8月商用車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)今年以來首次雙增長

文 / 本刊記者 姚蘭

由于疫情導(dǎo)致物流不暢、行業(yè)需求萎縮等多重不利因素的影響，商用車市場(chǎng)在經(jīng)歷一年多的下滑頹勢(shì)后，終于迎來了恢復(fù)性增長行情。

今年下半年，受大批基建項(xiàng)目開工、疊加運(yùn)輸旺季以及政策逐漸落地等因素帶動(dòng)，商用車市場(chǎng)需求進(jìn)一步得到釋放，8月產(chǎn)銷自去年4月份以來首次實(shí)現(xiàn)同比雙增長。隨著一批條件成熟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步形成實(shí)物量，商用車產(chǎn)銷形勢(shì)將陸續(xù)好轉(zhuǎn)。

8月商用車產(chǎn)銷同比雙雙止跌回升

2022年8月，商用車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。具體來看，當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成23.8萬輛和25.8萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降2.7%，銷量環(huán)比增長5.0%；同比分別增長3.1%和4.0%。

單月雖有亮點(diǎn)，但從累計(jì)情況來看，今年1-8月國內(nèi)商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷終于突破200萬輛大關(guān)，但較上年同期減少100+萬輛，同比仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。具體來看，當(dāng)期商用車產(chǎn)銷分別完成216.5萬輛和220.6萬輛，同比分別下降34.1%和36.2%，降幅比1-7月分別收窄2.8和3.1個(gè)百分點(diǎn)。

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8月貨車細(xì)分市場(chǎng)中僅微卡產(chǎn)銷同比齊增

自今年以來，貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比與商用車一樣，首次迎來雙增長。8月，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車產(chǎn)量略有下降、銷量小幅增長，客車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷依然下降，貨車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)增長。1-8月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈較快下降。

從具體情況來看，8月，在貨車細(xì)分車型中，與上月相比，微型貨車產(chǎn)銷呈較快增長，輕型貨車均呈下降，重型和中型貨車產(chǎn)量依然下降、銷量呈現(xiàn)明顯增長；與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷快速增長，輕型貨車產(chǎn)銷增速略低，重型和中型呈不同程度下降，而重型貨車10.0%的降幅是今年以來最少的。在客車細(xì)分車型中，與上月相比，三類客車均實(shí)現(xiàn)不同程度增長，其中中型客車增速最為明顯；與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，中型和輕型客車產(chǎn)銷依然下降。

從1-8月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，在貨車主要車型中，與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷依然呈一定下降；在客車主要車型中，與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷均呈明顯下降。（見圖表1）

圖表2：2020-2022年8月商用車月度銷量及同比增速情況?數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

?數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

8月商用車銷量同比增速成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正

從單月銷售情況可見，自今年4月觸底后，商用車銷量同比降幅逐月收窄，終于8月增長率在經(jīng)歷之前的“15連跌”后首度回歸至零刻度線之上，連降局面終結(jié)。然而，當(dāng)月商用車25.8萬輛的銷售成績，與前些年同期水平仍存在一定差距，并處于近六年同期偏低的位置。（見圖表2）

8月北汽福田繼續(xù)斬獲商用車銷量第一

從企業(yè)具體銷售情況來看，2022年8月，排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)銷量之和達(dá)20.1萬輛，占當(dāng)月商用車總銷量的77.8%，前十強(qiáng)企業(yè)月銷量均超萬輛。其中，北汽福田以近4.0萬輛的業(yè)績繼續(xù)蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量冠軍，領(lǐng)先第二名1萬余輛，而自今年2月北汽福田重返榜單首位后，再未讓冠軍頭銜旁落，并實(shí)現(xiàn)了今年以來的“七連冠”；上汽通用五菱一舉反超東風(fēng)，由7月的第三躍居至本月的第二位；東風(fēng)緊隨其后。而TOP10車企中銷量同比實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)今年首次超過下滑的企業(yè)數(shù)，增速表現(xiàn)最佳的當(dāng)屬上汽通用五菱。（見圖表3）