電梯阻車系統(tǒng)施工類別標準化劃分探討

王偉業(yè)，石 莉，朱 垚

（北京市海淀區(qū)特種設備檢測所，北京 100083）

近年來由于城市堵車的不斷加劇及部分城市禁摩等政策，電動自行車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，很大一部分的居民推車入戶進行充電，由此導致樓宇內(nèi)電動自行車爆燃事故頻發(fā)。2021年5月10日，四川成都某小區(qū)電梯內(nèi)，在電梯門關閉瞬間一輛電梯內(nèi)的電瓶車突然爆燃，造成5名乘客不同程度燒傷。

為保障公共安全，國家各部門都加強電動自行車進入樓宇管理，其中應急管理部《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第三十七條規(guī)定：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。公安部《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》：嚴禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。以上種種規(guī)定都是為避免電動自行車樓宇內(nèi)引發(fā)事故。如何阻止電動自行車上樓入戶成為亟待解決一大難題，由此加裝阻車系統(tǒng)的施工也隨之蓬勃發(fā)展，而多數(shù)使用單位對于電梯加裝阻車系統(tǒng)的施工類別劃分不明確，文章就常見電梯電動自行車阻車系統(tǒng)及其施工類別進行分析研究，從而指導施工單位合法合理選擇施工方式。

1 常見電動自行車阻車系統(tǒng)

常見的電動自行車阻車系統(tǒng)分為兩大類，其中最為簡單直接易操作的就是加裝機械式阻擋裝置，還有一種通過在電梯轎廂內(nèi)部空間設置裝置使得電動自行車無法進入。這類機械式的阻車系統(tǒng)設施成本低廉，施工簡單，但在有效阻止電動自行車進入電梯的同時，也妨礙了居民正常的通行，對于搬運大件商品、嬰兒車、輪椅等情況帶來不便，部分不當施工情況會導致電梯的法定檢驗不合格，嚴重的甚至帶來安全隱患。

另外一種電氣式電動自行車阻車系統(tǒng)則不改變現(xiàn)有電梯硬基本機械部件，通過傳感器、雷達、圖像等識別進入電梯的電動自行車，將此信號輸入中控系統(tǒng)，控制電梯門無法關閉。這類系統(tǒng)成本較高，基于信號識別系統(tǒng)的信號采集準確度不夠高，容易產(chǎn)生誤報警，影響正常的運行，同時也容易被人為遮擋從而無法準確識別進入電梯的電動自行車。

1.1 機械式電動自行車阻車系統(tǒng)

機械式電動自行車阻車系統(tǒng)是最簡單直接的阻止電動自行車進入電梯的裝置，這種阻車系統(tǒng)的成本較低，該裝置通過減少通道或者減小轎廂的有效停放空間來實現(xiàn)對電動自行車的無法進入。

1.1.1 通道電動自行車阻車系統(tǒng)

通過在候梯廳通道處設置障礙以機械的方式減小通道有效通過空間來阻止電動自行車進入電梯轎廂的方式，例如在樓宇門通道或者電梯梯廳門前安裝阻車樁、阻車墩等。

1.1.2 廳門電動自行車阻車系統(tǒng)

通過減小電梯廳門的有效通過空間來阻止電動自行車進入電梯轎廂的方式，例如在廳門處安裝柱或者樁等。

1.1.3 轎廂電動自行車阻車系統(tǒng)

通過在轎廂加裝裝置使得電動自行車無法進入電梯轎廂的方式，例如在轎廂中安裝扶手欄桿或者轎廂中設置座椅、長凳等。

1.2 電氣式電動自行車阻車系統(tǒng)

電氣式電動自行車阻車系統(tǒng)是通過感應線圈、采集板或圖像識別等不同方式對進入電梯的電動自行車進行識別并將信號輸入給電梯控制系統(tǒng)或者門系統(tǒng)從而實現(xiàn)電梯門保持常開狀態(tài)并伴隨語音提示，直至電動自行車離開轎廂，電梯方才恢復正常運行。

1.2.1 感應線圈阻車系統(tǒng)

通過在電梯轎廂下方設置感應線圈，感應線圈通過識別上方電動自行車金屬材質尺寸來將感應型號輸入給電梯控制系統(tǒng)或者門系統(tǒng)，從而實現(xiàn)電動自行車進入轎廂后電梯暫時停運或者電梯門無法關閉，同時伴隨聲音報警，實現(xiàn)阻止電動自行車進入電梯轎廂。

1.2.2 采集板阻車系統(tǒng)

通過雷達等技術手段掃描進入轎廂內(nèi)部的所有金屬物體輪廓并結合轎廂底部的壓力傳感裝置來感知物體重量變化進行識別進入轎廂的電動自行車，之后將采集的信號輸入電梯控制系統(tǒng)或者門系統(tǒng) ，從而實現(xiàn)電動自行車進入轎廂后電梯暫時停運或者電梯門無法關閉，同時伴隨聲音報警，實現(xiàn)阻止電動自行車進入電梯轎廂。

1.2.3 圖像識別阻車系統(tǒng)

通過在轎廂內(nèi)加裝智能攝像頭識別進入電梯的人員和車輛，電梯中安裝的智能監(jiān)控可以識別進入電梯的電動自行車，并通過顯示裝置和報警系統(tǒng)提示同時進入電梯的乘客，在提示的同時，系統(tǒng)會傳輸給電梯轎門阻斷關門的電子信號，直到將電動車推出電梯，電梯才恢復正常運行，從而實現(xiàn)電動車禁入樓宇的功能。AI智能技術具有識別率高，準確率高，自學習性等諸多優(yōu)點，在電梯車阻系統(tǒng)大展身手，因此基于AI智能技術的圖像識別車阻系統(tǒng)也成為使用最為廣泛的一種電梯車阻系統(tǒng)。

2 各種阻車系統(tǒng)施工類別劃分

在既有電梯上加裝電動自行車阻車系統(tǒng)勢必要對電梯進行加裝施工，而根據(jù)《特種設備安全法》第二十三條規(guī)定：“特種設備安裝、改造、修理的施工單位應當在施工前將擬進行的特種設備安裝、改造、修理情況書面告知直轄市或者設區(qū)的市級人民政府負責特種設備安全監(jiān)督管理的部門”。對于電梯施工要求，根據(jù)施工的不同大致分為以下三類：一是改造施工；二是重大修理施工；三是一般修理施工。滿足改造施工和重大修理施工的需要在施工前辦理開工告知并對施工進行監(jiān)督檢驗，經(jīng)具備資質檢驗機構驗收合格方可投入使用；滿足一般修理施工需在施工前辦理開工告知方可進行施工。

2.1 電梯施工類別劃分表

對于既有電梯的加裝施工，主體責任單位首先要對施工方案的施工類別進行判定，對于涉及的施工類別按照要求進行告知并經(jīng)檢驗機構驗收合格后方可投入使用。

國市監(jiān)特設函〔2019〕64號文：市場監(jiān)管總局關于調(diào)整《電梯施工類別劃分表》的通知：為深入貫徹“放管服”改革要求，進一步規(guī)范電梯安裝、改造、修理、維保等行為，降低企業(yè)施工過程的制度性交易成本，市場監(jiān)管總局對《電梯施工類別劃分表》進行了調(diào)整。電梯施工類別劃分如下（節(jié)選）：

改造：（1）對電梯的以下參數(shù)進行改變的：額定載重量、額定（名義）速度、提升高度、轎廂自重改變不超過電梯制造單位明確的預留裝飾重量或不超過額定載重量的5%、調(diào)速方式或控制方式、驅動方式、懸掛方式、防爆等級。（2）對電梯轎門類型的改變、增加轎門、減少轎門。

重大修理：（1）對電梯層門的類型進行改變或增加電梯層門。（2）對電梯加裝自動救援操作裝置和能量回饋節(jié)能裝置等，改變原電梯控制線路。（3）加裝電梯IC卡系統(tǒng)等身份認證系統(tǒng)（在電梯操縱箱、層站召喚箱或其按鈕的外圍接線的方式除外）。

2.2 國家市場監(jiān)督管理總局實例答復解讀

由于市場上各種電梯加裝車阻系統(tǒng)多樣性及產(chǎn)品不成熟，使用單位或施工單位對電梯施工類別的不夠明確，近期對于該類問題的咨詢屢見不鮮，國家市場監(jiān)督管理總局作為《電梯施工類別劃分表》的制定機構也對此作出了最具權威性的答復，以此指導實際加裝施工。

以下實例為國家市場監(jiān)督管理總局對于既有電梯加裝阻車系統(tǒng)的施工類別問題的答復：

留言日期：2020-01-03

我市有一小區(qū)為電梯加裝電瓶車檢測裝置，通過攝像頭AI識別電瓶車進入轎廂后，向電梯輸出一個信號，接入光幕或開門按鈕，使電梯不能關門。請問接入光幕或開門按鈕這兩種方式分別應歸類為哪種施工類別？是否需要開工告知并實施監(jiān)督檢驗？

根據(jù)《電梯施工類別劃分表》，如涉及改變電梯原控制線路的，屬于重大修理，需按要求辦理告知并進行監(jiān)督檢驗。

回復部門：特種設備安全監(jiān)察局

時間：2020-01-03

通過以上答復，可以很明確解答施工是否需要辦理告知并監(jiān)督檢驗的關鍵在于施工方案中識別信號如何控制轎廂門，在控制過程中如果涉及改變電梯原控制線路，則劃定為重大修理，只要未涉及電梯原控制線路，則不視為重大修理。

2.3 電動自行車阻車系統(tǒng)施工類別

2.3.1 機械式電動自行車阻車系統(tǒng)施工類別

機械式電動自行車阻車系統(tǒng)共有通道阻車、廳門阻車和轎廂阻車三種施工方式，根據(jù)2.1電梯施工類別劃分可知通道阻車和廳門阻車均不是直接對電梯施工，故不涉及電梯施工，也不需要辦理開工告知并進行監(jiān)督檢驗。轎廂阻車需要在轎廂中加裝裝置，根據(jù)2.1電梯施工類別劃分可知加裝裝置的重量如果超過制造單位明確的預留裝飾重量或超過額定載重量的5%為改造施工，需辦理開工告知并監(jiān)督檢驗合格后方可運行。加裝裝置的重量如果不超過制造單位明確的預留裝飾重量也不超過額定載重量的5%則不視為改造施工，不需辦理開工告知并監(jiān)督檢驗。總結如表1：

表1 機械式電動自行車阻車系統(tǒng)施工類別劃分

2.3.2 電氣式電動自行車阻車系統(tǒng)施工類別

電氣式電動自行車阻車系統(tǒng)常見的感應線圈、采集板和圖像識別三種系統(tǒng)區(qū)別在于識別進入轎廂的物體的方式，而不論是哪種識別方式均不涉及電梯施工類別的劃分，真正影響施工類別劃分的根本在于識別信號輸入是否改變電梯原有控制系統(tǒng)。

根據(jù)電梯部分控制電路，可知電梯層門由多個層門開關加串聯(lián)控制，只要其中一個開關未閉合，則層門不關閉。裝施工方式一（不改變控制系統(tǒng)式）：識別信號基于電梯控制電路現(xiàn)有開關，直接通過其中一個層門開關來實現(xiàn)當被識別物中包含電動自行車時保持電梯門開啟狀態(tài)，而未改變電梯原有控制線路；加裝施工方式二（改變控制系統(tǒng)式）：識別信號直接輸入電梯控制系統(tǒng)，通過控制系統(tǒng)來實現(xiàn)當被識別物中包含電動自行車時保持電梯門開啟狀態(tài)。總結如表2：

表2 電氣式電動自行車阻車系統(tǒng)施工類別劃分

3 結語

通過對各種電梯電動自行車阻車系統(tǒng)施工類別劃分的研究，可以為各使用單位和施工單位對常見阻車系統(tǒng)選擇提供指導，根據(jù)使用單位實際情況選擇適合的阻車系統(tǒng)，依法規(guī)范施工過程，減少電梯施工亂象，消除電梯施工和使用的安全隱患。

電梯電動自行車阻車系統(tǒng)只是治理電動自行車上樓入戶的輔助手段，提高電動自行車鋰電池安全質量，規(guī)范電動自行車使用和充電才能從根本上消除電動自行車帶來的樓宇內(nèi)安全隱患，保證公共生命財產(chǎn)安全。