2022中國商用車論壇籌備進展公布

文 / 本刊記者 趙子垚

商用車行業處于調整周期低谷，顯然需要各方力量共創新局面。 2022中國商用車論壇將結合當前市場形勢、技術路線、競爭格局及商業模式等全新變化，為行業各方尋找轉型、升級的共同路徑。

回顧近年來商用車產業的發展態勢，可以看出一場變革正在此間醞釀。

據不完全統計，2020年商用車重點企業營業收入突破6000億元，截止2021年，商用車保有量超過3400萬輛，承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量，與此同時，其還在工程建設和運輸方面發揮出重要作用。而隨著重型柴油車國六排放法規實施，市場在法規切換前夕呈現出對購置、使用成本較低的國五產品消費需求，一定程度上對未來市場產生透支。同時，由于輕貨、輕客治理、國際油價高企、運費上漲、投資不及預期及房地產投資增速持續下滑等因素，加劇了消費觀望及運力過剩，進而使得商用車市場在短期內恢復壓力較大。另據中國汽車工業協會統計數據，2022年1-8月，商用車銷售220萬輛，同比下滑36%。行業正處在調整周期的低谷階段。

由此，面對市場總量萎縮、產品競爭力要求提高的挑戰，商用車市場產業轉型、升級迫在眉睫，2022首屆中國商用車論壇應運而生。在9月9日

召開的2022中汽協秋季媒體沙龍上，中汽協相關負責人介紹了商用車論壇的進展情況。據悉，本屆論壇以“應變 求變 謀變— —共創商用車發展新局面”為主題，將聯合行業各方力量，在困局中尋求突破，在變化中找尋機遇，在創新中謀求發展，共創商用車發展新局面。

論壇最新進度公開

“商用車作為支撐中國國民經濟發展的基礎產業，顯然不能只限于單個行業做話題討論，而是需要搭建一個平臺來提振整體形象。為此我們將結合當前市場形勢、技術路線、競爭格局及商業模式等全新變化，通過這一論壇尋找轉型、升級的共同路徑，為行業各方高質量發展的訴求提供交流渠道。”中國汽車工業協會行業發展部主任張雋祎介紹。

閉門峰會+大會論壇+主題論壇

據悉，中國商用車論壇是在中國載貨汽車生產企業聯席會(簡稱C8平臺)基礎升級而來，中國汽車工業協會副秘書長李邵華此前曾表示：“運營12年來，C8平臺工作卓有成效，為促進行業健康規范發展發揮了應有作用，廣受行業認可，已經形成了獨特的品牌和影響力?！倍鵀榱送苿有袠I轉型升級，促進行業融合發展，2022年以來，中國汽車工業協會攜C8平臺與一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽集團等企業高管交流中國商用車論壇工作，明確論壇的定位及研討方向。

在7月舉行的“2022中國商用車論壇”首次發布會中，該論壇已選址在湖北省汽車產業“源頭”、東風汽車發祥地十堰市舉辦?！昂笔∈呤挟a業集群發展基礎雄厚、優勢明顯，論壇相關工作得到了十堰市人民政府的大力支持?！睆堧h祎介紹稱。公開數據顯示，2021年，十堰全年生產商用車31.3萬輛，其中，中重卡產量占全國產量的19%左右，是全國商用車產業鏈最完整、產業集群程度最高的地區之一。

同時，據論壇組委會介紹，本屆論壇將由中國汽車工業協會和十堰市人民政府聯合舉辦，由歐洲汽車工業協會作為支持單位，十堰市經信局和汽車縱橫全媒體聯合承辦，并得到東風商用車、一汽解放等商用車頭部廠商的鼎力支持。“本屆論壇將集聚我國商用車行業政府部門主管領導、國內外企業領袖、產業鏈上下游精英、用戶和市場專家、資深學者、專業媒體，分別從行業、企業、政府三個層面，構建出我國商用車行業開放、高端、權威的交流與溝通平臺。從而進一步彰顯商用車產業在國民經濟的重要地位，提高行業整體聲量和受關注程度?！?/p>

當前，本屆論壇各項籌備工作正在緊鑼密鼓開展，并已確定論壇內容由“1+1+4”構成，即一場閉門峰會、一場主論壇、4場主題論壇。其中，閉門峰會將聚焦于雙碳、合規、大數據等熱點議題并展開探討；主論壇將從產業政策、行業趨勢、新型關鍵技術、企業端布局等角度，聯合能源、交通、信息等各方力量，共同商討商用車產業供應鏈發展趨勢，營造良好的生態環境。

議題瞄向行業新趨向

從本屆論壇公布的4場主題論壇關注方向看，綠色轉型、智能網聯應用、全球化發展、專用車高質量發展等商用車行業新趨向正在逐步顯現。

其中，在商用車綠色轉型方面，隨著“十四五”節能減排工作方案、“碳達峰、碳中和”等戰略規劃的實施，商用車節能減排、替代燃料、新能源等技術正經歷快速發展?！凹冸妱?、氫燃料電池、氫發動機、混動等多條技術路線的同步發展，加快了商業模式和應用場景的成熟落地，深刻影響商用車的市場布局，促使企業加快綠色轉型步伐?！?/p>

此外根據國家戰略規劃，電動化和氫能化技術路線的成熟度和市場化應用程度正成為整個商用車低碳化發展的重要評判依據。在現有產業鏈基礎上，兩種技術在不同應用場景下也各具優勢。 “但具體采取哪種技術路線，關乎企業未來發展大計。在當前調整關鍵期，還需要通過行業企業的充分研討，來研判商用車發展趨勢，共商商用車綠色轉型之路?！?/p>

如今，國內智能網聯汽車關鍵技術正不斷取得突破，相關行業整體呈現強勁發展勢頭。在商用車智能網聯方面，這一技術正促使商用車企業在產業鏈協同、質量管理、成本控制、智能駕駛數據量等方面穩步推進。“智能網聯技術賦能商用車完成新的進化，在安全、高效、節能、舒適、經濟性等方面實現質的飛躍，并深刻影響著未來商用車發展態勢。” 張雋祎介紹稱?！半S著智能網聯技術越來越被商用車行業企業關注和重視，需要國內外企業領導、行業專家，政府部門等集思廣益，從各層面深入探討。”

新能源低碳化和智能網聯發展也為中國商用車出口提供了新機遇?！爱斍?，我國商用車企業利用國內的技術和供應鏈優勢，積極布局海外，開拓國際市場。”數據顯示，2021年，我國貨車出口35萬輛，增長率為79.6%；客車出口5.2萬輛，增長率為27.7%。而隨著共建" 一帶一路"以及RCEP區域性合作等國際市場的開拓，新產品類型也將帶來新的出口增量。但值得注意的是，我國商用車出口同樣也面臨著世界疫情沖擊、局部戰爭和政治動蕩等因素的挑戰，如何構建安全、穩定的商用車出口戰略值得進行探討。

商用車中的專用車產業同樣面臨新局面，氫能等新能源開發推動專用車更加專用化發展。“我國商用車起步早，發展快，已經形成了良好的產業基礎。當前專用汽車產業競爭加劇，產業內部結構性矛盾突出，結構調整的壓力不斷加大，整個行業正面臨前所未有的挑戰，到了轉型升級，邁向高端、追求高質量發展的重要階段。”下一步，適時研究專用車標準化、專業化、信息化等發力方向，打造豐富多樣的高價值專用車產品，并進行專用底盤和上裝協同開發拓展，將促使專用車產業從規模擴張階段進入高質量發展期。