關于提高城市道路檢查井井座安裝質量的措施研究

葉芳峰

（中交一公局西南工程有限公司,四川 成都 610000）

1 工程概況

雨水規劃沿圣城路、圣城三路及圣城四路敷設雨水主干管,雨水管涵尺寸D1 500～3 000x2 000,自北向南接入孝河東支。沿永安路及規劃路等相交路敷設雨水管,雨水管尺寸D1 000～5 000X2 000。

污水規劃：為減小污水管道的埋設深度,污水管走向基本依照道路或地面坡向而定。沿由北向南的道路敷設污水干管,接入長春路污水主干管,最終匯入柳青河第二污水處理廠。區域內圣城路為污水干管。

雨水檢查井：D800 管道采用φ1 500 圓形直線磚砌雨水檢查井,D1000 管道采用1 400x1 100 矩形直線磚砌雨水檢查井,D1200 管道采用1 500x1 100矩形直線磚砌雨水檢查井D1500 管道采用1 800x1 100 矩形直線磚砌雨水檢查井。

污水檢查井：D600-D800 管道采用φ1 250 圓形混凝土污水檢查,D1000 管道采用φ1 500 圓形混凝土污水檢查井,D1200 管道采用矩形直線混凝土檢查井（1 500X1 100）。

檢查井與路面的順接給道路工程質量埋下了許多隱患,給行人及機動車出行帶來不便,甚至出現事故。所以能否解決檢查井圈安裝質量問題是直接關系到交通的安全使用性能[1]。

2 質量問題

市政道路檢查井的井蓋及井座安裝是目前市政道路施工的通病,嚴重影響行車舒適性以及安全性。依據相關圖集（如圖1）,井座在水穩基層及第一層瀝青鋪設完成后反開挖再進行安裝。傳統的安裝方式是人工將鑄鐵井座采用混凝土墊塊墊高至設計標高,內部安裝內模,完成后進行混凝土澆筑。或者分兩次澆筑混凝土,第一次澆筑至井座底部,安裝完井座后再澆筑至設計標高[2]。

圖1 道路檢查井井座安裝斷面圖

現有技術有如下幾個缺點[3]：

井座標高控制難度大,墊塊控制不精確。

井座自重約70 kg,施工現場無法做到精確安裝。

傳統施工方式施工效率低。

井座與路面標高無法精確控制在同一平面,或滿足設計高差。

針對以上缺點我項目部對已建成并通行的幾條市政道進行調查、現場測量統計,見表1。

表1 井蓋施工質量指標調查表

根據調查,匯總質量問題排列圖（如圖2）,影響道路檢查井井座安裝質量的關鍵問題是“井蓋標高和道路設計標高不協調”,是影響道路檢查井井座安裝質量的重要問題[4]。

圖2 質量問題排列圖

針對井蓋標高和道路設計標高不協調這個質量問題,詳細分析了類似工程的施工方法及工藝要求,從“5M1E”6 個方面進行分析,對各種因素進行分類匯總,確定了6 條主要因素：

①井座施工人員經驗不足；②作業人員責任心不足；③管理不到位；④跟蹤檢查頻率不足；⑤作業人員測量方法不細致；⑥井座安裝調平方法不當導致井蓋傾斜。

3 質量控制措施

3.1 井座施工人員經驗不足

對策：加強作業人員進行專項技術培訓。

措施：在施工前對作業人員和現場技術員進行專項培訓。

為了保證井座施工質量,在施工前對作業人員和現場技術員進行專項培訓,請監理單位及具有多年施工經驗的專業人員進行現場分析和現場指導。

3.2 作業人員責任心不足

對策：通過實行獎懲制度加強作業人員責任心。

措施：制定獎懲辦法并嚴格落實,加強責任心。

施工過程中通過舉辦培訓活動,開展動員會等方式加強職業道德教育,制定責任落實制,強化作業人員質量意識,提高作業人員責任心。

3.3 管理不到位

對策：現場技術員及質檢人員加強施工質量過程控制。

措施：質檢人員與現場技術員共同監督施工質量,發現質量問題及時反饋解決,落實好獎懲制。

施工過程中加強對施工過程的質量監督和控制,嚴格落實獎懲制度,特別是針對未進行技術交底就進行施工的協作隊伍,以罰款通知單的形式堅決給予處罰。

3.4 跟蹤檢查頻率不足

對策：管理人員及總工程師重視井座施工質量。

措施：總工程師定期檢查現場井座施工質量情況。

總工程師與生產副經理聯合對現場井座施工質量進行定期檢查,重視井座施工質量的控制,監理質量管理機構,嚴格控制施工中的每一道工序,把好質量關。

3.5 作業人員測量方法不細致

對策：現場作業人員嚴格控制測量誤差,按技術交底進行測量,現場技術員加強測量過程控制。

措施：定期校檢儀器保證儀器精度,規范使用水準儀和GPS 進行測量。

在施工過程中由于儀器運輸途中顛簸或施工機械振動等因素導致測量儀器誤差超限,必須定期進行儀器校檢,做好校檢記錄,提高測量控制精度。加強測量過程控制。

3.6 井座安裝調平方法不當導致井蓋傾斜

對策：研制道路檢查井井蓋施工模架系統。

措施：制作道路檢查井井座安裝調平控制模架。

4 調平控制模架

4.1 模架制作

通過現場實際施工經驗多次摸索制作而成,主要由骨架、調平裝置、井座控制裝置、水平儀、內模組成,見圖3。

圖3 井座控制模架總體示意圖

骨架為整個模架體系的受力結構。由輕質高強的鋁合金管制成。

調平裝置（如圖4）用于整個模架體系調平或者調坡使用。由旋轉把手、固定螺母、刻度、螺桿、墊板組成。整個模架系統共四組。旋轉把手與螺桿、刻度為一體結構,刻度標記于螺桿切面。固定螺母固定于骨架上,不可拆卸。桿體與墊板鉸接連接,可水平旋轉[5]。

圖4 調平裝置示意圖

井座控制裝置（如圖5）用于井座起吊、調整標高及固定作用。由刻度、連接夾、螺桿、夾具組成。整個模架系統共四組?？潭葮擞浻诼輻U切面,刻度處于中間值時所控制井座頂面標高與調平裝置墊板底水平。螺桿貫穿于骨架,通過帶螺母的連接架連接骨架。螺桿與夾具鉸接連接,可水平旋轉。夾具如圖6、圖7 所示。夾具設有帶橫紋的墊板以提高摩擦力,通過擰動螺桿調整對夾力度[6]。

圖5 井座控制裝置示意圖

圖6 夾具結構示意圖

圖7 夾具對夾使用效果圖

水平儀用于整個模架系統調平使用,為嵌入式氣泡水平裝置,共設置2 個。如圖3 中序號4 部分所示。

內模（如圖8）用于混凝土澆筑時的模板使用。由內模把手、掛鉤、內膜主體組成。內模把手對稱設置2個,用于內模的拆除和安裝。掛鉤設置4 組,使用時懸掛至井座內部如圖所示狀態。內膜主體主要由3 mm鋼板組成,高度一般為50 cm。

圖8 內模結構示意圖

4.2 技術效果

該模架實現了鑄鐵井座的精確安裝。通過調平裝置以及井座控制裝置,可以使井座安裝的高度與路面高度最大程度吻合,同時也可以調整井座坡度,進一步使路面與井座處于同一平面,極大地提高了行車舒適性[7]。

該模架實現了鑄鐵井座的便捷安裝,模架系統本身采用的是輕質高強的材料,一人便可以輕松搬動并安裝。在井座初步放置于待安裝位置后,工人將模架放置于井座上方并調平,通過擰動井座控制裝置的螺桿提升井座,單人即可操作且精度控制容易。

該模架體系提高了井座施工質量,與傳統安裝方式相比,除安裝精度大幅提高外,一次性澆筑混凝土保證了混凝土施工質量。

該模架體系生產成本廉價,可同時制作多個,平行施工,提高了施工效率。

5 結論

通過探索城市道路檢查井井座安裝新方法,使檢查井施工質量得到了明顯的提高,使大家看到了理想的效果。確保了永安路和圣城三路能在規定的時間施工完成并正常投入使用。無論是工程質量還是工期進度,都得到了甲方、監理的好評,為企業贏得了信譽。