瞄準“雙碳”目標，推動新能源汽車產業全流程低碳化

“2022年上半年全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中我國新能源汽車銷量達260萬輛，同比增長115.58%?！?022年8月27日上午，在2022世界新能源汽車大會主論壇“全面電動化與綠色低碳轉型”上，全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼分享了一組數據。萬鋼表示，全球新能源汽車產業發展成效顯著，已成為全球經濟新的增長點，但也面臨著新問題、新挑戰。在大會為期4天的議程中，圍繞“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”這一主題，與會嘉賓展開廣泛討論，其中新能源汽車產業全流程低碳化轉型備受關注。

1 構建新型車用新能源系統

“低碳時代所用的能源載體主要是氫能和電力，有必要構建氫能和電力清潔獲取、運輸、存儲、按需轉化、高效運行的新型車用新能源系統?！比f鋼表示，電動汽車既是運能體，又是儲能體，一方面可以提升對可再生能源發電的消納，另一方面也可以為電網補電，提高電網運行的經濟性、穩定性。因此，發展車能結合的新型車用新能源系統能夠有效推動新能源汽車全生命周期的節能減排效應。

中國南方電網有限責任公司董事長孟振平表示，目前南方電網全網可再生能源的利用率已達99.8%，風電、光伏發電基本實現全網消納。其中風電占比保持在50%以上，有力支撐電動汽車廣泛使用清潔電力。

氫能與燃料電池同樣被給予厚望?？茖W技術部副部長張雨東表示，我國在“雙碳”目標和固有的能源資源稟賦背景下，發展氫能與燃料電池是能源交通行業低碳轉型的重要選擇之一，大力發展氫能和燃料電池，不僅有助于交通行業早日實現“雙碳”目標，還有助于有效吸納不平衡的可再生能源資源，加快我國能源結構調整、保障能源安全。

2 提升動力電池全生命周期低碳水平

近期，受多重因素影響，新能源汽車動力電池原材料鋰、鈷、鎳價格大幅上漲，產業鏈、供應鏈面臨較大壓力。萬鋼表示，原材料價格大幅上漲也為動力電池材料資源回收提供了機遇。此前在工信部推動下，我國已建立起了廢舊動力電池回收利用體系。在當下動力電池原材料價格大幅上漲的環境下，產業界應共同推進動力電池材料資源回收利用新技術、新模式的研發推廣，提升產業鏈資源回收利用的水平，實現動力電池原材料來源低碳化轉型。

中國汽車技術研究中心有限公司首席專家趙冬昶同樣認為，加大對廢舊動力電池二次資源利用，能夠有效減少對原材料一次資源的依賴。趙冬昶預計，2060年有望實現新電池中二次資源占比接近100%。除對動力電池原材料進行回收提取外，廢舊動力電池梯次利用同樣能夠最大限度提升動力電池全生命周期的低碳水平。北京理工大學教授、電動車輛國家工程研究中心主任王震坡表示，從政策角度來看，動力電池回收利用和梯次利用產業政策體系已儲備完備，接下來應在標準方面著重發力，構建完善的動力電池標準體系。

來源：科技日報

來源網址：https://newenergy.in-en.com/html/newenergy-24 14624.shtml