河北省燃煤電廠(含熱電聯產)目前執行《河北省鋼鐵、焦化、燃煤電廠深度減排攻堅戰方案》(冀氣領辦[2018]156號),根據方案,鍋爐煙氣排口排放要求為:顆粒物(PM)不高于5 mg/Nm
、二氧化硫(SO
)不高于25 mg/Nm
、氮氧化物(NO
)不高于30 mg/Nm
,較國家排放標準更低。
職業技術師范院校教師教育課程體系的構建體現了德育為先、學生為本、實踐導向的教學理念,在課程目標上體現了對學生教育理念與師德修養、教育教學知識與能力以及實踐教學能力的培養和鍛煉,在課程設置上體現了課程教學與實踐教學的合理配置,符合國家的相關要求。
我公司熱電聯產項目配套3臺循環流化床鍋爐,2臺220 t/h+1臺75 t/h??疹A器為管殼式結構,布置于鍋爐尾部煙道,分下中上三級。尾部煙道空預器煙氣側根據不同鍋爐廠方案配有空氣激波吹灰器、空氣聲波吹灰器和蒸汽吹灰器三種形式。鍋爐燃燒用煤熱值5 000 cal、硫含量≤0.6%、灰分≤30%。除塵設備主要為布袋除塵,在脫硫塔出口還有一套濕電除塵。脫硫裝置為濕法氨法脫硫工藝,爐內未設置脫硫。脫硝采用SNCR工藝,即從爐膛出口噴入20%稀釋后的氨水,考慮到國家環保要求的日趨嚴格,在鍋爐尾部煙道預留了SCR催化劑空間,使日常運行中能滿足地方環保對煙氣排口排放要求。
我公司煙氣排放2019年9月前執行的標準是:PM不 高 于10 mg/Nm
、SO
不 高 于35 mg/Nm
、NO
不高于50 mg/Nm
,2019年9月開始執行冀氣領辦[2018]156號要求,自此,鍋爐出現了一系列問題,嚴重威脅到鍋爐的安全及經濟運行。
2019年12月開始,3臺鍋爐空預器嚴重堵塞,檢查發現:
工程項目實施后,用能單位與節能服務公司需要就工程實施帶來的節能收益進行分享,而工程的后評價是分享收益的基礎,尤為重要。
而漏風又導致尾部煙道低溫腐蝕,低溫腐蝕又進一步加劇管子漏風,形成惡性循環。
根據鍋爐廠提供的熱力計算書,正常運行時空預器左右側煙溫偏差不大于20℃,但運行到5個月后煙溫偏差達100℃(見圖1,尾部煙道排煙溫度左右側分別為159.9℃,62.7℃),停爐后檢查發現是尾部煙道單側嚴重積灰所致。
根據前述空預器堵塞原因可知,越低的空預器排煙溫度越容易導致液態化的硫酸銨化合物換熱后固化板結,因此要保證空預器入口風溫合適。據經驗,空預器進口風溫低于35℃時較易板結,冬季0℃以下時更嚴重,為此:

2)空預器阻力遠超設計值
空預器漏風通常發生在空預器局部側堵塞之后。由于空預器局部堵塞造成未堵塞的地方煙氣流速明顯增加(20%堵塞,流速將增加20%),含有煙塵的高速煙氣加劇了空預器管束磨損,從而導致空預器漏風
。
根據鍋爐廠提供的熱力計算書,空預器煙氣側阻力<1 000 Pa,但運行5個月后阻力達2 400 Pa(見圖2),檢修發現是空預器局部堵灰嚴重。

噴入的氨水在與NO
反應的同時也與煙氣中SO
和SO
反應(SO
和SO
含量在1 500 mg/Nm
左右),生成NH
HSO
及NH
HSO
硫酸鹽化合物,而硫酸鹽化合物會形成液態狀物質與飛灰結合,在空預器低溫位置換熱后成固態狀附著于空預器表面,導致堵塞和換熱效果降低,圖4也反映了空預器末級結塊情況。
飛灰可燃物正常時小于5%,但隨著空預器的嚴重堵塞,可燃物飆升至10%,同時底渣可燃物含量由運行初期的0.5%飆升至2.3%。飛灰和底渣碳含量的增加導致物理不完全燃燒明顯增加,進而使鍋爐熱效率降低。經初步核算,額定負荷時鍋爐效率由運行初期的91.8%降低到了90%。
4)廠用電增加
3) 為了保證閥門泄漏等級達到Class VI,該閥門采用金屬支撐的軟密封結構,即在軟性材料的旁邊有金屬限位平面。閥芯軟密封環通過螺紋壓緊在閥芯體上,閥芯和閥座之間通過斜錐面密封,有效密封寬度4 mm左右。該閥門閥芯頭部帶18 mm左右延伸段,該結構優點:
例題分析 由題意,f′(x)=x-1-a.因為含有參變量a,所以需通過分類討論函數的單調性、極值等性質來研究函數的圖象,從而進一步研究函數零點問題,這是問題的突破口.由f(x)的定義域為(0,+∞)易知分類的標準.
單因素試驗數據處理使用Excel 2016、Origin 8.5軟件進行,差異顯著性分析使用DPS 9.5軟件進行,P<0.05有統計學意義,中心組合法試驗數據處理使用Design Expert 8.0.5 軟件進行。
1)更換空預器
隨著空預器堵塞的加重,鍋爐尾部煙道煙氣側流通面積減小,空預器出現嚴重漏風情況,漏風率達10%,鍋爐帶負荷能力下降了20%,需在每次運行末期停爐檢修。每次檢修均發現空預器局部堵塞嚴重,無法對鍋爐尾部煙道內部進行徹底疏通,還有個別空預器管箱存在漏風現象(見圖3)。為恢復空預器換熱能力,對空預器管箱進行了大面積的更換,主要集中在中下級。

2)高壓水沖洗空預器
對尚可在尾部煙道內進行疏通的空預器管箱采用高壓水沖洗方式進行沖洗,以恢復流通面積。圖4、圖5為空預器高壓水沖洗前后狀況。


經多次對空預器堵塞處塊狀物進行化驗,發現塊狀物含有大量硫酸銨、亞硫酸銨及飛灰,再加上尾部煙道刺鼻氨味,可確定是氨水與煙氣中SO
和SO
反應產生的化合物及未完全反應的逃逸氨水
。
在鍋爐因空預器堵塞帶負荷能力降低同時,廠用電量也急劇增加。經核算,額定負荷時鍋爐自用電增加了535 kWh,主要是引風機出力增加和漏風導致一二次風機出力增加引起。
3)飛灰可燃物含量急劇升高
近年來,城市軌道交通憑借其方便快捷、運量大、安全、準點等優勢而得到廣泛的發展。但城市軌道交通車輛運行過程中產生的噪聲和振動,會嚴重影響旅客乘坐舒適性和沿途居民的生活質量。相比于剛性車輪,彈性車輪在減振降噪和降低輪軌動作用力等方面具備明顯優勢,所以許多發達國家已經開始在城軌車輛上使用彈性車輪。隨著人們越發重視城市軌道交通的安全性,對城軌車輛使用彈性輪后在碰撞事故中的安全性進行研究是非常必要的。
1)空預器左右側煙溫偏差增大
根據實際運行情況,煙氣NO
低于20 mg/Nm
時空預器堵塞會非常明顯,故在滿足排放要求的前提下盡量高限控制,以達到減少氨逃逸及硫酸銨化合物生成的目的,進而避免空預器堵塞
。
在保證脫硝效果的前提下盡量保證較低的氨逃逸,為此,在尾部煙道位置設置可靠的CEMS,通過氨逃逸表計,精準控制氨水濃度
。
致公黨與中國共產黨、國民黨的關系是致公黨歷史研究的重要內容,研究者多將致公黨歷史研究置于多黨合作制度框架下,兼論中國共產黨的統一戰線政策與國民黨一黨專制政策,進而梳理了致公黨與中國共產黨走向合作的原因、經過及意義。
1)可考慮在空預器風側進口位置增設換熱器,以保證空預器進風溫度在35℃以上。該措施在保證空預器安全運行的同時,也可回收部分余熱,如閃蒸汽或定排水熱量
。
2)增加空預器熱風再循環,將部分空預器后的熱風再循環回空預器進口。經過熱風加熱后可保證尾部煙道排煙溫度不至于過低,同時保證空預器進風溫度在35℃以上。需注意的是該方案需考慮一二次風機設計余量,確保鍋爐用風需求。
鑒于執行新環保規定后可能出現的空預器堵塞問題,建議鍋爐廠在設計階段就考慮臥式空預器及順列布置方案,后期更換空預器也應如此考慮。
新時代,新機遇,新挑戰,高校拉丁舞教育是改革開放40年美好的產物,亦是文化大開發,文化交流無國界的豐碩果實。本文基于新的教育理念同高校拉丁舞教育獨特的專業發展前景相結合,借鑒其他已經發展較為成熟的專業所運用的先進模式,而提出適應高校拉丁舞教育未來發展的教育理念。
臥式及順列布置可減少積灰幾率,且發生大面積堵塞時更便于高壓水沖洗作業的開展。
但順列改造會引起鍋爐排煙溫度升高5~7℃,造成鍋爐效率降低,此為不利因素,需在設計時給予綜合考量,如同步增加煙氣余熱回收裝置等。
循環流化床鍋爐都內設了脫硫裝置,投運后煙氣含硫量將降低至200 mg/Nm
,爐膛出口煙氣中生成的硫酸銨化合物大幅降低,從根本上消除了空預器安全運行的威脅
。
鑒于目前日趨嚴格的環保要求,河北地區燃煤鍋爐均出現了空預器堵塞情況,為此,業內一直在攻關,并取得了一定成效,目前的主要做法是在尾部煙道增加機械清灰設備,保持設備定期運行,達到清理積灰、保持有效流通面積的目的。
得到該水域不同時域動態風險評價仿真見圖3。倘若對表1中的定性數據(11個時刻下狀態的風險因子)進行多次隨機量化,同理多次隨機仿真,可以得到多次仿真下的風險關聯度結果。
根據目前使用情況及對垃圾發電廠的咨詢,基本確定此機械清灰設備可有效緩解空預器的堵塞。
隨著國家對環保的重視,特別是京津冀地區嚴格的環保標準,燃煤機組排口環保是重要的排放環節,循環流化床鍋爐在執行煙氣達標排放中出現的問題及解決思路可供業內同行的借鑒。
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