全球疫情對我國中小型外貿企業的影響及運營啟示

鄒鵒擎

（南昌師范學院 江西南昌 330032）

1 全球疫情對我國外貿企業的影響

1.1 外貿企業遭受沖擊，形勢嚴峻

受到疫情影響，國內多數企業停產，限制大。2020年3月初，國內疫情得到控制，國外疫情大面積蔓延，多數國家實行管控措施，控制人員流動，嚴重沖擊出口。分析貿易產品可知，我國多數優勢行業出口下降幅度較大，尤其是對勞動密集型產業產品的出口造成了不小的沖擊，如機電和服裝業。第一季度數據顯示，我國對歐盟、美國的出口貿易額下降，與亞洲國家貿易產生的進出口總額達到3.5萬億元，遠超過與歐盟和美國進出口總額的1.9萬億元。

全球疫情流行，美國對我國戰略調整造成貿易摩擦加劇等因素的作用下，我國經濟下行壓力加大。雖然我國國內疫情控制措施效果明顯，但是放眼全球，疫情的負面影響一直在持續，導致全球整體經濟活動放緩，市場需求疲軟。中國這個外向型經濟國家自然受到全球經濟疲軟的拖累，外貿企業則首當其沖。對于外貿企業來說，疫情的全球化，企業難以獲得訂單的同時，還面臨著訂單延遲或取消的問題。各行業都受到波及，尤其是服裝業。例如，“寧波紡織服裝外貿企業因疫情蔓延，85%以上外貿企業接到停單或延單通知，20%左右被取消訂單”。又如，新塘鎮牛仔服裝各外貿企業也面臨舊訂單延遲履行或取消，出口時效拉長的風險。調查顯示，近六成企業反映市場需要受到抑制，新增訂單減少。

1.2 外貿企業經營風險與財務風險并存

從狹義上理解，外貿企業財務風險是指外貿企業由于負債融資而形成的風險，又稱資不抵債風險。訂單取消、庫存量大讓企業承受了巨大的資金積壓壓力，使企業財務風險升高。超六成的外貿企業受疫情影響導致流動資金不足以支撐生產經營……新塘鎮服裝業外貿企業的資金狀況不善及負債率相對較高。25.9%的外貿企業認為疫情之下難以維持日常經營，接近七成的外貿企業負債率超過30%，超過五成的外貿企業已產生逾期債務。董峰(1996)認為，外貿企業財務風險按其財務活動的基本內容劃分，可分為籌資風險、匯率風險、投資風險、資金回收風險及收益分配風險。新冠疫情下，除大量訂單取消之外，外貿企業還面臨訂單拖延的問題，直接導致企業資金回籠期限長的問題，給企業的生產帶來很大的財務風險。

狹義上的經營風險是指外貿企業的目標無法在經營環節實現，包括信用風險、結算風險、法律風險和道德風險。新冠疫情期間，我國外貿企業遭遇了訂單取消的窘境，它們面臨的不僅是財務風險，還面臨法律風險、信用風險和道德風險。面對新冠疫情的爆發，經濟下行壓力增加的國內市場，歐美等進口商罔顧契約精神，直接退單，又因為進、出口國地理位置相距甚遠，語言、法律等差異很大，加大了跨國訴訟的難度。面對退單潮，增城服裝行業只有23.53%的企業選擇啟動法律程序維權；而58.82%的企業選擇可以理解，繼續協商；17.65%的企業面對這個問題不知所措。如果雙方能夠找到一個更穩妥的支付方式，就可以避免外商無故取消訂單而造成的經濟損失。

2 受全球疫情影響我國外貿企業的現狀

2.1 國際市場需求攀升

事實證明，2020—2022年我國出口逐年上升。雖然這段時間歐美正遭受嚴重的疫情困擾，但是并沒有阻止這些國家加大從我國進口力度(表1)。

表1 2020—2022年2月中國對美國、歐洲、亞洲出口創收額(單位：萬元)

以美國為例，2020—2022年2月數據顯示，美國的進口總值達到整個歐洲進口總值的75%～83%，進口體量非常大，依然是我國最重要的出口國。從這段時期美國對中國進口量來看，雖然中間出現短暫回落，但是整體數量呈向上趨勢(表2)。

表2 2020—2021年美國與各國貿易進出口數據

2.2 全球供應鏈物流方面

上海航運交易所數據顯示，截至2022年3月，上海集裝箱和散貨運價指數與2月相比都呈現下降趨勢。以歐地航線為例，歐洲各國對各類生活物資繼續保持高位，支撐出口需求繼續良好表現，上海港船舶平均裝載率保持較高水平，市場運價從高位出現回落。以北美航線為例，運輸需求總體情況良好，新冠疫情導致的港口擁堵及集裝箱周轉不暢等情況依舊持續，運力供需基本面穩固，上海港美西、美東航線船舶平均艙位裝載率接近滿載，市場運價從高位出現調整走勢。對于出口美國產品，雖然運價指數下降，但是疫情導致的港口擁堵情況并未得到緩解，而且短期內這個問題也得不到有效解決。集裝箱貨輪無法靠岸卸貨會產生昂貴的滯期費，增加運費成本(表3)。

表3 2021—2022年中國出口集裝箱運價指數

3 新冠疫情對后疫情時代外貿企業優化經營的啟示性作用

3.1 外貿企業要利用好政策紅利

本文對2.7萬家中小企業調查顯示，2022年春節以后的復工情況比較理想，但國內外經濟形勢嚴峻復雜。受到全球新冠疫情影響，考慮到中小型外貿企業抗風險能力不足的特點，政府及各地海關出臺了一系列紓困政策：

第一，全面落實國家減稅政策。《財政部 稅務總局關于進一步實施小微企業“六稅兩費”減免政策公告》(財政部 稅務總局公告2022年第10號文件)詳細列明2022年新增對小微型企業的稅收減免條款。

第二，改善中小型企業融資環境。《2022年銀行業對中小企業貸款新政》就“擴大普惠金融覆蓋面，增加支農支小貸款；對良好信用的中小型企業，國家將引導金融機構加大信貸扶持，改善其融資環境；推動金融機構降低中小企業貸款利率、綜合降低融資成本”等提出了具體舉措。

第三，通關便利化改革。2022年《政府工作報告》指出，海關部門要深化通關便利化改革，助力外貿降成本、提效率，為切實解決企業實際困難，各海關部門精準制定了便利化措施。具體措施包括“提前申報”“兩步申報”“船邊直提”“抵港直裝”。以天津海關為例，在推動進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”改革的同時，還依托“關港集疏港智慧平臺”為企業一站式辦理進口提箱、出口集港等服務。自此，天津口岸進口提箱用時從1～2天壓縮至最短1.5小時，近兩成的出口集裝箱貨物在運抵碼頭后24小時內快速裝船出運，外貿企業出口集港預期有5天壓縮至最短1～2天，出口企業無需提前5天送至港口落箱堆存。

3.2 提升外貿企業內部管理機制

新冠疫情爆發后，多數外貿企業內部體系出現問題，要求企業吸取經驗，掌控整體經濟形勢，優化內部管理機制。

第一，提高風險防范意識。企業風險管理包括節約經營成本、降低風險發生率等。為解決外商因故任意取消訂單或延遲付款的問題，企業可以選擇更有保障的支付方式。信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，屬于銀行信用。從疫情爆發后違約率較高的情況判斷，造成這一后果的重要原因在于商家沒有選擇這種更有保障的支付方式。然而，這種支付方式的使用需要講究策略，雖然信用證屬于銀行信用，但開證行會事先凍結買方賬戶上相應的資金作為擔保，無形中給買方帶來資金積壓的風險。面對如此復雜的外部環境，貿然選擇不適當的信用證種類反而會給出口商帶來客戶流失的風險。使用議付信用證或大部分款項通過信用證方式結算，剩下余款以TT結算等信用證支付為主，其他支付方式為輔的方法可以緩解買方資金壓力，以吸引買方。對外貿企業來說，既可以保障大部分或全部資金回籠又可兼顧進口商的利益，同時無需承擔無故退單造成的一系列法律、信用和道德風險。

第二，增強企業運營能力，提高企業競爭力。運營管理致力于實現顧客滿意與經濟效益，本質在于對有增值轉換過程的有效管理、技術可行、經濟合理基礎上的資源高度集成，滿足顧客對產品和服務特定的需求。疫情期間訂單數量的減少給企業帶來的不僅是銷售壓力，還有預期生產的壓力。為了降低不必要生產給企業帶來的經營成本高的問題，企業可以使用盈虧平衡分析法制定合理的運營能力規劃方案。盈虧平衡分析方法就是通過分析產量-成本-利潤之間的關系，確定保本產量。在企業運營過程中，工作研究是在現有工作條件下，詳盡地分析某一特定的操作或動作，排除其中不合理、不經濟的因素，尋求更有效的作業方法，建立工作標準，確定標準作業時間。工作研究的目的是消除時間、人力、物力、資金等方面的浪費，提高工作效率。外貿企業可以通過工作研究的實施，降低生產過程中產生的固定或可變成本。

3.3 加強與“一帶一路”沿線國家的外貿往來

從單一貿易對象角度來看，美國依然是我國最大的貿易伙伴。很多企業長期對美出口，對美國標準和消費者市場更加熟悉，并且美國消費者購買力更強，因此，美國市場確實非常有吸引力。但今時不同往日，隨著我國的持續崛起，美國對華戰略焦慮和敵意判斷顯著上升。美國的對華政策開始由“接觸+遏制”向全面戰略競爭轉變，企業如果停留在對美國市場的舒適區不作為，有可能影響企業的長遠利益，應該將雞蛋放在多個籃子中。

“一帶一路”的提出對我國經濟、外交都具有重要的戰略意義。在經濟上，“一帶一路”有助于我國實施市場多元化和解決潛在的風險。2013年數據顯示，對歐美日進出口額占我國總貿易額的33.5%，過度依賴某幾個經濟體不利于我國的戰略布局。我國政府傾力打造與沿線國家的貿易往來，制定了一系列保障政策，包括組織保障或服務保障等。通過歸納分類，將其分為行政手段、金融外匯、財政稅收、人才支撐四類保障機制。《愿景與行動》強調：在“一帶一路”建設中，政策溝通是重要保障。在政策溝通的保障下，我國與沿線國家進行貿易和投資才更容易獲得它們的支持與理解。

4 結語

作為抗風險能力較弱的中小型外貿企業，在全球疫情下的遭遇不僅給自身帶來了挑戰，還是一次自我提升的好機會。企業應該在困難時期把握好新機遇：對內，提高自身的運營能力，增強抗風險意識，同時利用好國家的政策紅利，使企業利益最大化；對外，把控好國際形勢，在戰略高度審時度勢地規劃好企業的未來發展方向，將目光轉移至享受國家對外貿易福利的“一帶一路”沿線國家。