安全性能顯得更為重要。UNIOE16出廠自帶前后車燈，車尾燈接入了剎車信號，只要用戶輕點剎車，就會立即亮起，及時給后方的行人車輛發出減速信號；在夜間行車時，只要用戶開啟車燈，后尾燈就會自動亮起。前后車燈的加入大大提升了日常騎行安全，使用戶無懼黑暗，騎行時間的選擇也更加自由。

下班后，用戶騎上UNIOE16穿梭在大街小巷，享受四面八方自由吹來的風。有了電助力的加持，上橋的坡度不再是騎行的軟肋，用戶也有了更多的心思去欣賞路上的美景。周末時光，用戶可以將其輕松一折塞進后備廂，然后帶上它出門露營游玩。UNIOE16非常適合中短途的城市通勤和郊游活動，它不僅大大提升了用戶可以探索的邊界，而且使用戶收獲了更多未知的風景。

UNIOE16從純電到電助力模式轉變時，能夠非常快速直接介入；而從電助力到純電模式轉變時，由于安全以及電機結構的設定，切換會略顯遲鈍。建議用戶在日常使用時可選擇助力模式，這樣在實現輕松騎行的同時還能延長電池的續航，何樂而不為？

由于UNIOE16是正規的新國標車型，因此它的助力不會很快（時速超過25 km/h停止助力，時速超過15 km/h會發出提示音）。UNIOE16完全符合新國標的各種規定，用戶可以放心購買。

總體而言，UNIOE16擁有超高的顏值，迷你的車身，輕松的助力，自由切換的雙動力模式，實用安心的配置，是一輛輕松易騎、智能時尚的電助力折疊車，樹立起電自雙驅車型的新標桿。