跨繁忙鐵路轉(zhuǎn)體矮塔斜拉橋拉索施工技術(shù)

鄭伯強(qiáng)

(中鐵十七局集團(tuán)第二工程有限公司 陜西西安 710024)

1 引言

斜拉橋具有受力合理、設(shè)計(jì)構(gòu)思多樣、跨越能力較大等特點(diǎn)，在大跨橋梁中較多采用[1-3]，特別是在跨越既有鐵路線方面。跨既有鐵路斜拉橋多采用轉(zhuǎn)體施工[4-5]，在轉(zhuǎn)體過程中施工的不確定性因素較多，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體空間姿態(tài)[6]和安全控制[7]至關(guān)重要；同時(shí)拉索預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜，拉索張拉控制直接影響橋梁內(nèi)力和線形；施工過程需進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，不斷獲取斜拉橋的應(yīng)力變化、索力變化，以及轉(zhuǎn)體時(shí)轉(zhuǎn)速變化、塔頂標(biāo)高變化、塔頂偏位變化和風(fēng)速等數(shù)據(jù)[8]，及時(shí)對(duì)各個(gè)施工進(jìn)程進(jìn)行調(diào)整。本文結(jié)合永修萬寶路上跨京九、昌九鐵路矮塔斜拉橋項(xiàng)目，對(duì)跨繁忙鐵路轉(zhuǎn)體矮塔斜拉橋拉索施工技術(shù)進(jìn)行了研究，以供類似工程參考。

2 工程概況與拉索施工重難點(diǎn)分析

2.1 工程概況

永修萬寶路上跨京九、昌九鐵路矮塔斜拉橋，與京九鐵路交角約81.7°，與昌九客專交角約84.9°；主橋是雙塔單索面雙排索斜拉橋，跨徑布置為(95＋160＋95)m，寬34.5 m(含4 m索區(qū))；塔高22 m，采用等截面設(shè)計(jì)，順橋向?qū)挾?.5 m，橫橋向?qū)挾?.8 m，為實(shí)心截面，混凝土材料標(biāo)號(hào)為C55。塔上斜拉索采用分絲管錨固結(jié)構(gòu)，塔上豎直方向的索距大約為1 m，主梁上水平方向的索距大約為4 m，全橋共設(shè)計(jì)斜拉索44對(duì)、共88根。該雙塔單索面轉(zhuǎn)體矮塔斜拉橋如圖1所示。

圖1 雙塔單索面轉(zhuǎn)體矮塔斜拉橋現(xiàn)場(chǎng)

橋梁斜拉索采用單層PE防護(hù)單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索體系，單根鋼絞線直徑15.2 mm，抗拉強(qiáng)度1 860 MPa，彈性模量1.95×105MPa。……