廣西高速公路差異化收費(fèi)測(cè)試方法

唐瑋杰，朱亞婷，謝 君

(1.廣西壯族自治區(qū)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)清分結(jié)算中心，廣西 南寧 530024；2.廣西交科集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530007；3.廣西北部灣恒信資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司，廣西 南寧 530021)

0 引言

2021年6月，《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》印發(fā)實(shí)施，引導(dǎo)全國(guó)推行高速公路差異化收費(fèi)，統(tǒng)籌路網(wǎng)資源，進(jìn)一步提高路網(wǎng)通行效率，提升高速公路服務(wù)水平[1]。差異化收費(fèi)通過(guò)制定更加合理的差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以期通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠收費(fèi)方式，對(duì)全路網(wǎng)的交通量加以引導(dǎo)，調(diào)節(jié)車輛出行安排及路徑選擇，減少擁堵路段的交通量，促使路網(wǎng)交通流量均勻分布，提高高速公路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

各省高速公路差異化收費(fèi)政策的落實(shí)會(huì)直接影響相應(yīng)的費(fèi)率參數(shù)的改變，因此，針對(duì)差異化收費(fèi)測(cè)試，需驗(yàn)證各省路網(wǎng)內(nèi)收費(fèi)站費(fèi)率參數(shù)及模塊的可靠性，檢驗(yàn)計(jì)費(fèi)模塊的各類指標(biāo)，確保符合差異化收費(fèi)技術(shù)要求。本文的差異化收費(fèi)測(cè)試主要針對(duì)更新的計(jì)費(fèi)模塊部署自動(dòng)化測(cè)試腳本，驗(yàn)證在不同優(yōu)惠類型中，系統(tǒng)能否準(zhǔn)確計(jì)算收費(fèi)金額。在確保滿足差異化收費(fèi)政策實(shí)施要求的同時(shí)，明確該路段享受的具體折扣類型，滿足更深層次的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)需求，提高差異化收費(fèi)統(tǒng)計(jì)的效率及準(zhǔn)確率，保證高速公路通行的穩(wěn)定性。

1 測(cè)試內(nèi)容

實(shí)施差異化收費(fèi)政策通常要因地制宜、分類精準(zhǔn)施策。目前，廣西高速公路差異化收費(fèi)政策主要實(shí)行方式如表1所示。

表1 廣西差異化收費(fèi)方式分析表

按照差異化收費(fèi)的規(guī)定，一個(gè)路段如果滿足多個(gè)折扣條件，以折扣率最低的折扣類型為準(zhǔn)；如果有多個(gè)折扣類型并列，則同時(shí)取多個(gè)折扣；一個(gè)路段可以保存滿足條件折扣最低的一個(gè)或者多個(gè)折扣類型。計(jì)費(fèi)模塊是高速公路車道收費(fèi)系統(tǒng)的核心，在差異化收費(fèi)測(cè)試中，需保證無(wú)差錯(cuò)計(jì)算出準(zhǔn)確的收費(fèi)金額，絲毫的誤差都會(huì)對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)造成較大的損失。

廣西高速公路差異化收費(fèi)測(cè)試涉及車道收費(fèi)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析優(yōu)惠金額及差異化收費(fèi)類型等。測(cè)試范圍主要包括收費(fèi)單元測(cè)試、收費(fèi)門架擬合測(cè)試和OD路徑測(cè)試。在差異化收費(fèi)測(cè)試過(guò)程中，依據(jù)差異化收費(fèi)的不同優(yōu)惠方式，針對(duì)變更的計(jì)費(fèi)模塊，需要遍歷廣西所有入出口組合，計(jì)算通行費(fèi)，在不同折扣場(chǎng)景下，核驗(yàn)計(jì)費(fèi)結(jié)果的正確性。

差異化收費(fèi)測(cè)試需完整覆蓋廣西全區(qū)396個(gè)收費(fèi)站、16種車型以及軍車、大件車、應(yīng)急車、ETC卡支付和其他支付方式的通行數(shù)據(jù)，測(cè)試數(shù)據(jù)量高達(dá)5 959 008條，此場(chǎng)景的測(cè)試通過(guò)人工核驗(yàn)難以完成，因此，為完全覆蓋測(cè)試用例，需提供一種自動(dòng)化測(cè)試方法以滿足差異化收費(fèi)測(cè)試需求。

2 測(cè)試方法

依據(jù)差異化收費(fèi)政策，涉及優(yōu)惠策略的收費(fèi)單元需進(jìn)行調(diào)整。差異化收費(fèi)測(cè)試主要分為兩個(gè)部分：(1)原有收費(fèi)單元計(jì)費(fèi)結(jié)果的驗(yàn)證；(2)調(diào)整后的收費(fèi)單元計(jì)費(fèi)結(jié)果的驗(yàn)證。為滿足測(cè)試數(shù)據(jù)要求，并能夠快速統(tǒng)計(jì)出各路段享受差異化收費(fèi)的優(yōu)惠類別和優(yōu)惠金額，自動(dòng)化測(cè)試方法通過(guò)編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)模塊的驗(yàn)證。

2.1 測(cè)試流程

在廣西高速公路差異化測(cè)試中，主要分為三個(gè)步驟：(1)輸入收費(fèi)信息數(shù)據(jù)；(2)加載計(jì)費(fèi)模塊；(3)輸出計(jì)費(fèi)結(jié)果。計(jì)費(fèi)輸出結(jié)果包括運(yùn)營(yíng)公司名稱、路段代碼、路段名稱、路段編號(hào)、收費(fèi)單元編號(hào)、入口節(jié)點(diǎn)名稱、出口節(jié)點(diǎn)名稱、入口節(jié)點(diǎn)代碼、出口節(jié)點(diǎn)代碼、長(zhǎng)度、橋隧長(zhǎng)度、橋隧代碼、車型、路段金額、橋隧金額、總金額、MTC實(shí)收、ETC實(shí)收、ETC優(yōu)惠、ETC折扣類型等。

自動(dòng)化測(cè)試流程主要包括：測(cè)試程序加載更新的計(jì)費(fèi)模塊，遍歷廣西所有收費(fèi)站入出口組合，根據(jù)車牌、車型、客貨、收費(fèi)類型、出口時(shí)間、非現(xiàn)金卡網(wǎng)絡(luò)編號(hào)、荷載、總重等信息計(jì)算通行費(fèi)，驗(yàn)證能否成功計(jì)費(fèi)，并將計(jì)費(fèi)結(jié)果(包括各路段享受的折扣信息)與預(yù)期計(jì)算金額進(jìn)行比對(duì)，若結(jié)果完全一致，則測(cè)試通過(guò)。

2.2 計(jì)費(fèi)結(jié)果驗(yàn)證

高速公路差異化收費(fèi)方案確立之后，相應(yīng)的路段業(yè)主會(huì)計(jì)算得出本路段的收費(fèi)明細(xì)。針對(duì)調(diào)整后的收費(fèi)單元，將優(yōu)惠路段的自動(dòng)化測(cè)試結(jié)果與業(yè)主數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，確定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)結(jié)果。對(duì)于原有的收費(fèi)單元，則與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，通過(guò)回歸測(cè)試驗(yàn)證確保計(jì)費(fèi)結(jié)果的一致性。如表2所示。

表2 測(cè)試方法表

在差異化收費(fèi)測(cè)試中，不僅要通過(guò)收費(fèi)單元測(cè)試、收費(fèi)門架擬合測(cè)試、OD路徑測(cè)試相互驗(yàn)證計(jì)費(fèi)結(jié)果的一致性，而且在開發(fā)自動(dòng)化程序時(shí)，也分別采用了golang和delphi語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，使測(cè)試結(jié)果相互驗(yàn)證，確保結(jié)果的穩(wěn)定輸出。通過(guò)自動(dòng)化測(cè)試方式，形成監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、日志及結(jié)果信息，便于進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析[2]。

3 測(cè)試分析

3.1 測(cè)試準(zhǔn)備

為了驗(yàn)證差異化的有效性，采集一段時(shí)間內(nèi)廣西全區(qū)的收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證。測(cè)試數(shù)據(jù)的要求指標(biāo)如表3所示，測(cè)試考察的指標(biāo)如表4所示。

表3 測(cè)試數(shù)據(jù)指標(biāo)表

在測(cè)試中，采用多個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)驗(yàn)證計(jì)費(fèi)結(jié)果的一致性，如表4所示。

表4 測(cè)試考察指標(biāo)表

3.2 結(jié)果分析

3.2.1 收費(fèi)一致性

測(cè)試覆蓋廣西全區(qū)396個(gè)收費(fèi)站所有入出口及車型組合，對(duì)每個(gè)收費(fèi)單元計(jì)算通行費(fèi)，統(tǒng)計(jì)出折扣類型、總金額、MTC實(shí)收、ETC實(shí)收、ETC優(yōu)惠金額，并將收費(fèi)門架擬合測(cè)試結(jié)果、OD路徑測(cè)試結(jié)果與收費(fèi)單元測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。測(cè)試結(jié)果計(jì)費(fèi)一致性為100%，如表5所示。

表5 測(cè)試用例執(zhí)行結(jié)果表

3.2.2 測(cè)試效率

差異化收費(fèi)測(cè)試需完整覆蓋廣西全區(qū)396個(gè)收費(fèi)站、16種車型以及軍車、大件車、應(yīng)急車、ETC卡支付和其他支付方式的通行數(shù)據(jù)，測(cè)試數(shù)據(jù)量達(dá)5 959 008條。在測(cè)試執(zhí)行中，采用單機(jī)單線程方式，每條數(shù)據(jù)耗時(shí)約5 ms，查詢計(jì)算完成大約耗時(shí)8 h。此數(shù)據(jù)量人工核驗(yàn)難以完成，人工測(cè)試時(shí)僅能選擇性選取收費(fèi)站進(jìn)行核驗(yàn)，因此，自動(dòng)化測(cè)試方法不僅提高測(cè)試效率，且進(jìn)一步提升了準(zhǔn)確率。

4 結(jié)語(yǔ)

本文依據(jù)廣西高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案，針對(duì)差異化收費(fèi)測(cè)試數(shù)據(jù)量大，人工核驗(yàn)難以完成等問題，對(duì)車道收費(fèi)系統(tǒng)的計(jì)費(fèi)模塊進(jìn)行了自動(dòng)化測(cè)試方法分析，并通過(guò)多種方式驗(yàn)證計(jì)費(fèi)結(jié)果的一致性和準(zhǔn)確性。其能夠有效避免人工測(cè)試用例覆蓋不全、工作量大等問題，節(jié)約人力、物力、時(shí)間等資源，提高測(cè)試效率，保證軟件質(zhì)量。

當(dāng)全網(wǎng)收費(fèi)公路出現(xiàn)新站開通、新路并網(wǎng)、新增門架、里程變更、差異化收費(fèi)政策和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整時(shí)，會(huì)影響費(fèi)率參數(shù)變更，需啟動(dòng)計(jì)費(fèi)模塊的測(cè)試。本文中的差異化收費(fèi)自動(dòng)測(cè)試方法適用于所有場(chǎng)景下的計(jì)費(fèi)模塊的測(cè)試，適用性強(qiáng)。測(cè)試過(guò)程中需對(duì)項(xiàng)目的測(cè)試方法及測(cè)試工具等進(jìn)行總結(jié)，形成技術(shù)儲(chǔ)備。下一步可優(yōu)化自動(dòng)化測(cè)試程序，降低測(cè)試耗時(shí)，進(jìn)一步提高測(cè)試效率。