深基坑裝配式換撐梁施工技術

曹 寧，李 鵬，李政權，鐘 帥，王 璇

(中建二局第一建筑工程有限公司，北京 100176)

0 前 言

采用傳統的模板體系進行換撐梁施工，會造成大量的鋼管、木枋、模板等材料堆積在地下室外墻與基坑支護樁之間，現場施工人員搭設工序繁瑣、工作面狹小等，最終造成施工成本增加、工期增加等問題。

1 工程概況

鑫榮懋濱海大廈項目位于廣東省深圳市寶安區，基坑長度為525.85 m,基坑深度為11.7～12 m，在基坑的四角及中部區域設置支撐梁(1 000×1 000 mm),在負1層樓板設置400×400 mm@1 800 mm的換撐梁。圖1為現場基坑實景圖。

圖1 現場基坑實景圖

2 方案設計

針對地下室負1層樓板換撐梁，分別從采用裝配式架體和地下室外墻加固的主梁進行滑移施工，來優化換撐梁施工工藝。

根據優化的施工工藝對換撐梁進行施工。優化設計路線見圖2。

圖2 優化設計路線

2.1 換撐梁支撐架的優化設計

傳統的換撐梁施工技術，是采用扣件式腳手架作為換撐梁支模架立桿進行施工，工人操作比較繁瑣，工作面狹小，一般需要與樓板同時進行澆筑，存在施工周期長，材料堆積時間較長，無法得到有效的周轉。

根據此種情況，擬對換撐梁的支撐架進行裝配式施工，采用盤扣式立桿、斜桿、圓盤等組成一個簡易的拼裝架體，如圖3所示。

圖3 拼裝架體

2.2 滑移施工技術深化

2.2.1 頂托深化

為了保證深化后的裝配式架體可以進行滑移施工，需要對普通的頂托進行改造，通過在頂托的兩側增加一個20 mm凹槽，在凹槽內增加Φ10 mm一個球體并通過軸承與凹槽相連，可以形成一個滑移的頂托。頂托深化如圖4所示。

圖4 頂托深化圖

2.2.2 滑移軌道深化

本項目擬通過地下室外墻加固的主楞(雙鋼管)作為換撐梁架體滑移的軌道進行施工。滑移軌道的附圖見圖5。

圖5 滑移軌道

本項目換撐梁設計間距為1 800 mm,計劃采用奇偶數錯位的方式進行施工，在地下室外墻主楞加固完畢后，提前進行換撐梁施工，在進行混凝土澆筑前對換撐梁與負1層樓板交界處采用快易收口網進行攔截，并預留梁鋼筋(配筋示意圖)與地下室樓板進行100%搭接施工后進行地下室負1層樓板混凝土澆筑施工。

3 現場施工及質量控制要點

3.1 施工工藝

針對創新后深基坑內換撐梁加固體系，項目部制定施工流程，見圖6。

圖6 施工流程圖

3.2 質量控制要點

1)頂托深入立桿150 mm以內。

2)換撐梁模板拼縫板必須嚴絲合縫。

3)換撐梁面高差為±5 mm。

4)截面尺寸±2 mm。

5)軸線位移，允許偏差±5 mm。

6)模板脫模、移動、組裝、校正過程中，要嚴密觀察、精心操作，不得出現碰磕、摩擦、拉(頂)裂出模的墻體混凝土，造成碰缺、摩痕、裂縫等缺陷。

7)立桿垂直度控制。

(1)對立桿垂直度嚴格控制，保證立桿的軸心在同一垂直方向上。

(2) 確保換撐梁支撐架體需嚴格按照設計進行搭設，保證澆筑混凝土時，換撐梁的重量均勻地傳遞在架體上。

4 現場監測

深基坑裝配式換撐梁施工工藝2021年3月1日投入現場使用，于5月10日應用完成，同時測量員與質檢員分別對此區域進行換撐梁施工后的混凝土的成型質量及位置進行實測實量，結果如表1所示。

表1 實測實量結果 單位：mm

通過應用裝配式換撐梁施工技術，在現場施工過程中，換撐梁截面尺寸及標高均未超出設計允許規范，混凝土澆筑后的成型效果好。

5 結 論

1)裝配式換撐梁施工技術通過現場實施，保證了換撐梁的成型質量及施工工期。

2)簡化了工人操作的繁瑣性，相比傳統的施工工藝來看，減少了材料的投入，提高了裝配式換撐梁架體的利用率。

3)在本項目應用深基坑裝配式換撐梁施工技術，通過節省材料的投入、節約工期、減少施工人員投入等方面為項目換撐梁施工過程中增加了可觀的經濟效益。

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