一封家書中的共和國郵政記憶

安躍華

鄭堅寄給身在臺北的二妹鄭卿玲的家書（中國國家博物館藏）

郵政體系是國家戰略性基礎設施和社會組織系統之一，具有通政、通民、通商的重要功能。我國是世界上最早建立有組織通信的國家之一，商代甲骨文中已有通信活動的記載。根據《黨領導郵政事業的歷史經驗與啟示》一文記載，建黨之初，不少黨的領導和優秀黨員構建起“紅色交通線”。1928年年初，湘贛邊區工農民主政府正式建立了赤色郵政。1929 年，紅四軍政治委員毛澤東、軍長朱德親自簽署“保護郵局，照常轉遞”。1932 年，中華蘇維埃共和國郵政總局在瑞金正式成立，為建立集中統一的郵政通信體系、鞏固和發展中央蘇區發揮了重大作用?？谷諔馉庨_始后，中國共產黨領導下的各抗日根據地，先后成立了交通總局或戰時郵政。隨著革命戰爭的勝利，在新解放區設立了人民的郵政機構。

中華人民共和國成立之初，百廢待興。在黨的領導下，郵政堅持為人民服務的宗旨，貫徹“迅速、準確、安全、方便”八字方針，開啟了中國郵政事業發展的新紀元，肩負起了為國家建設和經濟發展作貢獻的責任使命。1949 年11 月，中國人民政治協商會議第一屆全國委員會第一次會議授權成立郵電部，建立了郵電合一、垂直領導的管理體制。黨的十一屆三中全會以后，黨作出了把工作重點轉移到經濟建設上來的重大歷史決策，黨和國家將通信列為國民經濟的重點，明確要優先發展，郵政業發展迎來了重大歷史機遇。在改革開放之初，鄧小平同志更是明確指出：“先把交通、通信搞起來，這是經濟發展的起點?！?/p>

在中國國家博物館館藏中，有著一封特殊的信件，它既是一封珍貴的家書，又是記載了共和國郵政記憶的兩岸三通直郵第一信。這是2008 年12 月15 日在北京舉行的海峽兩岸直接通郵儀式上，原中華全國臺灣同胞聯誼會副會長、第六屆全國政協委員，81 歲的鄭堅老人寄給身在臺北的二妹鄭卿玲的家書，縱29.6 厘米，橫21 厘米。2009 年3 月20 日，鄭堅將這封信、紀念封、賀卡以及二妹的回信等捐贈給中國國家博物館。

投筆從戎 骨肉相離

鄭堅，原名鄭鴻池，1927 年出生于臺灣彰化。當時的臺灣正處于日本殖民統治之下，他的父親因參加臺灣文化協會，反對日本殖民統治而遭到追捕，于是逃往祖國大陸。1937 年，鄭堅隨家人被父親接往廈門，第一次離開故鄉臺灣。1945 年，鄭堅投筆從戎，參加了由臺灣抗日英雄李友邦將軍領導的臺灣義勇隊。

抗日戰爭勝利后，鄭家回到光復后的臺灣，鄭堅復員到彰化女中擔任語文老師。1946 年秋，他考取當時的“升學內地大學生公費生”，被保送至廈門大學，第二次離別故鄉。在校期間，他積極投身愛國民主學生運動，1947 年加入中國共產黨，并擔任中共廈大地下黨總支部委員兼支部書記、兩屆民選學生自治會理事。1948 年暑假，鄭堅曾回家鄉看望母親，臨別時他勸慰老人說：“等明年暑假我再回來?！必M料此番一別，這對母子整整33 年后才得以再次相見。

1949 年，鄭堅再次投筆從戎，加入閩西南游擊隊，潛入閩南的安溪、永春一帶山區，參與開辟游擊區。此后，他從漳州軍分區奉調擔任解放軍第十兵團臺灣干部訓練隊隊長，為渡海解放臺灣、與母親團聚積極作準備。

當時，同樣身為中共黨員的大姐和二弟，以及追求進步的父親已經先后離開故鄉來到大陸，母親則帶著其他三個年幼的孩子仍留在臺灣，而兩岸自1949 年下半年起便陷入隔絕的狀態，人員的往來，包括通郵、通航、通商全部中斷。從此，鄭家一家人的命運與兩岸關系的發展緊緊地糾纏在一起。

輾轉萬里 艱難團聚

中華人民共和國成立以來，中國共產黨和中國政府一直把實現臺灣與大陸的統一作為神圣的歷史使命，并根據國內形勢的變化，順應民心，適時制定和調整對臺方針政策。1978 年12 月，十一屆三中全會的召開，不僅決定了黨和國家的工作重點轉移到以經濟建設為中心上來，而且確立了和平統一的大政方針，創造性地提出了“一國兩制”的科學構想，兩岸關系出現轉機,國家對臺方針政策也隨之發生重大調整。12 月26 日，全國人民代表大會常務委員會通過了《告臺灣同胞書》，明確倡議“通過商談結束臺灣海峽軍事對峙狀態，撤除阻隔兩岸同胞交往的藩籬，推動自由往來，實現通航、通郵、通商，開展經濟文化交流”。兩岸關系的發展由此揭開新的歷史篇章。《告臺灣同胞書》于1979 年元旦公開發表后，2 月郵電部門率先開辦經第三地對臺電報業務，3 月開放對臺長途電話業務，5 月全面受理經由中國香港郵局轉寄臺灣的平信和掛號信函業務。此后，大陸方面又對臺灣船舶開放港口，向臺灣產品開放市場，主動派出大型采購團赴中國香港采購臺灣產品，并支持臺灣工商企業來大陸投資，設立代表機構，開展業務等。

1981 年9 月30 日，時任全國人大常委會委員長葉劍英提出和平統一祖國的九條方針政策，再次呼吁兩岸雙方為通郵、通商、通航、探親、旅游以及開展學術、文化、體育交流提供方便，達成協議。1982 年7月24 日，廖承志在致蔣經國的公開信中敦促：“祖國和平統一，乃千秋功業。臺灣終必回歸祖國，早日解決對各方有利。臺灣同胞可安居樂業，兩岸各族人民可解骨肉分離之痛……”言辭誠摯懇切，引起海內外巨大震動。1983 年6 月26 日，鄧小平同志在會見美國新澤西州西東大學教授楊力宇時，提出了解決臺灣問題的六條方針，全面闡述了用“一國兩制”方針實現臺灣和大陸和平統一的設想。在這一偉大構想的指引下，為促進臺灣問題的解決，國家從1985 年起先后制訂和頒布了《臺灣海峽兩岸間航運管理辦法》等一系列法規，進一步推動了兩岸“三通”。

經各方協調努力，臺灣當局終于在1987 年正式開放居民赴大陸探親，長達38 年的兩岸隔絕狀態由此被打破，兩岸人員往來和經濟、文化等領域交流隨之開展起來。

1992 年10 月，海峽兩岸關系協會與海峽交流基金會達成“均堅持一個中國原則”的“九二共識”。在此基礎上，時任海協會會長汪道涵與?；鶗麻L辜振甫，于1993年在新加坡舉行了兩岸高層人士的首次會談，簽署了《兩岸掛號函件查詢、補償事宜協議》等四項協議，兩岸關系邁出歷史性的一步。1998年，雙方又在上海會晤，達成了兩岸繼續進行政治對話等“四項共識”。1995 年1 月，江澤民同志在《為促進祖國統一大業的完成而繼續奮斗》的重要講話中，提出了發展兩岸關系、推動祖國和平統一的八項主張，再次指出實現兩岸直接“三通”的迫切性及其對臺灣經濟發展的重要意義，提出應當采取實際步驟加速實現直接“三通”，促進兩岸事務性商談。

在“臺獨”分裂勢力的限制和阻撓下，兩岸“三通”的道路雖然被艱難打開，郵政電信、航運航空、貿易往來日益密切，但這種“三通”仍處于間接、單向、局部的狀態。在通郵方面，兩岸郵件總包仍需經中國香港、澳門轉運，業務種類少，郵政包裹、小包、匯兌、速遞等項業務均不能開辦。在通航方面，兩岸船舶、飛機不能直接往來，兩岸往來人員及貿易貨物仍需經第三地中轉，造成了“船通貨不通，貨通船不通”的怪現象。在通商方面，大陸企業和產品受到諸多歧視性限制，特別是大陸人員赴臺活動及投資受到種種掣肘。

1981 年，遠在美國的三弟輾轉與鄭堅取得了聯系。當年5 月，老母親從臺灣繞行美國舊金山，歷程4萬公里后抵達大陸，一家人終于團聚。當時，臺灣當局尚未開放民眾赴大陸探親，所以這次行程只得繞行美國。此后，親人間的通信、通話也仍然需要第三方中轉，十分不便。雖然母親后來又曾兩度來大陸，但都要轉道美國，因年事已高，她不禁嘆息道：“如果能直飛，兩三個小時我還能吃得住，如果還要繞來繞去，就算了?！边z憾的是，老人直到去世也沒能等到直飛這一天的到來。長期從事對臺工作的鄭堅，奔喪的申請沒能通過臺灣當局的審查，直至1998 年他才得以借助教授學術訪問團的機會，重新踏上故鄉的土地。而從廣州到臺北不足1000 公里的直線距離，卻因繞道香港轉機辦手續整整耗費了一天！

顯然，這樣的“三通”遠遠不能滿足兩岸同胞的切身利益和共同愿望。早日實現真正意義上的“三通”已是大勢所趨，成為時代最強音。

直接三通 家書萬金

在兩岸關系的關鍵時期，2005年4 月29 日，時任中共中央總書記胡錦濤在北京人民大會堂與中國國民黨主席連戰舉行會談。時隔60年，兩黨最高領導人的手歷史性地握在一起。雙方提出促進兩岸展開全面的經濟合作，建立密切的經貿合作關系，包括全面、直接、雙向“三通”。

2008 年6 月12 日，時任海協會會長陳云林與?；鶗麻L江丙坤在北京舉行會談，雙方正式簽署了《海峽兩岸包機會談紀要》和《海峽兩岸關于大陸居民赴臺灣旅游協議》。根據協議，兩岸周末包機從7月4日起正式實施，首批600 余名大陸游客也于同日由北京、上海、南京等五個城市抵臺旅游。同年11月4 日，陳云林與江丙坤又在臺北會談，雙方本著建立互信、擱置爭議、求同存異、共創雙贏的精神，共同簽署了《海峽兩岸海運協議》《海峽兩岸空運協議》《海峽兩岸郵政協議》《海峽兩岸食品安全協議》，同意開通臺灣海峽北線空中雙向直達航路，開放多個貨運包機航點和常態化客運包機航點；同意兩岸資本并在兩岸登記的船舶，經許可得以從事兩岸間客貨直接運輸，開放包括數十個港口；同意開辦兩岸直接平常和掛號函件、小包、包裹、快捷郵件、郵政匯兌等業務，共設13個封發局；同意通過空運或海運直航方式將郵件總包運送至對方郵件處理中心。至此，兩岸直接“三通”框架終于成形。

依據協議，2008 年12 月15 日，兩岸直接“三通”全面啟動。8時05 分，大陸東方航空公司的MU2075 航班從上海浦東機場起飛，首度沿“裁彎取直”的臺灣海峽空中雙向直達航路飛向臺北。6分鐘后，臺灣復興航空公司的332 號航班從臺北松山機場起飛后沿雙向直達航路前往上海。

11 時，萬噸巨輪“新煙臺”號滿載裝有機械設備、建筑材料、化工產品、食品等的集裝箱，離開天津港，駛向臺灣基隆，執行穿越臺灣海峽的兩岸海上直航首航，航程預計48 小時，比以往繞航大約節省一天時間，節省燃油140 噸。45分鐘前，臺灣首艘兩岸海運直航船舶、臺灣長榮海運公司所屬的“立敏輪”，也已從臺灣高雄港出發，不再輾轉日本港口，直接經臺灣海峽前往天津。

2008 年12 月15 日，鄭堅在北京舉行的海峽兩岸直接通郵儀式上投寄家書

同一天，北京航空郵件交換站舉行了兩岸直接通郵儀式。鄭堅作為代表往郵政信筒投出了第一封寄往臺灣的家書。他在信中寫道：

卿妹：

今天終于迎來了海峽兩岸直接三通，特寄去直接通郵的紀念封，提前向你們拜年！

再過十天就是孟弘、雅惠喜結良緣15 周年的喜慶日子。新年一到，彥辰就10 周歲了，可算是三喜臨門，可慶可賀！

附上夏日在太申祥和山莊攝的近照，再附上打油詩，以表歡悅之情。

“臺翁晚居京城北，靜心湖畔好頤年。喜聞兩岸真三通，終見親人皆開顏！”

英超他們亦請代為問候！

大哥

二〇〇八年十二月十五日 于北京

鄭堅將海峽兩岸直接“三通”與親屬的結婚紀念日和生日并稱“三喜”，并在信末欣然賦詩，表達了對兩岸直接“三通”正式啟動的喜悅之情。隨信還附寄了“海峽兩岸直接通航、通郵紀念封”和2009 乙丑年賀年卡各一件。

這封具有歷史意義的家書搭乘華航CI7952 班機，于當日17 時45分左右安全抵達臺北，此次航班共載有從北京收寄的重達266 公斤的164 件郵包。一封家書，隔著一灣淺淺海峽，時隔59 年終于送達祖國寶島臺灣！居住在臺北的二妹鄭卿玲接到家信后，也通過直郵復函北京大哥。

大哥嫂如晤：

頃接來信，欣喜萬分，引頸期盼了59 年的家書，終于來到手中，卻也使我百感交集。我們一家人聚少離多，回想童年在彰化的時候，母親帶著我們三個小的，很努力的在求生活。然而多次在夜深人靜時，母親望穿秋水的眼神，哀凄的呼喚著您們的名字，總是讓我心碎難眠。如今父母已離我們而去，大姊、二哥也已曲終人散，留下我們兄弟姊妹四人，一定要好好保重身體健康，以期待來日相聚更持久，更期盼哥嫂早日返鄉同游。

孟弘、雅惠要我帶信，謝謝您的祝福。彥辰活潑可愛，時時的追問著我們的故事。

二妹 卿玲 敬上

22.Jan.2009

下圖：鄭堅寄給二妹鄭卿玲的海峽兩岸直接通航、通郵紀念封和2009 乙丑年賀年卡（中國國家博物館藏）

右圖：臺北二妹鄭卿玲的回信（中國國家博物館藏）

1972 年，臺灣著名詩人余光中在詩歌《鄉愁》中寫道：“鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭?！闭媲械厥惆l了遠離故鄉的游子對祖國的綿綿思戀之情。正是這滿腔的家國情懷，讓兩岸一家親的血脈連接延綿不斷。兩岸同胞同根同源、同文同宗，心之相系、情之相融，有著相同的家國情懷的認知。解決臺灣問題，實現中國完全統一，是全體中華兒女的共同心愿，也是中華民族的根本利益。兩岸統一終歸是大勢所趨，民心所向，這不是任何力量和組織可以阻擋的。在兩岸人民的共同努力下，祖國完全統一必將實現，中華民族偉大復興必將實現。2019 年1 月2 日，習近平總書記在《告臺灣同胞書》發表40周年紀念會上作了題為《為實現民族偉大復興 推進祖國和平統一而共同奮斗》的重要講話，深刻昭示了兩岸關系發展的歷史大勢，科學回答了在民族復興新征程中如何推進祖國和平統一的時代命題，為做好新時代對臺工作提供了根本遵循和行動指南。

而重溫我國的郵政發展之路，可以看到中國共產黨從誕生之日起就高度重視郵政通信。從革命早期建立“紅色交通線”、赤色郵政進行秘密通信，到抗日戰爭、解放戰爭時期傳遞黨的聲音、暢通政令軍令；從中華人民共和國成立之初“一封信一顆心”、情系萬家信達天下，到現在“快遞暖人心”、創造守護美好生活。無論任何時期，郵政業始終堅守紅色基因、“傳郵萬里國脈所系”的紅色根脈、人民郵政為人民的紅色本色，與黨同呼吸、與人民共命運、與時代齊奮進。

回望歷史，人們更加深刻地認識到，堅持以人民為中心是建設郵政強國的核心價值取向，滿足人民群眾更好用郵需要是行業發展的出發點和落腳點。進入新時代踏上新征程，必須深入貫徹以人民為中心的發展思想，始終牢記“人民郵政為人民”的初心使命，站在夯實黨的群眾基礎、為黨分憂解難的高度思考謀劃服務工作，更好解決人民群眾用郵需要中的“急難愁盼”問題，不斷增強人民群眾用郵的獲得感、幸福感和安全感。

[1][2]中共國家郵政局黨組：《黨領導郵政事業的歷史經驗與啟示》，國家郵政局官網2021 年11 月13 日。