如何定義豪華電驅SUV？凱迪拉克純電LYRIQ銳歌VS寶馬iX

寶馬是豪華品牌中最早嘗試量產新能源車的車企，早在2013 年的慕尼黑車展，寶馬便打出了純電車型的第一張牌——寶馬i3。當時的i3 在人們眼中更像一款未來概念車，顛覆式的對開式車門、科幻的造型讓它在那一年登上了無數汽車雜志的封面，當時的i3 還被評為“2014 年25 項最佳發明之一”。

凱迪拉克LYRIQ 銳歌也并非憑空打造而出，它汲取了通用1996 年研發EV1電動車以及2010 年研發增程式電車Volt 的經驗。隨著Velite 5 增程式電車與Velite 6 純電車等車型相繼在國內生產制造，通用中國純電車型的技術儲備也愈發雄厚。在這些過往經驗的加持下，通用才研發出專為新一代純電車型打造的全新平臺——Ultium（奧特能）平臺，LYRIQ 銳歌則成了該平臺的首位成員。

可能大家對我們把LYRIQ 銳歌與iX 放到一起感到有些疑惑，畢竟兩者的起步售價相差30 萬元。按現在的指導價，買一輛寶馬iX 的錢已經可以買一輛LYRIQ 銳歌加一輛入門版的寶馬3 系了。那么憑什么將它們作為競品來比較呢？

我們主要是依照這兩款車型的級別定位、動力輸出以及續航里程來進行考量。至于iX 的售價比LYRIQ 銳歌高出30 萬元，除了寶馬自身的品牌溢價以外，最大的差異主要集中在內飾的用料以及寶馬iX 標配的雙電機，而LYRIQ 銳歌只有頂配版本才搭載雙電機。

在戰略層面，通用旗下有諸如別克、雪佛蘭、凱迪拉克等多個品牌可以使用全新的通用奧特能平臺來研發新產品。如此一來，研發費用就被各品牌車型所稀釋。反觀寶馬，旗下唯有MINI 有可能使用全新的純電平臺，但MINI 正由寶馬與長城合資的光束汽車生產，想要分攤寶馬新平臺的研發成本明顯更為困難。由此，寶馬iX的高定價也就不難理解了。

在車型選擇方面，我們選擇了寶馬與凱迪拉克旗下最跑量的車型，它們之間無論是堆料的多少還是一些細節設計上的不同都會是消費者關注的重點。我們最終定下對比的車型是寶馬iX2022 款xDrive40 和凱迪拉克LYRIQ 銳歌2022 款后驅長續航尊貴版。

外觀設計

LYRIQ 銳歌的外觀給人以相當強烈的未來感。在外觀設計上，它似乎并不強調其SUV 屬性，而是注重運動化和科技感。全新設計的黑晶光耀格柵由發光的凱迪拉克LOGO 與58 條LED 燈帶組成。前大燈采用流光星雨直列式LED 大燈，9 顆LED 燈頭中，上面3 顆負責遠光燈，下面6 顆則負責近光燈，整體造型極富科技感。

來到車側，LYRIQ 銳歌迅速下墜的D 柱線條給人以獵裝車的錯覺，車門把手并不意外地選擇了隱蔽式門把手，需要按下門把手處的按鍵開啟車門。貫穿式的LED 尾燈一直延續到D 柱上沿，造型設計可謂是極為大膽，這樣設計的好處自然是給人以強烈的辨識度。

寶馬iX 的設計理念與LYRIQ 銳歌有著較大差異，其更注重高底盤的SUV 屬性。看到寶馬iX 后，你會覺得LYRIQ 銳歌更像一輛跨界車而非單純的中大型SUV。iX 巨大的雙腎中網如今已成了高端車型的標配，并且這項設計除了擁有讓人過目難忘的效果外，還內置了攝像頭、雷達以及傳感器等多個電子元件。另外為了保證電子元件在極端工況下正常工作和運轉，其內部還增加了加熱和清潔系統。

從側面看去，寶馬iX 的體量感與寶馬X5 極為接近。作為一款純電豪華SUV，門把手同樣別出心裁地選擇了內凹式。車尾部分，iX 生動形象地展示了何為梨形車身，從正后方看去，圓滾滾的大屁股同樣讓這款純電SUV 充滿辨識度。

作為凱迪拉克和寶馬踏入純電領域的拳頭產品，LYRIQ 銳歌與iX的外觀造型都打破了傳統，與各自旗下的燃油車都盡可能地撇清關系，在全新設計語言的加持之下，兩車都有了前所未有的“新鮮感”。兩款車的外形設計各具特色，寶馬的“求變”與凱迪拉克的“創新”都令人敬佩。

內飾&配置

進入車內，LYRIQ 銳歌的33.8 英寸環幕式9K 超視網膜屏瞬間把我吸引住，帶有弧度的環繞屏比iX 橫平豎直的雙聯屏多了一絲暖意，窄邊的設計則進一步提升了車內的科技氛圍。無葉片出風口、激光工藝飾板等創新設計都彰顯出通用對凱迪拉克這款拳頭產品的重視程度與匠心打造。另外，LYRIQ 銳歌還內置26 色車內氛圍燈，搭載的音響是源自奧地利的頂級音響品牌AKG，并且同級罕有地搭載了19 個揚聲器來營造車內的聽覺盛宴。

LYRIQ 銳歌專為換擋旋鈕起了一個極為豪華的名字——“門斯之盾晶鉆電控旋鈕”，它的靈感來自底特律城的創建者安東尼·門斯。另外，門斯之盾也是凱迪拉克的家族徽章。該旋鈕的阻尼感較強，適應后完全可以進行盲操作。

iX 的內飾有一個專屬名稱——“輪上會客廳”，不同于LYRIQ 銳歌的內飾極力彰顯其科技感，iX 的內飾選用更大面積的真皮與高檔木材包裹，更像是另辟蹊徑要在這輛純電車型上彰顯奢華感。

以往的寶馬內飾給我的直觀印象是過于運動或者說“簡陋”。而iX 明顯是想要做出不同的調性，其不規則形狀的方向盤設計極為新穎，上方還很貼心地留出了足夠的空間來減少儀表盤的視野盲區。其中控面板極少的實體按鍵數量加上類似于家具的材質選擇都很不“寶馬”，當然最絕的還是被安置在車門板上的電動座椅調節按鍵，與它的老對手梅賽德斯-奔馳的造型一模一樣。如果你把車標遮住，恐怕連猜10 款車我都猜不到寶馬頭上。不菲的售價還是會帶來一些內飾配置上獨有的優勢，無邊框車門在中大型SUV 中很少見，而寶馬iX 無疑做到了，只是犧牲了部分車窗下降的行程。

在車機方面，LYRIQ 銳歌搭載的是高通8155 芯片，也是目前頂級的產品，其能支持33.8 英寸的一體式液晶屏展示出9K 的分辨率，并可以提供車聯網以及手機映射等主流功能。iX 則是首個搭載寶馬iDrive8 操作系統的車型，其界面UI 有了全新的升級，還與騰訊共同定制了車載場景。

在全新的純電賽道上，科技感自然是純電SUV 的靈魂。寶馬iX 與LYRIQ 銳歌都選擇了儀表盤與中控屏聯動的方式，只是LYRIQ 銳歌選擇的是一體式屏幕，而iX 選擇了雙聯屏。從科技感的角度來看，LYRIQ 銳歌的33.8 英寸一體式液晶屏加上9K 的分辨率所帶來的視覺沖擊效果明顯更為強勁。至于內飾的整體風格，LYRIQ銳歌偏重科技，而寶馬iX 偏重豪華，這兩者并無優劣可言。但如果讓我選，我會選擇給我驚喜更大的LYRIQ 銳歌。

空間&乘坐體驗

尺寸方面，LYRIQ 銳歌的長、寬、高分別為5003 毫米、1977 毫米、1637 毫 米，軸 距 為3094 毫米。LYRIQ 銳歌提供的是5座布局，標配了真皮包裹，全車座椅均支持加熱，座椅軟硬度適中，無論短途還是長途均能給人帶來優異的乘坐體驗。

寶馬iX 的長、寬、高分別為4955 毫米、1967 毫米、1698 毫米，軸距為3000 毫米。單從尺寸來看，寶馬iX 僅在高度方面略占優勢，其余各項均不如LYRIQ 銳歌。寶馬iX 的座椅造型較為別致，軟硬度偏軟，因此它更適合短途乘坐，在城市日常通勤中能收獲沙發般的乘坐體驗。

在實際乘坐時，當我們將駕駛座調到標準坐姿距離，1.81米的男士乘坐于寶馬iX 第二排時，頭部有兩指左右空間，腿部空間約有四指。寶馬iX 的車門開關采用按鍵的形式，在車門角落里依舊安置了機械式拉手，避免車輛斷電或遇到緊急情況時無法打開車門。寶馬全新的純電平臺在后排中央通道上進行了進一步優化，使得寶馬iX 的后排中央地臺做到了完全純平。這也是目前主流純電SUV 的一大優勢所在。

LYRIQ 銳歌采用的同樣也是大五座布局。由于短前懸與短后懸的車身整體設計，使得LYRIQ 銳歌的腿部空間較為充裕。而刻意壓低的離地間隙，又使得LYRIQ 銳歌的頭部空間也并不像紙面參數看到的那么局促。實際乘坐于LYRIQ銳歌第二排時，頭部空間約有三指，腿部空間約有一拳。依托于LYRIQ 銳歌的溜背式尾廂設計，其后備廂的縱深空間極大，在后排完全放倒的情況下，能夠裝下6只24 英寸的行李箱。

在乘坐空間以及舒適度方面，兩款車幾乎不相上下，如果考慮到乘坐時的奢華感，那么售價高出30 萬元的寶馬iX 自然會更占優，其車內的水晶部件、無框車門、碳纖維車架都在不經意間流露出高貴的屬性。此時，LYRIQ 銳歌能夠被夸贊的自然只剩下性價比。當然，相較于寶馬iX 的售價而言，這份性價比可謂是“史無前例”了。

動力&售后

既然踏入了純電戰場，那么除了內飾的科技感外，動力、電池安全與續航自然也是消費者們關心的部分。

在動力層面，LYRIQ 銳歌后驅長續航尊貴版車型搭載了一臺永磁同步電機來驅動后輪，其最大功率為255 千瓦，峰值扭矩為440 牛米。LYRIQ 銳歌配備了95.7 千瓦時的三元鋰電池，其CLTC 工況下的續航里程為653 公里。寶馬iX xDrive40 前后分別搭載了一臺電勵磁同步電機來驅動前后輪，其系統最大功率為240 千瓦，峰值扭矩為630 牛米。寶馬iX 配備了76.6 千瓦時的三元鋰電池，其CTLC 工況下的續航里程為455 公里。

單從賬面參數來看，寶馬iX 憑借雙電機加上四驅的優勢在提速能力上更出色，LYRIQ 銳歌配備的更大容量的電池組則為其在續航里程上扳回一城。兩車官方給出的百公里加速成績相差并不大，LYRIQ 銳歌的百公里加速成績為6.9 秒，寶馬iX 的百公里加速成績為6.1 秒。

在安全領域，LYRIQ 絕對稱得上優等生，它的被動安全基于全球碰撞測試最高等級的安全標準打造，包括：中國2021CNCAP 五星、偏置碰撞Good 最高等級、US NCAP 五星以及IIHS 美國公路安全保險協會TSP 最高等級要求。其整車按照中美最高等級的碰撞標準進行設計，車內的超高強度鋼和高強度鋼占到75%，電池包殼體為99.9%。

造價更貴的寶馬iX 同樣對于安全性有著嚴苛標準，其在歐洲NCAP 的最新碰撞測試中獲得了五星評級，除了總評為五星評級外，該車在每一項測試中都獲得了五星，這一成績足以說明寶馬iX 在安全性上的造詣。在電池安全方面，寶馬也是全球首個給電芯做噴涂的車企，這項技術可以使電芯表面硬度加強，防止硬物刺入等緊急情況，同時還能實現更好的絕緣。

值得一提的是，在售后方面，購置銳歌LYRIQ 可享有三電系統的終身質保以及獲贈連續三年每月免費的1200 公里的充電里程等購車權益。而寶馬iX 僅提供了整車3 年10萬公里質保，動力電池8 年或16 萬公里質保，后續保養需要車主自行承擔。結合兩車的售價綜合來看，銳歌LYRIQ 的定價可以說是相當有誠意的了。

編輯短評

無論是LYRIQ銳歌抑或是寶馬iX，它們都在詮釋豪華純電SUV的各種可能性。LYRIQ銳歌展示了新奇的設計創意與精湛的復雜工藝；寶馬iX則展示了奢華與科技的完美結合。新的賽道下各家車企百家爭鳴，越來越多優秀的產品進入市場，這對于消費者而言無疑是一大幸事。若讓我在這兩款車中做選擇，我會毫不猶豫地選擇LYRIQ銳歌，理由并非全是那30萬元差價與超出的近200公里續航，還有LYRIQ銳歌身上許多打動人心的創意設計和貼心服務。