探討公路施工質量監督的關鍵問題

方林

（贛州市交通工程質量監督執法大隊 江西贛州 341000）

公路施工質量監督工作應貫穿整個工程的始終，包括施工準備工作、施工技術監督、施工方法明確等內容，并以完善的質量監督管理體系為基礎，落實質量監督管理措施，確保施工方案科學規范地落實。本文對施工質量監督關鍵問題進行分析，探討施工質量監督要點，采用案例分析法對具體質量監督體系進行研究。

1 案例分析

1.1 工程概況

江西省進行某路段的道路施工，道路全長26km，為城鄉快速連接路段。主線設計時速要求為80km/h，寬度在16.5m，雙向兩側車道。輔路設計寬度為1.8m，供非機動車輛通行。路面應用瀝青混合料進行施工，進行路面彎沉設計及頂面彎沉設計，控制其參數分別為20mm 和28mm。質量監督部門從設計階段開始參與整個項目工程的設計、施工及質量檢驗環節，并對質量監督要點及關鍵問題進行分析，落實質量監督策略。

1.2 準備工作

質量監督部門參與施工準備階段，施工部門對所需要的材料、設備等內容進行明確，監督部門負責審核材料、設備、人員配置是否符合要求，嚴格按照《公路施工質量檢驗標準》文件中提出的要求。

施工所需公路路面施工應用瀝青材料，選擇棱角參數在25s左右的細沙，填料選擇應用石灰巖礦粉，需保存在適合的環境內。基質材料選擇應用石油瀝青，將其放置在特定的環境內［1］。

設備選擇應用需要保障其不存在故障因素，監督部門對設備使用情況進行監督，核驗投入應用設備是否存在安全隱患、狀態是否長期保持良好。施工所需具體設備內容如表1所示。

表1 公路施工設備一覽表（局部）

2 公路施工質量監督體系建立

公路施工質量監督的主要目的是確保各項內容符合公路施工標準，滿足設計方案的質量要求。監督部門的主要職能是在各個階段確保施工隊伍之間的協調性，確保技術標準應用規范性，其監督的關鍵問題及要點如下。

2.1 準備階段監督

監督部門根據設計方案及施工準備環節工作，開展落實具體的監督工作，確保質量監督工作的有效性。按照公路施工設計內容，實現對關鍵問題進行明確，其中包括設備、材料、人員配置的監督管理工作。

2.1.1 材料質量監督

施工涉及材料較多，需要將其運輸到指定區域進行保存，按照材料配置內容開展具體質量監督工作。材料中包括混凝土原料、回填土方、碎石、瀝青混凝土及其他塊石等。

監督部門應按照設計方案中對材料的要求檢驗應用材料質量是否達標，如果部門采購的材料規格參數與設計方案內容存在差異，則禁止其投入施工環節。例如，配置材料要求石塊、細沙的參數大小棱角度在30s以下，砂中雜質的含泥量應在3%以下，則嚴格按照要求進行材料采購［2］。

監督部門也要對材料的保存環節進行明確，按照材料的性質將其分類保存，監督其保存環境是否科學、良好及材料的保存是否嚴格遵守《公路施工材料存儲標準》文件中的要求。例如，公路施工所應用砂石、混凝土原料應放置在10℃左右的低溫環境中，確保空氣干燥度。

2.1.2 設備質量監督

設備投入使用應確保其狀態良好，規格參數滿足設計方案需求。監督人員需要嚴格落實設備檢驗標準，對設備的投入使用情況、投入使用頻率等進行記錄。監督人員可派遣專門人員定期對設備進行維護檢查，判斷其是否存在安全隱患及故障因素，及時對其進行維護，并參與設備投入使用之前的試驗過程，確保施工期間投入使用設備質量較好。

2.1.3 人員管理監督

施工過程中，需要配置專業的技術人員、管理人員、施工人員等，監督人員主要負責對人員材料的審核及人員配置科學性的管理。監督人員需要審核車輛操作人員的資質，咨詢其是否擁有相應的證書、管理人員是否具備管理經驗，嚴格遵循相關文件標準內容落實管理方案。

2.2 技術施工監督

2.2.1 土方施工監督

土方施工技術監督應貫穿落實施工過程始終。土方的運輸需要嚴格按照物料運輸相關規定，采用的運輸車輛也要符合散體物料運輸的要求，確保運輸過程中土方不會泄漏、材料不會受到影響，將其運輸在指定區域。清運土方過程中，需要對路基進行部分高度預留，土層預留高度在10cm左右，為路基施工奠定基礎。

2.2.2 路基施工監督

路基施工應用鉤機設備將軟弱的土方清理完成，并輔助應用壓路機設備壓實土層。路基底層的區域密實度應控制在95%左右，回彈模量的參數應控制在80MPa以上，并采用分層壓實方法，對松鋪厚度進行明確，使其在25cm左右，最大參數不超過30cm。路基填土也要控制其不會被雜質所影響，填方路床的壓實度應控制在94%以上，如果路床的參數在80cm 以下，則可以適當降低壓實度。施工期間，應將碎石作為基礎墊層，按照每25cm 一層的方式進行分層施工，使并對其進行壓實處理，但總體厚度需要控制在80cm以下［3］。

填方施工、碾壓施工均需嚴格按照施工設計方案中的規范執行，對路基施工的含水率、厚度及壓實車輛的行進速度等進行明確。按照每段100m 的分離標準對其進行碾壓，需要直線行進。在對路基進行填土之前，需要進行填料試驗，填土高度應在80cm以下，清理表面之后對其進行翻松及壓實。

2.2.3 瀝青面層施工監督

瀝青施工需要做好下封層施工及面層施工，質量監督管理部門應高度重視瀝青面層施工過程中各項參數的控制，確保其符合《瀝青混凝土路面施工技術標準》文件。采用熱瀝方法對其進行處理，將瀝青加熱至160℃左右，使用專業設備進行噴灑，并將集料補灑在路面之上，集料的規格參數需要明確，最大量應控制1000kg/km2。監督人員需要嚴格控制瀝青面層施工過程中混合料的攤鋪及壓實，確保該過程路面壓實的均勻程度，接縫施工也要嚴格按照質量標準執行。

瀝青混合料在攤鋪完成之后，使用鋼輪壓路機進行夯實。初壓過程中，碾壓速度應控制在40m/min 左右，初壓溫度應控制在135℃左右，按照從低至高的順序進行碾壓。復壓則需要應用膠輪壓路機進行碾壓，其速度與鋼輪壓路機的速度需要反復碾壓5 次左右，使得其密實度在98%以上，停止碾壓。復壓完成之后，需要進行平整度檢測，并對路面的溫度參數進行提取，當符合標準之后，進行終壓。監督部門需要嚴格規范初壓、復壓、終壓過程中的各項參數指標，在最終終壓環節適當提高碾壓速度，控制速度參數58m/min左右，溫度應控制在100℃左右。路面碾壓過程需要嚴格遵循《瀝青混凝土路面施工技術標準》文件中的內容，遵循設計方案，期間避免對緣石造成損壞，必要時可以輔助應用振動壓路機進行碾壓［4］。

接縫處理過程需要進行全程監督，使用冷接縫手段進行橫縫及豎縫處理，避免出現變形情況。控制縱縫間距在30cm左右，橫縫之間的距離在1m以上，按照結構層使其相互錯開。當施工完成之后，需要進行成品的保護，禁止相關車輛在道路上通行，當鋪筑完成、冷卻達到50℃以下時，可以開放交通。必要時，可以采取灑水冷卻強制降溫手段。

3 公路施工質量監督保障措施

3.1 設計階段質量監督保障措施

公路施工質量監督工作應貫穿落實整個項目的始終，嚴格落實質量監督標準，綜合考量公路工程設計方案的技術評審工作，并對具體的質量控制要點進行明確。在此案例之中，為保障施工質量監督工作的有效落實，在設計階段，對質量監督工作明確以下幾點工作內容。

（1）建設單位對設計單位進行資質審核，具有專業經驗、專業能力的團隊優先參與公路項目的設計。

（2）監督設計單位的設計流程和設計辦法的具體應用，其所應用的設計軟件進行合理性和適用性分析。案例中使用的方案設計軟件為Sap 軟件，該軟件在公路施工設計中的非線性問題解決上具有一定優勢。

（3）監督設計單位的地質勘察與水文條件勘察工作，對公路的交通量、氣候環境、地基荷載力等進行綜合計算，確保其過程的科學、全面。

（4）加強對設計階段的全面核查工作，以先進的GPS、GIS、BIM等技術為依托，采用公路模型設計方法，綜合考慮到地質結構、公路地基、特殊建筑對質量所造成的影響，分析具體施工可能遇到的狀況，予以風險控制［5］。

在設計階段就開始開展相應的質量監督工作，嚴格把控設計的整體環節，對設計要素、設計要點進行明確。例如，在設計階段，需要進行地質勘察、水文環境勘察作業，監督人員需要前往輔助開展相關工作，在軟件和相關技術應用期間，也對其設計所應用的軟件功能進行分析，探索設計環節與質量目標之間的可行性。

3.2 施工階段質量監督保障措施

施工階段的質量監督保障措施是在具體施工環節質量監督人員需要高度重視的內容。通過編制文件的方式，指導具體的質量監督工作，要求公路施工質量監督人員嚴格落實相關標準，并對具體質量監督工作給予高度重視。案例中，建設單位為保障施工階段的質量監督工作有序落實，編制相關文件。施工階段的質量監督措施如下。

（1）加強對施工人員、管理人員、技術人員的資質審核與人員評價，公路施工應配置技術能力、專業能力良好的隊伍。由于公路工程涉及要素比較多，人員態度、經驗、能力是影響施工質量的主要因素。因此，需要嚴格監督審查相關崗位工作人員的資質與能力。

（2）以整個公路項目工程為目標，建立完善的質量保障體系，將瀝青公路項目工程的土方開挖、地基建設、基礎施工、瀝青敷設作為質量保障體系內容，將質量指標嚴格落實到具體的責任人員與施工人員，確保各崗位人員可以在工作中規范、有序地進行施工作業。

（3）針對特殊工程，應單獨編制技術方案，根據實際的地質結構與水文條件落實具體的質量控制標準。嚴格審查技術鑒定程序，隨機采用現場抽檢的方式進行公路施工項目的質量動態變化，及時解決問題，如發現在施工階段出現存在問題的工序，則編制《質量工程通知書》，采集質量數據，用數據作為質量的評判標準。

（4）做好施工測量工作，做好現場的放樣工作，減少環境對具體工程項目施工所造成的影響。定期觀測路面基礎的沉降情況，按照規范將相應的數據記錄在表格之中，提前預知影響工程質量的風險因素，從而開展相應的施工作業。

3.3 驗收階段質量監督保障措施

驗收階段的質量監督工作也要嚴格按照文件標準執行，質量監督人員及施工人員均應納入質量監督體系之中。按照公路施工的質量監督實際要求，驗收階段應嚴格落實以下幾點內容。

（1）建立完善的公路質量驗收體系。采用施工自監理的方式與建設單位共同監督的方式在驗收環節開展質量監督工作。質量監督應將平行抽檢、專項抽檢方式加以融合，建立完善的三級質量監督體系，實現對公路施工質量的控制。分割參與單位的權利，確保質量監督相關部門的獨立性和平行性。監督人員根據進度開展抽檢作業，確保質量監督的控制狀態良好。

（2）加強驗收環節的質量監督關口設置。驗收環節應細致審查《質量檢驗報告》《工程設計評價意見書》《工程質量評估報告》等相關文件，在對文件內容進行全面審核之后，對相關資料進行保存及記錄。審查完成之后，如果無質量問題，建設單位組織交工程序，開展驗收工作［6］。

4 結語

綜上所述，公路施工質量監督是一項復雜的工作，應貫徹落實全過程監督理念，切實保障施工過程符合設計需求，滿足道路質量施工客觀需要。信息技術的產生與發展為質量監督工作奠定良好基礎，其具備強大的數據共享功能及數據可視化功能，可以應用到圖紙審查、方案設計監督中，為施工管理工作注入新的活力。