路基工程擋土墻施工技術的應用

劉景玉

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037006)

0 引 言

公路路基結構部分在施工中，擋土墻結構的設置能夠避免填土出現變形的問題，可以使得路基更具安全性和穩定性，能夠給今后的路面結構部分施工提供基礎條件，但是必須要做好施工管理控制，這是保證工程質量符合要求的前提條件。

1 工程概況

某公路項目總長為56.698 km，路基寬度為12.0 m，按60 km/h標準設計。在工程的第一合同標段內，有部分右幅路基位置上存在溝渠的結構，施工處于雨季中，工程征地和臨時用地難度相對較高，如何進行當前的用地，不損壞溝渠、提升路基穩定性兩個方面要達到統一性要求，是本次工程實施大幅難點。要考慮到本次工程的具體情況，充分了解路基工程中擋土墻施工技術。

2 施工準備

(1)深入分析設計文件，要了解設計理念，確定工程的基本要求。要做好工程量審核與控制，能夠明確具體的施工位置、工期、計劃等等方面，要考慮到目前的施工設備具體情況，做好時間、人力、材料等各項資源的合理控制。

(2)工程開始前要根據技術標準來做好混凝土配合比控制，所有材料進入到現場前進行強度、性能方面的檢測，經過監理工程師確認后才能應用到工程中。

(3)所有原材料要做好抽檢控制，必須要經過監理工程師審核，審核合格后才能進行施工。

3 施工方法

3.1 測量放樣

根據工程的設計圖紙要求，間隔10 m需要進行放線，主要是進行外緣線點和內緣線點的放線，且要結合中樁和墻身間距都要做好放樣處理。測量結束后，要將測量結果上報現場監理工程師審核檢查，達到要求后才能開始后續施工。

3.2 基坑開挖

基坑施工需要使用機械和人工聯合的方式來進行。基坑開挖和墻體施工需要聯合進行，要分段處理，首先是進行施工測放，保證開挖施工的邊線和中線合格，要布置標樁結構，然后是標注好開挖深度、設計高程等參數，并且使用挖掘機進行開挖施工。開挖環節所形成的土方要立即運輸到施工現場外部，不能在基坑周邊大范圍的堆放。此外，開挖環節要做好防排水作業，并且使用集水坑、排水溝等設施來達到排水要求，且要保持干燥度合格，不能長期處于浸泡的條件中。

3.3 基底處理

基坑開挖施工之后，要對基底結構部分進行整平與夯實施工。基坑承載應該需要按照TG/T 3610-2019《公路路基施工技術規范》要求選擇，如果承載力并不能達到工程標準，需要使用填碎石的方式進行施工，只有承載力符合要求，才能進行后續施工。

3.4 抗滑凸榫基礎砌筑

本工程的抗滑凸榫由C20混凝土采用現澆防止制作完成，澆筑過程中應用的是模板結構形式，模板施工后，要達到穩定性與嚴密度的標準，且不能有變形、漏漿等方面的問題。澆筑結束之后，在混凝土初凝前，應該將混凝土中插入片石結構，且要保證凸榫和墻身聯系緊密。基礎埋設深度要保證其達到1.8 m的要求。根據10 m的標準做好沉降縫與伸縮縫的分段施工，兩個部分的縫寬全部是2 cm。

3.5 墻身砌筑

基礎首層片石砌筑階段，要做好底部片石沖洗施工，然后是坐漿砌筑施工。如果砌筑施工因為不可抗擊因素而出現中斷的情況，要在恢復前使用水沖洗處理。要根據先坐漿后鋪石的順序進行施工。墻身砌筑應該做出如下幾點控制：

(1)施工中石料要達到設計和規范的標準，強度在40 MPa以上，不會有裂紋、風化等問題。塊石結構，一般是通過大塊石進行分解之后獲取的。

(3)片石采用的是分層砌筑施工方式，每2～3層片石當做是工作層，各個工作層應該保證水平縫達到平齊的效果。各個工作層豎縫需要交錯布置，不能有貫通的情況。

(4)下層結構應該設置大塊砌石的形式，要保證砌筑環節的砌石尺寸合格，將突出表面的材料進行清除處理。如果豎縫寬度比較大，應該在砂漿內加入必要的小塊隨時，并且不能讓小塊碎石砌縫超過小石塊進行支墊處理。

(5)砌石的鑲面應達到一順一丁，局部為兩順一丁，丁頭上應該保證上下兩層的間隔要達到對齊的標準，水平縫作為平縫處理，如果砌塊長度因為沉降縫產生較大的影響，必須要在收尾兩側做好順石長度的控制。勾縫深度應該保證為1.5 cm，砌縫寬度通常要保證達到2 cm左右。外露表面如果存在缺角的問題，要保證其尺寸不超過1 cm。每層砌筑結束后，應該做好平整度檢測，確保其偏差不超過20 mm。

(6)砂漿與混凝土都要按照技術標準做好配制，應該達到稠度與和易性的標準。運輸和貯存環節，應該加強管理和控制，如果存在沁水或者離析的問題，要再次進行拌和處理，此時要注意，勾縫位置上的砂漿強度一般要超過砌體的結構。

(7)砌體要采用分層錯縫的方式，漿砌環節要保證坐漿達到緊密度的要求，嵌填施工要保證密實與飽滿。

3.6 沉降縫

墻體沉降縫的間隔距離一般要控制在10 m，寬度為2 cm，施工階段要從基底到頂部逐步進行，沿著墻體內外側進行模板塞入施工。

3.7 泄水孔

墻體高出地面的結構部分需要按照施工工藝布置泄水孔，一般需要保證相鄰孔的間隔距離為2 m，以梅花形的方式進行布置，水平方向的間隔距離要控制在2.5 m左右。泄水孔的后部需要根據要求鋪設土工布的結構，同時應該保證墻背的30 cm范圍內應該布置碎石反濾才能夠的結構。泄水孔施工結束之后，應該做好全面的質量檢查，保證其處于同一直線上。在砌體及結構部分的強度達到設計要求的70%之后，要開展填土施工，此時要通過人力與機械聯合的方式來進行填筑、壓實等施工工序，各個表面都要達到平整度的標準，并且按照要求設置路拱的結構。在填筑施工全部結束后，可以進行護面墻部分的施工。

3.8 坡度控制

墻面的坡度應控制在1∶0.25(重力式擋土墻)，砌筑施工環節應該做好坡度尺寸的檢測，要嚴格根據設計方案進行檢測。如果砌筑施工的高度超過了1.5 m，應該設置支架的形式，并且需要安裝臨時施工平臺，以保證施工可以順利的進行。

4 施工注意事項

(1)砌筑施工環節應該在兩側設施立桿掛線的方式，同時應該保證外面線達到整齊度的要求，且要進行逐層收坡施工，砌筑階段應該進行線桿的調校施工，保證各個結構部位的尺寸全部都能夠達到設計標準的要求。(2)砌體的施工要采用分層的方式來進行，按照技術標準實施坐漿和砌筑施工，且上層砌筑施工環節要防止給下層結構產生任何振動的影響。在砌筑結束之后，要進行表面的敲擊、翻轉與滾動處理，同時應該加強成品的保護，以防止給結構整體性產生任何影響。(3)對于分段結構部分的施工，一般需要在沉降縫和伸縮縫之間來進行，各個部分的水平縫都要達到一致性的要求，且分段砌筑施工環節，相鄰的兩個段落高度差要嚴格控制，確保其在1.2 m以下。

5 結 語

綜上所述，路基工程中擋土墻是非常重要的結果，本次以實際工程案例作為基礎進行分析，了解擋土墻的具體技術標準和施工工藝，經過最終檢測發現其全部符合工程的技術標準，可以進行施工，能夠達到交通運行標準，為今后同類工程的施工提供基礎條件。