中新網“渝新歐”報道對中國國家形象的構建研究

何彩霞

“渝新歐”又稱中歐班列，是指按照固定班次、線路和全程運行時刻開行，在中國和歐洲以及“一帶一路”沿線各國之間運行。“渝新歐”是中歐班列的“先行者”，最初是因物流需求開辟的“筆電”產品專列，后發展成為重慶對外開放的重要抓手。“渝新歐”于2011年建成并開出了第一趟班車，后因為共建“一帶一路”的推進，各方市場需求增大，中歐班列于2014年創新開通了公共班列［1］。

文章所定義的國家形象主要是從媒體報道角度入手，根據國家形象的構成要素，以中新網“渝新歐”報道為例，詳細分析出中新網新聞報道中所呈現的國家形象。

因此本文主要根據議程設置理論以及國家形象構建要素，從報道版面、報道議題、報道數量去分析中新網對“渝新歐”的報道，得出新聞報道構建中國國家形象的優缺點，從而提出相應建議，更好地構建中國國家形象。

一、中新網“渝新歐”報道的特點分析

在中新網中搜索“渝新歐”關鍵詞，在2010年-2021年共有1061條有關“渝新歐”的新聞。因此，以中新網“渝新歐”的新聞報道為研究樣本分析新聞報道對國家形象的構建，具有足夠的數據支撐。

在《中國國家形象全球調查報告2019》中提到，中國2019年的整體形象好感度為6.3分（總分10分）。其中，文化、科技、經濟這三個方面受海外采訪者認可度最高，分別為57%、66%、63%。此外，超過七成的受訪者認為本國與中國的外交關系很重要。這份調查報告在全球22個國家之間展開，受訪者高達1.1萬人［2］。由此可見，中國的國家形象對外展示呈多元化特點，但同時也面臨很多挑戰。

（一）報道版面，圖文并茂

中新網設有國際頻道、國內新聞、財經頻道等26個欄目，在對1061條新聞進行篩選后，發布在“財經頻道”欄目的有440條，占51%；發布在“國內新聞”欄目的有245條，占28%；發布在“國際頻道”欄目的有19條，占2%；發布在“地方新聞”欄目的有100條，占12%；發布在“社會新聞”欄目的有58條，占7%；其他欄目發布的新聞數量偏少，忽略不計。此外，在這1061條新聞中每一條新聞都采用了圖片和文字的結合，在進行文字性解釋的同時配上相應的圖片，更加吸引讀者的注意力。

（二）報道議題，緊跟時事

篩選后，中新網對“渝新歐”報道關于“社會生活”的議題數量最多，共有209條，占44%；其次是“國際貿易”，共有126條，占27%；再次是“外交關系”，共有83條，占18%；最后是“文化交流”，有54條，占11%。

分析報道議題的設置，能夠看出當前的時事熱點的走向。例如，在2021年的二十國集團領導人第十六次峰會第一階段，新聞報道的議題偏向“國際貿易”，報道議題的新聞數量也緊跟時事隨之增加。而在對其進行報道的同時，也會相應地構建出中國國家形象。

（三）報道數量，增強關注

媒體對一個新聞事件的報道數量多少，直接體現該事件在當時的影響力。通過媒體的報道，受眾能夠更加積極地參與進去［3］。因此通過報道數量的增加來吸引受眾關注該議題也是構建國家形象的一種方式。由2011年-2020年中新網對“渝新歐”的報道可知（見圖1），在2011年-2014年之間，該類報道是逐年增加的，尤其是2013年習近平主席提出“一帶一路”的倡議以來，中新網對“渝新歐”的報道飛速增長，到2014年直接達到這10年來的最高值。2010年是“渝新歐” 的提出之年，2011是它的開通之年，但是在當時所受的關注并不多，2013年“一帶一路”倡議的提出，市場變得更加開放，往來合作伙伴的增多，“渝新歐”也隨之備受關注，媒體對其報道數量也在逐年的增多。

圖1 2011年-2020年中新網“渝新歐”年報道量

二、中新網“渝新歐”報道中的中國形象

國家形象的塑造一般有“自塑”和“他塑”這兩種方法。本文主要研究是國家形象的“自塑”。在對中新網“渝新歐”新聞報道進行篩選后，發現“渝新歐”有關經濟的新聞共有748條，有關政治的有97條，有關文化的有238條，有關外交的新聞有86條。這四個方面是在“渝新歐”新聞報道中占較大篇幅的，因此，本文主要從這四個方面對中國國家形象構建進行分析。

（一）經濟方面，互惠互利

經濟基礎決定上層建筑，中國在2010年成為世界上第二大經濟體，在新冠肺炎疫情期間，中國經濟扛住壓力測試， 成為疫情發生以來第一個恢復增長的主要經濟體。由此可見，中國經濟穩定發展的實力雄厚。

由前文可知，對中新網“渝新歐”報道的版面、議題、數量這三個方面進行分析得出，關于經濟的報道主題是最多的，在顯現出中國的經濟實力的同時，也在努力構建互惠互利的國家形象。在“渝新歐”班列正式開行之后，與俄羅斯、德國、法國等多個國家的貿易往來變得更加頻繁。從中新網對“渝新歐”報道來看，報道的內容主要集中在“渝新歐”的戰略意義。中國始終秉持“和平合作、開放包容、互為互鑒、互利共贏”的絲路精神，只有共贏，才能走的長遠。

（二）政治方面，和平發展

面對“一帶一路”的倡議，有的西方國家抱著質疑的態度，甚至有“中國版馬歇爾計劃”等不當言論出現。面對這些質疑的聲音，中國的媒體也在不斷地調整報道議題，強調“一帶一路”與歷史上的馬歇爾計劃存在本質區別，以消除大眾疑慮。官方和專家學者的積極回應、分析具有權威性，也打破了個別國家以及外媒強調的“中國版馬歇爾計劃”“中國稱霸”等言論，展示了中國堅持走和平發展道路決心。例如中新網“國際新聞”欄目在報道“渝新歐”新聞，表示“渝新歐”并不是中國利益的獨享戰略，而是一條國際大通道。

因此，在塑造中國政治方面的國家形象時，除了國家本身要宣傳良好的形象外，還要傾聽他國的聲音。例如“渝新歐”的建立，中國獲得了利益，但是也要滿足周邊國家的需求，只有互利合作，才會有更大收益。

（三）文化方面，傳承創新

不同國家有著不同的文化，因文化的差異導致的沖突事件比比皆是。因此一國要在他國樹立良好的形象，除了對外宣傳外，還要做文化“本土化”。在保留自己特色的同時用他國能理解的語言去塑造本國的國家形象，這樣的塑造才不會太過生硬，也容易讓不同文化的國家接受本國觀點。

在中新網“渝新歐”的報道中，涉及文化的新聞有238條，例如“在我的城市遇見漢字”，這條新聞就是用一個短視頻的征集活動作為基礎，以參與活動的外國人的口吻去講述在自己的國家遇到漢字，也側面展示出了“渝新歐”所帶來的變化。

（四）外交方面，合作共贏

外交，是指一個國家和平對外行使主權、對外交往和國際關系方面進行的各種活動［4］。如今是全球化的時代，沒有一個國家可以獨善其身。各國之間經濟的交易、政治的交談、文化的交流都離不開外交。現如今，隨著全球化時代的到來，形成大國外交的“中國風范”迫在眉睫。

從中新網“渝新歐”的報道來看，報道有關“外交”的新聞數量就有86條。自2013年習近平主席提出“一帶一路”的倡議以來，中國的外交就呈現了積極主動的態度，如2014年APEC峰會等國際對話合作、會議等，都體現了中國的對外交往態度由被動保守邁向積極主動。中國在推動共建“一帶一路”過程中，首先在堅持和完善獨立自主的和平外交政策基礎之上，構建人類命運共同體，使中國軟實力得到提升，形成新時代促進世界和平與發展的中國方案。在堅持獨立自主的前提下，與各個國家保持良好關系，形成合作共贏的局面。

三、中新網對“渝新歐”報道的不足

（一）語言嚴肅生硬

中新網對“渝新歐”的報道信息來源一般是政府等權威機構，在新聞報道上為了使報道更加具有權威性，一般會對政策進行解讀，但是作為一般受眾來說，政策性的新聞都會因為其晦澀難懂的字眼而選擇不看，本國的受眾都尚且如此，更何況是他國的受眾。這就導致了一定程度上的信息不對稱，交流困難。

中新網在報道“渝新歐”時，大多采用“政策＋事件”的模式，例如“2021西部國際物流與交通博覽會開幕聚焦西部陸海新通道建設”和“重慶‘十三五’GDP年均增長7.2%”等標題，因為專業性強，風格嚴肅等因素缺乏吸引力。

（二）軟新聞較少

作為中國新聞社（簡稱“中新社”）的官方網站，中新網秉承中新社的“國際視角+親和力”報道風格贏得了海內外受眾的青睞，也繼承了中新社的“硬新聞”的風格。中新網報道“渝新歐”新聞時，基本上是以硬新聞呈現。只有幾篇關于“渝新歐”的新聞采用了軟新聞，例如“中歐班列首發司機江彤：我們的工作其實也挺‘?！?。這樣的軟新聞的報道，更能夠打動人心，所舉例子中的人物比較貼合大眾的生活，更容易讓受眾產生共鳴，從情感上更容易被接受。

四、中新網“渝新歐”報道對國家形象構建的啟示

（一）設置相關議題，講好中國故事

媒體在進行新聞報道時，要對議題進行設置，首先要贏得大眾的關注，再用大眾喜聞樂見的方式去進行后續報道［5］。例如，在中新網“渝新歐”報道中，中新網先是對其進行了大量的報道，吸引公眾把注意力放在“渝新歐”上。后面再用貼近公眾的生活語言進行后續的報道。例如“貴州對外貿易‘朋友圈’擴大至183個國家和地區”“習近平總書記關切事｜開好‘順風車’”中用到的“朋友圈”和“順風車”都是現在的流行語。運用這些詞匯貼近群眾，更能講好中國故事。

（二）開闊報道視野，傳播中國聲音

報道新聞時在堅持維護自己國家利益的前提下，應該善聽多國媒體的聲音，要從他們的言論中審視自己的不足和了解本國與他國的文化差異、是否存在誤解等情況，從而更好地傳播中國聲音。

雙向的溝通比單向的溝通更容易被接受。在傳播中國聲音時，要注意改變自身的傳播方式。中國的傳統媒體習慣于灌輸式的單向溝通，這樣的傳播方式一般不容易被接受。因此報道時要注意與多方聲音進行雙向溝通，才能使傳出的聲音才更加有力度，提升傳播效果。

（三）打造品牌專欄，形成中國特色

“渝新歐”作為一個成功的中國品牌案例，應有義務讓更多的國家和地區了解中國。例如，中新網在對“渝新歐”進行報道時有常用“鋼鐵駝隊”來形容“渝新歐”是亞洲和歐洲內陸之間“郵差”的特點［6］。十年來，作為中歐班列的“先行者”，“渝新歐”一直在發展創新，從最初因為物流需求開辟的“筆電”產品專列到現在成為服務全社會和沿線城市的國際大通道，也成了亞歐大陸的“新郵差”，其成功經驗值得借鑒和推廣。

五、結語

由于文化的差異以及刻板印象的存在，再加上有些西方媒體的惡意抹黑，中國國家形象的構建還有較多阻力。這就要我們改變傳統的傳播方式，用更多的聲音來講好中國故事、傳播中國的聲音，努力讓世界看到一個富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。