公路路基處理換填土方式分析

范江波

(山西路橋第七工程有限公司，山西 晉城 048000)

0 引 言

路基處理對于公路項目施工來說有著非常重要的作用，該部分的穩定性關系到整個公路的施工效果，所以需要提起足夠的重視。我國社會高速發展之下，公路項目建設數量增多、規模擴大，同時也遇到了很多復雜的施工環境，比如有些地區的軟土地質條件，經過檢測發現其承載力僅為50～100 kPa，根本不能達到最基本要求的130 kPa，如果在施工中沒有采取必要的應對措施，就會導致公路發生坍塌、滑移、沉陷等嚴重的安全問題，威脅道路交通運行的安全性。路基換填施工材料選擇極為普遍，操作工藝也非常的簡單，效果比較好，可以提升路基結構的形式，保證路基的施工和質量合格。下面將對于該方面的施工以實際案例展開分析，充分了解施工要求，滿足現代化建設的需要。

1 資料背景

某項目確定為二級公路建設項目標準，設計時速為60 km/h，其中一個合同段長度為23.611 km，由于周邊分布著比較多的水天宇低洼地帶，地下水含量很高，疏排難度比較大。經過地質勘察發現，軟弱土路基結構部分分布著素填土、軟質黏土、淤泥質土等地質條件，同時還有在局部范圍存在著砂礫層的結構。

OSAHS是患者在睡眠時因上氣道的狹窄或阻塞而引起的通氣不足和呼吸暫停癥狀,患者常伴有打鼾、睡眠結構紊亂、日間嗜睡等癥狀[1]。組織多普勒(TDI)是用于評價心肌運動的新檢查技術,研究表明TDI聯合Tei指數可反映OSAHS的嚴重程度且具有較高的敏感性。本研究分析多普勒超聲對OSAHS患者心室結構功能的評價應用,[2]現報道如下:

2 換填方案

本次施工項目中，潮濕、過潮濕的路段中含水量比較高，承載性能無法滿足要求，壓實度只有77%，根本不能達到設計標準和技術規范的要求。如果直接在該路段進行建設施工，經過車輛的碾壓和影響，會導致路基沉陷、滲水等方面的問題出現，產生嚴重的質量問題，威脅項目的運行安全性與可靠性。

結合項目實際情況分析，開挖換填法、地基加固法、堆載預壓法都是很常見的軟土地基處理方式，效果也非常好，而開挖換填法因為操作比較簡單，所以使用范圍是很大的，主要是把基礎底部下部的結構進行全面的處理之后然后再換填為穩定性較高的填料結構形式，比如砂碎石、石灰土、礦渣等材料。石灰土材料的來源非常的廣泛，成本也比較低，結構的強度比較大，經過處理之后的路基結構性能非常高，穩定性、強度滿足工程的要求，可以做為路基基礎結構進行。考慮到本次工程的施工實際情況，分析軟土材質、地下水分布、周邊地形條件等方面因素，確定采用石灰土進行軟土路基的換填施工主要施工材料，根據目前的實際情況，主要有如下兩種方式：(1)含水量≥25%，承載力≥80 kPa，換填40 cm石灰土；(2)含水量≥25%，承載力<80 kPa的路段，換填80 cm石灰土。施工方案明確之后，選擇長度為50 m的路段進行試驗分析。

3 施工控制要點

3.1 施工原材料控制要點

(4)拌合。根據技術規范確定原材料的配合比參數，該工程項目石灰加入比例為11%。為了確保攪拌達到均勻性的要求，通過機械翻拌方法處理，該工程采用KMA220移動拌合機。能夠達到含水量的標準，攪拌的同時加入水，防止出現含水量過多或者過少的問題，否則將會直接影響攤鋪施工的質量。

(2)土料。根據需要選擇應用細粒土、中粒土、粗粒土進行施工，最好是采用塑限指數達到12～20之間的黏性土。從實際情況分析，土場砂化的土含水量是很低的，在施工中應該采用含水量超出最佳含水量的土質進行施工，可以通過翻拌、晾曬等方式進行處理，然后是打碎處理，保證其含水量超過最佳含水量2%～3%即可。

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施工放樣，石灰粉直接撒落到道路的中線或者邊線的位置上，全面的清理現場的樹木、草皮等垃圾，不會有任何障礙物存在。采用多種設備進行清淤作業，考慮到地質條件，挖掘機開挖到路床頂部設計以下40 cm或80 cm，然后使用推土機進行整平處理。為了能夠保證換填作業接單的地表水處理，不會產生嚴重沖刷損壞，路基兩側建設臨時排水設施，如2%～4%的橫坡，然后在下部需要設置60 cm(深)×40 cm(寬)縱向滲溝，可以保證地下次水的排放滿足要求，避免地下水產生非常嚴重的影響。換土層下部應該鋪設一層防滲土工布的結構，保證達到平整度要求，且處于緊繃的狀態中。土工布裁剪、尺寸都要按照現場條件確定，相鄰部位的搭接施工寬度合格，接縫應該合理的處理，不能有任何遺漏的問題，確保各個結構部分的施工質量合格。

為了保證換填施工所應用的材料都能夠達到設計與規范性的要求，必須加強材料的質量管控。(1)石灰。應用鈣質生石或者鈣質消石灰材料，由于生石灰遇水容易發生放熱同時會導致其體積有1.5～2.5倍膨脹，所以在施工中極易導致膨脹而損壞的問題，造成結構的穩定性比較差，因此需要經過7～10 d的消解，然后進行9 mm～1 cm篩分。由于本次工程項目而二級公路項目，所以選擇石灰應≥Ⅲ級石灰要求。

3.2 基底、滲溝、土工布施工的技術要點分析

(3)水。普通自來水就能滿足要求，直接噴入到石灰堆內進行消解處理，最好是射水。

3.3 路基攤鋪及碾壓要點

自卸車進行材料的運輸，將材料卸載到規定的填筑施工路段上，根據網格化的方式開展推土機的攤鋪施工，保證攤鋪作業達到連續性的要求，本次工程選擇應用5輛自卸車進行運輸。攤鋪采用的是2臺設備進行，然后安裝膠皮擋板進行設置，保證縱橫方向的攤鋪達到均勻、平順的要求。2臺攤鋪設施的間隔距離為10～20 m為宜，攤鋪速度以1.5～2.5 m/min為宜，不能有停機或者倒車等問題，也不能隨意的更改攤鋪行駛速度。本次工程在施工中，碾壓采用初壓、復壓、終壓的方式來進行，保證達到平整度、密實度的要求，根據碾壓施工工藝進行施工，符合現場的施工標準要求。不同作業階段的行駛速度、碾壓遍數都是不同的，最為主要的是符合現場的實際情況，并且保證碾壓施工的質量合格，從而可以達到公路工程的運行需要，這是施工的具體標準和要求。

3.4 壓實度及彎沉檢測

碾壓施工全部完成之后，就要對于現場進行質量檢查，可以通過目測的方式先檢測確定壓實度是否滿足工程的標準要求，通常是檢測是否有表面輪跡、石塊的嵌擠是否滿足要求、是否存在離析的問題等等。該工程中，回填路基壓實度的標準要求較高，壓實度在95%以上，7 d齡期應該超過0.9 MPa，路基經過碾壓施工后，其壓實度完全達到標準的要求。在路基填筑到路床活開始彎沉量的檢測，該項目主要針對50 m的路段中進行彎沉檢測，第30 d、60 d和90 d的彎沉值分別為289.4(0.01 mm)、190.2(0.01 mm)和164.3(0.01 mm)，從結果分析發現，時間的延長，彎沉值會有效減小，承載性能較高，達到設計標準，而交付驗收的過程中，基頂彎沉值達到213.2(0.01 mm)，回彈模量在46 MPa以上，這就表示利用石灰土換填的方式進行軟土地基的處理效果很好，承載性能可以滿足標準的要求。

11月5日中國磷酸二銨零售價格指數（CPRI）為 3041.67點，環比下跌7.42點，跌幅為0.24%；同比上漲218.96點，漲幅為7.76%；比基期下跌180.10點，跌幅為5.59%。

4 結 語

綜上所述，路基施工在公路項目中有著非常重要的作用，特別是軟土路基施工，因為很多因素會持續產生影響，而利用換填法施工作業可以達到應有的效果。本文以實際案例展開分析，加強各個環節的施工質量管理，消除存在的質量隱患，提高路基施工質量水平，滿足現代社會道路交通的運行需要。