鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量控制研究

文/ 中交一公局西南工程有限公司 張海興

在鐵路橋梁工程之中，掛籃結構有著突出的作用。此技術被普遍運用至大跨度橋梁施工之中。現(xiàn)階段，不少大跨徑混凝土預制橋梁均采用了連續(xù)梁掛籃施工技術。然而在具體施工期間過程中，有不少相關事項需要加以注意。

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術要點

在鐵路橋梁施工過程之中，對于連續(xù)梁掛籃施工技術的應用，強調(diào)選用適宜型號的掛籃。這是運用此技術時的一項要點所在，它主要是用于掛籃科學分配承重重量。

在實際施工期間，所普遍運用的掛籃形式，主要為三角式、菱式以及斜拉式。上述掛籃形式，對節(jié)點無明顯的需求，并且也有著較好的實用性，若是選用三角式掛籃，那么其所具備的優(yōu)點通常表現(xiàn)在穩(wěn)定性較高，因而在懸臂式橋梁施工之中的運用較多。

在確定掛籃形式的過程之中，還強調(diào)于確定出適宜的掛籃設計方式，明確其的內(nèi)部結構，并且對于承重結構的相關參數(shù)還應予以掌握，強調(diào)于其參數(shù)要與橋梁的最大稱重二者之間處在相契合的狀態(tài)之下，而后再運用于縱橫交錯技術，對于掛籃承載力實施合理設計，所獲得的承載力數(shù)據(jù)能夠作為系統(tǒng)設計的重要根據(jù)。對于掛籃錨點、以及預留孔實施有效性的連接，在具體的設計方案之中，還應涵蓋底籃承載力及掛籃系統(tǒng)等方面的內(nèi)容，能夠運用于工字型焊接方式來保證吊籃系統(tǒng)以及底籃之質(zhì)量。

在進行鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工時，對于其的形變、以及承載力來說，會對于最終的施工成效產(chǎn)生較大的影響。

在進行連續(xù)梁掛籃施工時，也發(fā)現(xiàn)存在著較高的難度，所以對于現(xiàn)場的施工人員來說，務必要充分關注好下述問題。

一方面若墩頂兩段的位置施工進度是一致的，那么則能夠運用于底膜加掛水箱推載這一方法展開施工。另一方面在明確受力試驗點的過程之中，對于荷載分配來說，一定要認真衡量到鋼絲滑輪設備，若是荷載數(shù)據(jù)低于120%，那么則能夠?qū)嵤旎@試驗。

除此之外，還應開展好彈性形變的相關試驗，對此需運用于逐級加載的方式，在加載的過程之中，還應認真觀察和了解掛籃變形的情況，并對于最終的數(shù)據(jù)加以認真記錄。

在展開掛籃組裝施工的過程之中，所具備的要求也尤為之多，強調(diào)于具有統(tǒng)一性、以及系統(tǒng)性，在前期階段對于掛籃組裝技術的運用，會對于后續(xù)施工產(chǎn)生明顯的影響。

在此情況之下，則強調(diào)于相關的施工人員務必要確定好技術運用時的要點所在，首先，對于主梁的移動來說，不可產(chǎn)生橋梁傾覆或者是坍塌的狀況。其次，應認真了解掛籃移動架安全與否，尤其是對于后端位置來說更是如此。最后，還需做到精準性確定梁中心線，并將此當作是掛籃安裝期間的重要標準。

在鐵路橋梁施工中應用于連續(xù)梁掛籃施工技術，還強調(diào)于運用綁扎施工的方式，這樣能夠使得橋梁安裝過程中，更為具備可靠性以及穩(wěn)定性，并且在此過程之中，也強調(diào)于定位鋼梁焊接，在焊接期間應具備預應力體系以及管道。

一般來說，在確定預應力體系時，需以三向連續(xù)梁作為重要基礎來加以展開，以防范預應力管道以及鋼筋布設二者之間產(chǎn)生問題；而若是產(chǎn)生了矛盾問題，施工人員就務必要迅速加以調(diào)整，確保預應力鋼筋能夠處在適宜的位置之上。

在實施施工現(xiàn)場管控的過程之中，能夠?qū)蛄菏┕ず奢d作為一項要點所在，在橋梁兩邊荷載聚恒的狀況之下來實施混凝土澆筑，能夠做到解除連續(xù)梁兩端混凝土澆筑期間所易于產(chǎn)生的偏差問題，運用于兩端交叉的方法來實施混凝土泵送，泵送混凝土之兩段位置的供應處在對稱的狀態(tài)之下，防范對于混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，并且在實施混凝土澆筑的過程之中，還應切實針對相應的次序來開展，而對于澆筑工作人員來說，也務必要關注好波紋管表面，了解變形或是損壞狀況產(chǎn)生與否，還應明確的是，波紋管以及振搗棒二者之間絕不可直接加以接觸。

掛籃走行作業(yè)的難度相對較高，這通常表現(xiàn)在預先檢查方面之上，對于施工人員來說，應對于掛籃走行結構、以及系統(tǒng)實施預先性的檢查，保障全部系統(tǒng)均可處在穩(wěn)定性運作的狀態(tài)之下，然后再展開掛籃走形作業(yè)，而為保障此施工的展開，能夠具備顯著的安全性，那么則一般會運用于張拉線法以及頂推法，而對于前者來說，其施工困難程度明顯較高，強調(diào)運用于錨具來實施鋼絞線的有效固定，并且在此期間還要保證具備精準性，從而防范掛籃走形偏差，致使鐵路橋梁施工產(chǎn)生質(zhì)量方面上的問題。

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量控制研究

在展開吊籃施工時，務必要確保具備安全性，強調(diào)在組裝環(huán)節(jié)之中，就實施積極的把控，尤其是對于預壓主機架來說，更是應實施大力把控，對于相關人員來說，應認真了解吊籃的主要性能，明確吊籃主框架可否會產(chǎn)生無彈性變形的狀況，而后再進行數(shù)據(jù)的有效測量，在不同的荷載情況之下，對于吊籃來說，彈性變形會使模型標高的完善更為具備妥當性。在完成掛籃走行準備之后，還強調(diào)于立刻實施錨固，對于預軋鋼進行預壓力的充分施加，并且施工人員還需重視抬高底部的模具，在此過程之中應保證橫梁位置、以及下降環(huán)節(jié)二者之間處在一致性的狀態(tài)之下。

在進行掛籃行走施工之前，對于相關人員來說，務必要做到認真檢查后錨固和全部位置的受力情況，對于易于產(chǎn)生的安全隱患問題來說，務必要加以解除，在實施掛籃行走操作的過程之中，還應由專業(yè)人員加以負責，則絕不可產(chǎn)生偏差的狀況，再者，應重視運用于千斤頂油泵，以具體的加油速度來說，也應加以保障，不可較為快，在掛籃產(chǎn)生走動情況時，就能夠停止加油，應由相關人員對于掛籃移動的狀況加以認真的檢查，若是存在移動異常的狀況，那么則務必要即刻停止作業(yè)，在解除異常情況之后，才能夠接著開展作業(yè)。

對于軌道施工來說，也應由專業(yè)人員負責。在掛籃移動處在指定的位置之后，那么對于相關人員來說，還需對于吊帶及臨時錨固等的情況加以充分的檢查，之后再開展安裝作業(yè)，在完成安裝之后，則能夠展開懸掛底模的施工，而在此過程之中，則務必要對于質(zhì)量問題實施大力的解除和控制。

在實施混凝土澆筑時，相關人員還需對于藍底標數(shù)值實施認真檢查，若是誤差已然超過5毫米，那么則務必要實施合理的調(diào)整。

在進行鐵路橋梁連續(xù)梁結構施工時，所包含的內(nèi)容較為復雜，同時不同階段對于鐵路橋梁施工所產(chǎn)生的影響也存在著明顯的差異性，選用不同的澆筑技術，會致使不同階段的實際數(shù)值和位移二者之間產(chǎn)生偏差的情況，在掛籃施工之中，若在未實施控制的情況之下出現(xiàn)位移現(xiàn)行的情況，那么則會致使相關問題的發(fā)生，如結構受損、或是變形等問題。

在把控掛籃線形的過程之中，為保障閉合之前豎向撓度數(shù)據(jù)的準確性以及科學性，那么對于主梁軸線側向位移來說，則務必要處在適合的數(shù)值范疇之中，并且在閉合后，橋接線的實際形狀還應和相關的規(guī)定之間處在契合的狀態(tài)之下。

在實施偏轉控制時，主梁截面尺寸數(shù)據(jù)務必要具備精準性，在進行掛籃施工的過程之中，能夠?qū)嵤蚀_性的把控，強化保障主梁施工期間的可靠性以及安全性，在最大程度上保障線形把控的成效，那么對于施工企業(yè)而言，則務必要重視和第三方的監(jiān)測機構之間加以合作，對于全部的觀測數(shù)據(jù)實施認真統(tǒng)計，并和所獲得的計算結果之間加以比較，將此當做是數(shù)據(jù)控制的重要根據(jù)，在實施軸線偏差控制時，那么則需確保所運用的全站儀和墩軸線加以對齊，做到運用于適宜的高程數(shù)據(jù)。

在鐵路橋梁工程的后期，梁端底板及頂板孔洞應加以保留，現(xiàn)場的全部細節(jié)內(nèi)容也均需實施優(yōu)化，還要對孔洞的實際位置實施精準性計算，從而防范橋梁連接位置的結構，產(chǎn)生質(zhì)量方面的問題。在展開掛籃施工的過程之中，還需在橋梁鋼筋的位置科學固定好鋼管，要結合于橋架施工的真實狀況，對于千斤頂?shù)奈恢脤嵤┩桩斝缘恼{(diào)整，確保預留孔不會產(chǎn)生移位的狀況。

總結

總而言之，在當前的鐵路橋梁施工之中，對于連續(xù)梁掛籃施工技術的運用較為普遍。其運用之后，十分有助于增強橋梁結構的穩(wěn)定性、以及安全性，并且也能夠?qū)τ诮Y構受力產(chǎn)生一定的保障作用。

掛籃技術應用施工過程中，控制好之上所闡述的質(zhì)量問題，有助于保障鐵路橋梁施工的質(zhì)量以及施工效率，為我國鐵路橋梁工程的發(fā)展在技術層面之上產(chǎn)生保障和推動作用。

綜上所述，實施鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量控制還需要在今后的施工過程中嚴格控制并作經(jīng)驗交流。