金竹特大橋道岔連續梁梁柱式支架的施工分析

高 琦

(中鐵十八局集團第一工程有限公司，河北 涿州 072750)

隨著預應力混凝土施工技術不斷進步，橋梁施工技術取得了迅速發展。在道岔連續梁施工中，常用的支架形式有滿堂式支架、梁柱式支架等，其中梁柱式支架，在道岔連續梁、跨域道路、跨越河流橋梁施工中能夠滿足車輛、行人通行需求。房毅等[1]研究大跨度預應力現澆蓋梁支架設計及應用，發現在高墩大跨度現澆箱梁施工中，選擇梁柱式支架，無需大面積處理地基。于長安等[2]研究了橋梁現澆施工梁柱式支架體系設計與應用，和其他支架形式相比，梁柱式支架具有不影響橋下通行、適應性較強等優點，具有良好的發展和應用空間。因此，本文以金竹特大橋6 m×32.7 m道岔連續梁為背景，分析梁柱式支架施工應用。

證明:設(u,a,b)滿足關系式(3.1)，由 J?φ=(I+ρ?φ)-1的定義，等式 成立，當且僅當

1 工程概述

昌景黃鐵路工程項目中的金竹特大橋位于景德鎮市浮梁縣鵝湖鎮境內，橋梁起訖里程DK107+601.50～DK110+127.38，長度2 525.88 m。其中8#～14#墩DK107+865.75～DK108+061.75為左開單渡線道岔連續梁，位于直線上，縱向坡度為0.0%。橋梁基礎設計采用鉆孔灌注樁，墩身采用圓端型實體橋墩[3]，8#～14#墩身高度均為10 m。梁體設計采用預應力混凝土箱梁結構，道岔連續梁全長196 m。

2 設計方案及穩定性分析

2.1 支架設計方案

6 m×32.7 m道岔連續梁為單箱室變截面等高度箱梁，均采用梁柱式現澆支架施工。梁柱式支架布置方式自上而下為：底模→10 cm×10 cm縱向方木→I10工字鋼分配梁→321型貝雷梁(普通型)→2I45a工字鋼橫梁→φ530 mm×10 mm鋼管立柱→條形基礎。10 cm×10 cm縱向方木在箱梁底板下，間距為20 cm，在腹板下滿鋪；……