巖溶公路技術攻關歷史沿革

1986年開工建設的貴州省貴陽市至黃果樹風景名勝區汽車專用公路，拉開了我國西南巖溶地區高等級公路建設的序幕。

1986年以后的十多年，貴陽至黃果樹汽車專用公路在公路巖溶勘察和巖溶病害處治方面取得了一定進展，但缺乏針對高等級公路建設系統、深入的研究，技術儲備不足。1997年起，中科院巖溶研究所運用GIS技術，開展巖溶塌陷預測、預報、評估和防治等方面的研究，并取得了一系列研究成果。

隨著巖溶地區公路建設的日益增多，一些學者和工程技術人員也開始致力于這一領域的研究，并取得了許多有益的研究成果。2001年出版的《地質災害勘察指南》一書，針對不同的災害類型，系統地提出了勘察技術與方法。在地礦部門組織實施的武漢、唐山、湘潭、玉林、桂林、深圳等城市的巖溶塌陷勘察，以及在公路、鐵路巖溶勘察中，包括地質雷達、淺層地震和電磁波、聲波透視、多功能電測法等技術在內的綜合物探方法均得到了很好的應用。

我國原有公路工程技術規范關于公路工程巖溶病害處治僅提出了一些原則性的要求和技術措施建議。西部大開發戰略實施初期，有關工程實踐總結出了一些巖溶路基病害和隧道圍巖病害的預防和處治技術。歸納起來，路基加固措施包括強夯法、填碎石法、固結灌漿法、帷幕灌漿法、樁基、錨桿加固等；結構物跨越措施包括橋跨越、梁跨越、板跨越、拱跨越等；巖溶水的防治措施主要有堵、截、疏、灌、隔離和導（排）等處治方法。

由信息檢索可知，近20年來關于巖溶地區公路修筑技術攻關與成果應用的項目共有45個。其中，巖溶隧道類研究項目14個，占總數的31%，主要集中在溶洞處理、突水突泥等方面研究；巖溶橋梁類研究項目5個，占總數的11%，主要集中在基底處理、樁基等方面研究；巖溶路基類研究項目4個，占總數的9%，主要集中在巖溶處治、安全評價等方面研究；巖溶環保類研究項目4個，占總數的9%，主要集中在水環境保護、生態防護等方面研究；巖溶筑路綜合技術類研究項目14個，涵蓋了隧道、橋梁、路基、環保等方面。由此逐漸形成了一系列具有創新性與實用性的理論、方法、技術和規范標準，實現了我國巖溶地區公路建設技術的重大突破與創新。

廣西河池至都安高速公路高嶺段

例如，“巖溶地區公路修筑成套技術研究”2002年被列入原交通部西部交通建設科技項目，獲得研究經費1646萬元。其分為“巖溶地區公路工程地質勘察與綜合評價技術研究”“巖溶地區公路基礎設計與施工技術研究”“巖溶地區筑路材料研究”和“巖溶地區公路建筑環境保護研究”四項專題開展研究，目的是解決巖溶環境條件下公路修筑的關鍵技術問題，完善相關技術標準和規范，支撐廣大巖溶地區的公路工程建設，促進巖溶地區公路交通與自然環境的協調發展。

“巖溶地區公路修筑成套技術研究”取得了26項科技成果，形成了巖溶地區公路建設成套技術，主要包括建立了首個公路工程巖溶環境區劃，研發了國內外第一套公路工程巖溶環境地理信息系統；自主研制了隱伏溶洞頂板變形監測技術與裝置，研發了隱伏溶洞精細探測技術，首次建立了巖溶地區公路工程綜合勘察技術體系；提出了含隱伏溶洞地基公路路基穩定性評價方法、橋基承載力確定新方法；揭示了巖溶水作用下路基變形破壞機理，提出了巨粒土路堤變形計算方法、公路巖溶病害防治技術；研發了路面抗滑耐磨材料、機制砂高性能混凝土、邊坡加固新材料；提出了巖溶生態環境影響評價方法、公路建設占地指標、公路路域植被變化規律；研發了巖溶水污染控制技術與處理設施、公路景觀與路域生態恢復一體化技術等。