基于智能交通行業的應用電子技術專業課程體系優化研究
——以重慶公共運輸職業學院為例

徐曉靈 王瑜琳 牟 剛 洪 政 錢欣麗

重慶公共運輸職業學院智慧交通學院 重慶 402260

一、高職應用電子技術專業課程體系改革背景

電子產業集群和汽車產業集群是“一帶一路”戰略提出后重慶市快速形成的兩大產業集群。“渝新歐”國際班列開行的初始目的是使重慶的筆記本電腦等電子信息產業產品快速銷往歐洲等地。重慶市以筆電設計、生產和加工為代表的電子信息產業近年來快速發展，已成為重慶重要的支柱產業。然后隨著智能制造的發展，重慶及其周邊傳統電子產業受到較大沖擊，自2018年12月重慶印發《重慶市發展智能制造工程實施方案(2019—2022)》后，傳統的電子行業通過大力發展智能制造來推動當地產業升級，實現本地企業品牌和經濟效益的雙豐收。隨著智能制造的快速發展，機器人替代了傳統制造業的人工操控，市場對應用電子人才需求逐年減少。

“十四五”期間智慧城市、智能交通成為我國交通科技領域重點支持和發展的戰略方向，重慶市在“十四五”中也明確指出按照“互聯網+便捷交通”模式，開展道路車輛信息自動采集、路網信息自動發布與誘導、交通信號自動控制等技術研究，全面提升道路高效運行及智慧管控能力；圍繞交通運行狀態感知、道路通行效率提升、路面快速修復、決策支持四個方面開展關鍵技術研究與裝備開發，形成重慶市道路暢通技術體系，實現道路暢通可控，路面修復工期大幅度縮短，提高道路通行能力，推動暢通城市建設。近幾年隨著智慧交通的高速發展，智能交通信息產業已成為電子信息產業中的重要環節，它將帶動信息、通信、計算機、電子等高新技術產業蓬勃發展，改善城市產業結構，推動城市向高科技、低耗能的技術密集型產業結構轉變。以前電子技術在電子信息制造業中得到了廣泛應用，現在在智能交通、電氣自動化以及裝備制造業中也發揮著基礎性作用。因此傳統的應用電子技術專業課程體系(見圖1)已經無法滿足企業的要求及學生的就業醫院，因此有必要重新審視應用電子技術專業的發展定位，嘗試在“大專業+小方向”模式下特別是智能交通方向重新優化人才培養方案。對此，重慶公共運輸職業學院基于區域與行業特色，對應用電子技術專業課程體系進行改革與優化，將應用電子技術專業知識體系根植于智慧交通行業需求，以培養既掌握專業技能又了解行業知識的高素質復合型高技能人才。

圖1

二、重慶公共運輸職業學院應用電子技術專業的發展現狀的問題

結合學院應用電子技術專業的發展現狀，主要存在以下幾個層面的問題。

第一，專業設置和定位。小眾專業為了發展需要，會開設與優勢專業相關的專業方向。這種專業開辦思路可以增加對考生的吸引力，并在一定程度上解決部分優秀畢業生的就業問題。但另一方面，與優勢專業相比競爭優勢不太明顯，反而會影響大部分畢業生的就業質量。

應用電子技術專業在重慶公共運輸職業學院屬于小專業，招生人數較小，以常規教學方式開展教學成本和師資成本偏高，同時應用電子技術專業教學內容比較陳舊，對新興技術和學校行業特色技術的教學和技能有所欠缺，所培養出的人才規格與社會實際需要以及學生就業期望存在較大差距，但同時與電子信息技術相關的產業發展迅速，特別是我院特色是交通類學校，大部分學生就業單位是交通產業鏈企業，智慧交通是重慶市交通科技領域重點支持和發展的戰略方向，重慶市在“十四五”中重點建設就包括了智慧交通，“十四五”期間交通開投集團將投入近60億元，通過運用云計算、物聯網、大數據、5G通信、人工智能等新一代信息技術與軌道交通技術的集成融合，推動重慶一體化智慧城市公共交通數字化轉型，實現軌道交通運營更加安全高效，更加綠色環保，更加便捷舒適。這將帶動軌道交通行業、信息技術行業相互滲透和交叉融合發展，由此帶來的高效率、智能化將促進傳統專業人才的相互跨界、深度復合，實現多領域專業融合。因此，軌道交通行業升級轉型亟須有針對性地培養具備“一專多能”的專業復合型人才，以保障軌道交通信息通信設備安全高效運作。因此有必要重新審視應用電子技術專業的發展定位，嘗試在“大專業+小方向”模式下特別是智能交通方向重新優化人才培養方案。

第二，課程的邏輯體系。課程的邏輯體系方面目前存在的主要問題在于支撐專業能力發展的課程界定不清晰，在開設專業課程時存在一定的隨意性。另外課程之間的聯系承接關系邏輯不清，課程在教學內容和教學方法上的設置欠合理、欠科學。因此，課程與專業、課程與課程之間有必要進一步厘清關系，同時在課程教學內容、課時分配以及實驗實訓條件等方面還存在較大的優化整合空間。

第三，實際教學層面。理論和實踐教學是相互促進的，理論教學是實踐教學的基礎，同時實踐教學又可以進一步加深對理論知識的理解。應用電子技術專業的課程知識點較多且比較抽象，學生在學習的過程中會常出現知識理解偏差。實踐教學能夠在一定程度上還原典型工作任務，增進對理論知識的理解。目前由于學生專業水平有限，理論教學過程中對專業知識的理解不到位，同時實踐教學過程又只是簡單的機械操作。如何優化理論與實踐的教學安排，創新教學方法成為課程體系建設的又一重要問題。

第四，培養模式層面。“現代學徒制”和“卓越計劃”為職業院校創新人才培養模式、深化產教融合，形成校企合作分工、協同育人的長效機制提供了新的思路。為了適應“現代學徒制”和“卓越計劃”對人才培養質量的總體目標要求，需要在應用電子技術專業現有人才培養方案的基礎上進一步創新人才培養模式，并在新的人才培養模式確定適應交通企業、行業需求的人才培養目標，構建適合行業需求的課程體系。

三、解決思路與方法

(1)以綜合素質培養為宗旨，重視培養學生的人文素養。高素質技術技能型人才是本專業的培養目標，相對于專業知識而言，企業更重視的是畢業生的綜合素養，因此，在構建課程體系時，應將自學能力、愛崗敬業、身體素質、心理健康以及行業職業能力的培養融入人才培養體系中，重視培養學生素質的全面發展，努力提高學生的綜合素質。

(2)與行業企業合作構建“行業需求本位”的行業技能課程體系。課程體系改革的核心是通過技能課程的改革滿足行業企業對畢業生技能的需求。從滿足行業對技術技能型人才綜合能力的需求出發，梳理其職業技能，形成技能知識樹，由知識樹構建該專業的專業技能課程體系。在構建專業技能課程體系時要根據國家關于高職高專發展規劃文件，更新現有的教育觀念，在職業技能課程設置上，強調培養技能為課程設置的首要依據，從而努力擺脫“學科本位”的課程設置思想的束縛，建立以服務智能交通行業的應用電子技術“職業能力本位”的專業課程體系，確定本專業的核心課程。

(3)以突出行業特色為重點。目前該專業人才培養中理論基礎課課時偏多，且為通用課程，沒有明顯的行業特色，導致學生在基礎理論學習時對行業比較陌生，在學習行業技能課時不能融會貫通。在課程體系調整中，突出學生學校行業特色、主要就業單位特色，加強專業基礎課程行業屬性，在減少理論課時增加實踐課程外，還要注重將最新的行業技術技能融入實踐課程中。為了讓學生在學校學習時對就業單位的職業能力要求有一定的儲備，就必須增強實踐技能課程的行業屬性，培養學生具有知識內化、遷移、繼續學習的能力。

(4)進一步加大教學內容改革力度。在教學內容改革中要緊密聯系企業，通過和企業技術專家召開研討，與企業共同做好課程教學內容研究，確定適合行業企業技能需求的課程教學標準，從而形成特色鮮明的針對就業崗位的教學內容新體系。在此基礎上對課程進行了重組或新開課程，構建符合企業對人才職業能力要求及學生對就業期望崗位的課程體系(圖2)。

圖2

(5)適度增加實踐教學比例，設置企業頂崗實際的基本要求。通過對畢業生和高年級在校生調查，57%以上的學生認為對自身幫助最大的課程是實訓課。77%以上的學生認為學校應增加實踐教學比例，提供更多動手機會，提高動手能力。62%以上的學生認為需要多安排到企業中實習，增加同學們的實際工作經驗。因此，教學指導方案應適度增加實踐教學比例，應對頂崗實習設置基本要求，保證足夠的頂崗實習時間。

(6)培養專業教師。培養高素質師資隊伍是提高教學質量的關鍵，因此必須積極探索新時代職業教育雙師隊伍建設，構建雙導師、雙崗位、雙系列的雙師教師培養體系。一是完善青年教師導師制度，持續聘請具有豐富教學經驗的老教師指導青年教師，不斷提升青年教師的教育教學水平。二是建立健全企業實踐導師制度，聘請產業導師擔任青年教師的企業實踐導師，提高教師工程實踐能力。三是設立“企業雙師實踐崗”，開展校企聯合技術攻關等活動，提高教師的技術技能水平，通過實施雙導師、雙崗位培養，建立“教研能力水平、工程實踐技能”為導向的“雙師型”教師認定標準。四是建立“教師系列職稱、工程技術系列職稱(職業資格)”為路徑的“雙師型”教師職業發展體系，健全工程技術領域高技能人才與專業技術人才職業發展通道及職級證書互認機制。五是完善教師崗位職責，建立健全崗責明晰的教師崗位動態聘任制度，實施“評聘分離、擇優聘用”，推行教師“三年”為周期的職級聘任制，進一步完善教師退出機制，營造優勝劣汰、爭先創優的教師發展氛圍。

結語

課程體系優化是一項系統工程，這涉及學校、教師、學生甚至企業的利益，因此課程體系優化的關鍵是要全面保障行業企業的崗位需求以及學生的就業需求。本文以應用電子技術專業在智能交通行業技術需求的課程體系改革為切入點，結合目前該專業改革具體實施，闡述了專業課程體系改革的方法，重點從專業特色、職業能力、實踐教學以及教師素質等方面對具體實施進行了闡述。在借鑒和吸納成功經驗的基礎上充分結合學校所處區域、行業背景，構建了具有行業特色及自身特點的服務于區域經濟發展的創新型課程體系。