公路橋梁樁基施工質量問題與完善策略

文 / 浙江交工路橋建設有限公司 黃東達 中國華西工程設計建設有限公司浙江分公司 何樹輝

浙江交工路橋建設有限公司 婁暢豐

引言

公路橋梁樁基設計是路面工程中關鍵的組成部分，其直接關乎工程建設的質量。建設澆筑過程中，很極易出現一系列安全事故、質量事故等，導致財務和人力的損失，其原因是很多橋梁樁基澆筑都在地下完成。在澆筑過程中，只有對可能出現質量事故的原因加以思考和研究，才能更加科學地進行路面橋梁樁基建設。

公路橋梁樁基施工質量常見問題

縮頸和斜孔事故

鋼筋籠需要在鉆孔施工完畢以后才能夠完工，且鋼筋籠周邊區域還需加以捆綁，否則，就極有可能性會出現縮頸和斜孔的事件。前期在鉆孔施工一旦出現斜孔，就會造成后期鋼筋籠下方失效，從而影響施工。

鉆井前要嚴密審慎的勘查周圍地質。地下環境錯綜復雜，難免生成一些勘探偏差，鉆井時也必然地會有相應的負面影響。一旦周圍土壤巖層強度出現變化，鉆頭鉆進速率也會受負面影響，相當容易破壞周圍混凝土體的受力平衡，也很易出現斜孔事件。施工過程中一旦出現了這類事件，必須加以補救，以避免延誤施工。

卡管、埋管現象

混凝土澆注過程中，導管可能存在卡管、填筒的問題，因而要順暢澆注混凝土，就必須嚴格控制混凝土配合比。前期水泥不完全，或是水泥的坍落度與實際要求有差距，就會妨礙水泥的順利下落，水泥在導管里堆積到一定程度也會出現阻塞管。因此在選用比賽球直徑時，一定要選用與管道孔徑差距較小的，并且二者一定要配合，避免卡管的現象。

鋼筋籠上浮或偏位

鋼筋吊裝過程中，使用習慣不好會造成上漲幅度的偏位問題。進行鋼筋籠吊裝工作時，如沒有保護裝置，會使鋼筋籠的部位出現偏離。在籠底澆筑混凝土時，必須要加固鋼筋籠。其穩定特性很不好，混凝土上升時，鋼筋籠容易受到影響上升。鋼筋籠進行澆筑后，混凝土會由管網中排出，此時如果混凝土上升，鋼筋籠就會產生上升。

影響公路橋梁樁基施工質量的原因

技術人員對樁基技術不夠了解

樁基技術相對于其他的施工技術來說是較復雜的，同時樁基技術又是近進些年新引進的新興施工技術。由于工程技術人員們對于樁基技術并沒有很熟悉并且有的時候甚至什么也不了解，故樁基施工設計時會產生了不少錯誤。所以，需采用最新的科學技術進行橋梁工程設計，只是現在的工程設計技術人員們還是保持了對于原來科學技術的理解。

最重要的是，他們的技術思想并不會因為最新科學技術的產生而變化，也因此導致了他們在進行工程設計時會產生了不少的技術困難，甚至無法處理新出現的技術情況。

部分橋梁樁基施工人員不負責任

橋梁工程中的樁基建筑施工的人員，只有嚴格按照樁基總體設計方法來進行建筑施工，才能保證樁基的詳細數據不存在偏差。因此，建筑施工的人員需要非常嚴謹，才能建筑施工出質量好的樁基，當然前提是建筑施工方法完全正確。

但是，具體實施的工作人員已經確實了解的建筑施工的基本原理以及橋梁樁基的設計類型，了解如何去按照方法去完成具體的工程項目。然而，由于施工人員對于橋梁樁基設計的一些細部數據上的不熟悉，使得橋梁樁基的部分重要節點設計存在著錯誤，部分工作人員為了追求建筑工程進程，忽略整體工程質量的問題，使得橋梁樁基的整體工程質量上存在著較大的問題。

公路橋梁樁基技術施工的質量控制措施

護筒埋設未達到標準

在制作襯墊時，必須要優先充分考慮鋼襯的厚薄。A3鋼管的厚薄通常為10mm，鋼管口徑通常要超過20m，最大寬度通常為3m。在進行施工時，為了要更好地優化施工的機械性，并大幅度提高建筑的施工進度，必須要選用硬度高、硬度大的金屬襯片。

此外，為了要把護筒捆入，管必須要穿過建筑表面的底層，以便通過淤泥層和雜波，管的頂端與地基間距恒定保持為0.3m左右，而護筒高度則以樁承臺的中心為同一個。

配置泥漿

膨潤土對水泥的實際比例也會產生一定的影響，所以在建造的時候，開挖泥漿池的時候需要提前選用專門制備的膨潤土，而水泥的實際比例也可以通過不同程度的鉆孔加以調整。

鉆機就位

公路橋梁樁基施工時，要把鉆頭放在樁的中心部位。沖擊鉆頭磨損的底座，要選用與其相配套的鋼枕。合理設定好底座的強度，以保證其穩定性維持在最高點，滿足主旋轉轉機的需要。實際操作中，鉆桿必須垂直于鉆頭的整個框架，且二者都要與旋轉方向保持在一個垂直水平位置，使最大的樁孔保持正確，鉆洞為一條直線。

而鉆機為了進行打開測試，必須把底盤調節至水平線。在施工過程中，有的時候鉆頭可能要臨時移動，為防止造成鉆頭移動后的定位打亂，在移動之前就必須對其作一個明顯的標記。準確的位置能夠更良好的保證樁的質量。

鉆進成孔

在巖層風化過程中，作為圓柱形鉆機核心的錐心螺旋鉆機配備雙底螺旋鉆桿和截齒直行的螺旋鉆頭比較理想。水泥必須澆注到鉆孔的周圍，以防止因沖擊或振動影響相鄰鉆孔壁與混泥相凝固鉆孔必須在正確的抗壓強度下，才能回復原貌。鉆孔磨損材料要選用優質的，在完成鉆孔工作時，也會減少旋轉問題。

鉆井過程中，泥漿會不斷的被消耗，所以在鉆井前后，要提前準備好泥漿，以方便及時供應。另外在鉆井過程中遇到的土質體也會有改變，所以要嚴格檢驗泥漿的各種技術指標，并加大檢測頻次，以適時調節泥漿指標。

鉆井的過程中，一般間隔為2m，如果地層變化要及時處理。考察土壤是否變化，并采集隨巖土層而變化的礦渣樣品，將其變化記錄下來，以便于后期的地質檢查。

混凝土澆筑要點

混凝土有著比較獨特的物理性質，在路面或者橋梁樁基施工中為了保證其有效性，往往需要保持連續性施工。但是，在施工中往往還是會出現突發性狀況，比如突然停止。一旦出現了突發，就要在很大程度上保證施工的穩定性，用較短鋼筋進行加固繼續施工，在施工之前更要做好準備工作并且清潔場地，以防止摻入會危害混凝土的基本特性的殘余雜物。

進行混凝土施工時，一定要選用較干燥的混凝土水。在建筑施工現場一定要保證干燥，而施工現場的污水也要用排水系統進行排出，以防止澆筑中出現嚴重的水泄露問題。實際工作中為使混凝土的穩定性能更佳，可對水下混凝土的澆筑方法加以調整，使之更為完善。

公路橋梁樁基技術施工的質量優化建議

加大培育技術人員能力

企業需加強對大橋樁基施工技術的投入力量，并安排專門的技師對他們加以培訓與考核，以保證科技人員真正掌握住大橋樁基施工技術中的關鍵。

當然不僅要培養科研人員對技術的了解程度，還要引導其在正式施工時，明確需要注意哪些問題。也因為基礎施工技術僅僅具有組織施工的功能，更關鍵的是基礎便是科技的實施力量。

即使科技人員對于大橋樁基技術早爐火純青，但在施工中不懂得變通，尤其部分橋樁基技術并不適于某個地區施工，卻直接依據自身技術進行，影響最終的質量。

此時，無法確保大橋樁基的工程質量，所以企業不僅需強化人員培訓，還要訓練人員的實際能力。

嚴格按照施工標準作業

公路橋梁樁基施工的質量安全與可靠性非常關鍵。在施工過程中，工程調查技術人員要從不同視角檢查工程質量規范，并深入了解潛在問題，加以解決，保證能夠安全、可靠地開展工程建設。嚴格按照有關規范進行材料選擇，絕對不得選用廉價建筑材料和出現產質量量問題的建筑材料。

選購建筑材料，需檢驗其是否有出廠合格證和產質量量測試報告。鉆孔時間不能發生短缺的狀況，其深度也要符合法律規定。而公路橋梁樁鉆孔施工質量的穩定性也非常關鍵，為了保證其穩定性在連接零件時要一定要嚴格要求。鋼筋籠的總鋼筋量應該限制在規定范圍以內，并符合法律規范要求。最大誤差也要限制在5cm之內。

結語

綜上，由于公路橋梁樁基施工時所在區域的環境以及施工技術較為復雜，所以在施工過程中要謹慎進行，強化施工管理，認真對待施工的實際狀況，確定施工技術極其重點，合理制定施工技術，認真處理質量問題，以保證施工的順利完成。