探尋中高端產品生產研發新基地
——廣東省產業布局現狀

文/廣東省自行車電動車行業協會秘書處

區域布局

廣東省自行車企業主要分布在廣州、深圳、東莞、惠州、佛山、江門等地，研發重心基本集中在廣州、深圳兩地，呈現聚集現象，零配件企業基本集中在深圳、東莞、惠州等地，并形成完整專業的產業鏈布局。廣東省培育出的自行車品牌較多，超過20年品牌發展史的就有10多個，擁有多年的品牌建設經驗以及豐富的技術經驗累積。廣東省是全國最重要的中高端自行車制造基地之一，以及中高端國產零配件采購基地，匯集了很多優秀的國產品牌，經過多年的品牌發展，涌現了如喜德盛、千里達、佳沃、威華、薩瓦、米賽爾等知名品牌。同時，廣東省還聚集了各大細分配件巨頭，包括信隆、桂盟、建大、宏光等。從最初的臺資自行車企業大量遷入廣州、深圳兩地，到本土品牌相繼創立和貿易商演變為品牌建設方，再到如今形成完備的自行車產業生態圈，廣東省自行車產業已有30多年的發展歷程。與此同時，廣州、深圳兩地的用地緊張情況也體現在兩輪行業的相關企業上，廣州、深圳兩地部分規模以上企業正在尋求新的生產基地，惠州、肇慶、江門等地成為選擇焦點。

廣東省電動自行車企業主要分布在廣州、深圳、東莞、中山、惠州等地，與自行車產業分布城市相似又略有不同，智能化系統產品供應商也如雨后春筍般涌現，使電動自行車的產業鏈也越發完備。隨著電動自行車新國標的出臺，廣東省鋰電自行車的優勢日益明顯，整車企業超過100多家，年出口電動兩輪車超過300萬輛。廣東省電動自行車騎行群體巨大，新國標的實施也帶來了電動兩輪車的換購潮，銷售上漲明顯，行業走向規范的同時也為電動自行車企業提供了轉型升級的新方向。

整體行業情況

廣東省自行車電動自行車連續2年增長，2022年1—7月，廣東省自行車出口213萬輛，同比下降幅度較大。2022年1—7月，自行車出口均價為830元，其中，競賽自行車出口均價2 346元，山地自行車出口均價941元。自新冠肺炎疫情以來，自行車電動自行車產品熱銷國內外，主要增長點為高端自行車和助力自行車，主要增長地區是歐洲、美國。電動自行車的出口增幅成為行業新的推動引擎，出口美國、荷蘭、法國、德國、波蘭、俄羅斯等國的數量連年增長。2022年，廣東省出口上漲趨勢放緩，出現了訂單不足的現象。伴隨著原材料價格下降、海運價格回落，廣東省自行車電動自行車行業全年總產量估計也會有一定幅度的下降。同時，廣東省自行車電動自行車產業整體呈現了逐漸高端化、電動化、品牌化、線上化等發展趨勢，高端自行車的發展之路也是任重道遠。

電動自行車登記管理

2021年，廣州交警發布《廣州市公安局交通警察支隊關于實施電動自行車登記管理的通告》，宣布自2021年11月2日起，廣州正式啟動電動自行車登記上牌。符合登記上牌條件的在用電動自行車，應在2022年9月30日前辦理登記上牌。2022年10月1日后，廣州將對未登記上牌仍上道路行駛的電動自行車依法予以處罰。截至2022年9月23日，廣州市電動自行車登記上牌206萬輛，包括正式號牌（新國標電動自行車）203.8萬輛、過渡期號牌（舊國標電動自行車）2.2萬輛。10月1日的期限也會帶來新一波的新國標電動自行車銷售熱潮。

電動助力車的增長

隨著國產電動助力車出口北美、歐洲等地區的數量逐年遞增，廣東省的一些行業企業開始轉型升級，增加電動助力車品類的生產。電動助力車在環保、運動等方面具備很多優勢，逐漸在歐美等地流行，且前景非常樂觀。廣東省作為主要的電動助力車出口地區，面對這種樂觀前景，在貿易和技術積累層面已做好充分準備。與此同時，廣東省的行業企業也希望電動助力車產品的內銷市場能有新的突破。

粵港澳大灣區自行車研發設計產業基地概念

依托粵港澳大灣區相關政策支持，廣東省背靠豐富的產業資源，打造大灣區中高端自行車及電動自行車生產研發基地，這樣不但可以整合產業鏈優勢，而且能夠形成集群效應。粵港澳大灣區自行車研發設計產業園融合“教學—研發—設計—生產—展示—交易—文旅體育”，可形成產業生態圈，承載騎行文化，打造大型“騎行綜合體”，擴大城市影響力，塑造粵港澳大灣區健康產業新名片。廣東省通過舉辦賽事、展會等多輪活動，營造地方騎行文化，進而激活城市活力，打造城市IP。兩輪相關企業，依托園區形成集聚效應，進行產業升級，提高產品附加值，用更低的溝通成本、更高的運營效率來快速匹配產業上、中、下游資源。產業園的建成，將助力品牌出海，成為“中國民族品牌”進軍海外的堅強后盾。