城市隧道射流風機安裝技術

王萬青

（中億豐建設集團股份有限公司，江蘇 蘇州 215131）

1 工程概況

X352縣道（漕湖大道）改擴建工程全長約8.6km，標準段道路寬度50m，全線包括跨線橋梁1處、下穿隧道2處、沿線出入口匝道2對、相交道路分離式立交2處、平面交叉16處。快速化改造工程西起石港路，向東以隧道形式穿越228省道、五星路后接地，以地面道路形式敷設至蘇涇路東側，以橋梁形式跨越中央公園及元和塘后于相城大道東側接地，以地面道路形式敷設至吳韻路東側，再以隧道形式下穿水景街、環秀湖、相融路、澄陽路等道路后，向東以地面道路延至聚金路。

環秀湖隧道由機動車道及人非車道組成（見圖1）。主線為雙向四車道明挖隧道，進出口匝道均為兩車道。主線全長1 780m，其中西敞口段215m，暗埋段1 300m，東敞口段 265m；AB匝道全長 300m，其中暗埋段130m，敞口段170m；S線和N線人非隧道全長860m，其中西敞口段170m，暗埋段500m，東敞口段190m。本工程里程范圍K7+200—K8+980。主隧道屬于僅限通行非危險化學品等機動車的三類隧道，人非隧道屬于四類隧道。

圖1 環秀湖隧道效果

2 隧道通風標準

1）CO設計濃度 正常行駛情況下CO濃度不高于142.5ppm。交通擁堵時CO濃度不高于150ppm（擁堵段的平均濃度，且經歷時間不宜超過20min）。隧道內養護維修時作業段CO設計濃度不大于30ppm。

2）換氣標準 稀釋隧道內空氣異味，換氣次數不小于5次/h。

3）縱向通風隧道斷面風速 正常不小于2.5m/s，困難時不小于1.5m/s。

3 射流風機施工

3.1 射流風機預埋件檢查、核對

射流風機預埋件的位置需要和設計圖紙上射流風機樁號一致，并需對射流風機預埋件的數量及距離進行復核。參照廠家提供的支架圖進行復核，避免出現預埋鐵偏位或遺漏等嚴重現象，造成射流風機受力不均勻，導致不良后果產生。

3.2 射流風機驗收

2）需對風機外觀進行檢查，查看風機外殼是否有凹陷、損壞等外觀問題，風機兩端是否有鐵銹，風機葉片轉動是否輕盈。再對風機的電機進行絕緣性能測試。

3）對射流風機裝箱清單進行核對，檢查零件、附件等是否缺失，以及射流風機的出廠合格證等資料是否齊全（注：射流風機在發生火災時需要進行聯動，故屬于消防產品，需要提供消防身份標識（AB標））。

3.3 射流風機支吊架安裝

1）先清理射流風機預埋件上殘留的混凝土、灰塵等。

2）用經緯儀在預埋鐵板上測量出安裝支架的橫縱軸線并進行畫線，保證水平偏差不超過風機允許偏差值。

3）將風機支架與預埋件劃線位置進行焊接。焊工應持證上崗，焊接前應對其進行交底，焊接時需注意焊接溫度，防止溫度過高導致預埋件與混凝土之間出現裂縫。要求焊縫飽滿，無虛焊、漏焊、夾渣、氣泡等不良現象出現。

4）焊接完成后將焊縫處殘留的焊渣處理干凈。清潔完成后需要進行防腐處理，先刷2遍防腐漆，再刷2遍環氧樹脂漆，漆層厚度要大于65μm。

3.4 射流風機吊裝

3.4.1 吊裝難點

1）傳統風機體積與質量小，吊裝時通常采用手動拉鏈葫蘆進行吊裝即可滿足要求。但隧道射流風機長度為3.5m，高度將近1m，重量近850kg。常規葫蘆吊裝無法保證穩定性，而且主線隧道內部共有32臺射流風機，方便性太差。風機處于隧道內部，起重機也無法使用。

2）射流風機與支架連接通過高強度螺栓連接，在螺栓緊固時需保持射流風機水平方向的平衡與靜止。

3.4.2 吊裝重點

1）射流風機的運行分為正轉與反轉，吊裝時需注意所有風機的正反轉方向保持一致，避免出現個別風機正反轉方向錯誤。

2）射流兩端為消聲器，長度偏長，故吊裝時需滿足風機水平位置平衡，避免消聲器傾斜碰到隧道頂部出現損壞。

3.4.3 吊裝方案

本工程對射流風機的吊裝難點與重點進行深入思考，最終決定采用1臺10t的叉車作為操作車，再預制一個高2m的槽鋼框架作為保護措施，在射流風機兩端采用2個3t的手動拉鏈葫蘆，1個用于保持風機水平一致，另外一個作為防墜落措施。

1）先用叉車將射流風機運輸至對應樁號位置，射流風機體型過大，運輸時應安排專人跟隨，疏導交通。

2）射流風機應該根據氣流正反轉方向，將風機擺正放到自制槽鋼框架中，槽鋼框架上應先放好木方，保證風機平穩。再將風機與框架綁扎結實，綁扎索具應使用軟索具，防止損壞風機漆面。再將手動葫蘆拉鏈的一端固定在頂部吊鉤上，一端固定在射流風機兩端的起重吊鉤上，作為保持平衡性與防墜措施。

3）射流風機兩邊各設置1臺升降車，車上2名人員跟隨射流風機抬升也緩慢起升，三者保持同一速度，便于觀察風機起升情況，地面上設置1名人員負責叉車與升降車的統一協調、指揮，并及時向司機下達停止指令，便于風機平穩起吊至指定位置。

4）風機即將到達支架位置時，先進行位置調整，位置調整完成后，再進行風機與支架之間的螺栓連接并進行緊固。螺栓上應有平整墊片、彈簧墊片及緊固螺母。緊固完成后的螺栓按照規范絲扣應外露2～3絲。

5）風機與支架連接完成后進行水平調差，保證射流風機的水平度。再取射流風機最低點距離地面高度進行測量，保證射流風機未超出建筑限界。

3.5 射流風機防墜措施

射流風機重量較大，并在隧道中承受車輛行駛的震動，出于安全性考慮，需要對每臺風機采取防墜措施。保證特別情況出現時，射流風機不會直接墜落到行車道上，造成嚴重的社會影響。

1）射流風機支架拉拔試驗 對每個射流支架進行拉拔試驗，要求預埋件的每一塊都能單獨承受住射流風機的靜荷載（本工程射流風機靜荷載為1t），同時支架需要滿足風機靜荷載15倍。

2）射流風機防墜繩 在射流風機兩端各有1個吊環，在其頂部相對應的位置預埋1塊200mm×300mm×20mm帶有環扣的鐵板。待射流風機安裝完成，通過鋼絲卡扣將射流風機兩端吊環與鐵板環扣相連。若支架與風機的緊固螺栓出現意外情況，能有效避免風機脫落。

3）射流風機抗震支架 根據本工程特點，抗震支架深化時，不僅考慮地震時支架的穩定性，而且需確保意外情況發生時抗震支架能夠滿足射流風機的重量，起到很好的保護作用。射流風機的抗震支架型鋼選用雙拼槽鋼，采用鉚接方式，保證雙拼槽鋼的整體的傳力可靠及長期性能。槽鋼與槽鋼鎖扣螺母的連接能夠抵抗200萬次疲勞荷載，并提供相應的疲勞測試報告和槽鋼抗卷邊拉力、抗滑移報告。

4 結語

城市隧道內污染物的濃度直接影響行車的安全性、舒適性及外部環境能否達到國家標準等。根據該項目實際情況，采用射流風機安裝方法，只需常規型叉車加上輔助施工人員，可將風機快速提升至指定位置，節約施工成本。而且將射流風機放入槽鋼框架中可有效保持射流風機的平衡與穩定性。該操作方法在環秀湖隧道的射流風機安裝中得到實踐，環秀湖隧道的32臺射流風機在一天內快速、安全、便捷地完成安裝。