歷史文化街區空間調研及改造策略
——以杭州小河直街為例

■ 熊凱文 XIONG Kaiwen 劉嘉崟 LIU Jiayin 劉雪琴 LIU Xueqin

1 小河直街歷史文化街區概述

近年來，杭州市大力發展休閑旅游，保護和重修歷史街區，尤其是運河沿岸，投入巨資改造濱水歷史街區，使之成為運河沿岸休閑產業發展的文化符號[1]。本文的研究主體為杭州市拱墅區的小河直街歷史文化街區,該街區位于京杭大運河、小河、余杭塘河三河交匯處[2]，曾經為工業區，目前是拱墅區的老城區，其長征橋以南為歷史風貌重點保護區（圖1）。小河直街周邊多為居民區，因發展需要，當地政府對轄區內的歷史文化遺產進行妥善保護，將小河直街發展成今日的歷史文化旅游步行街。

1.1 歷史溯源

小河直街歷史悠久，南宋時就是南北貨物室外水陸集散地；到了清代，則發展成為獨立的商業街區。至今，小河直街還保留著魚骨狀的街區布局，仍可以看到歷史遺存。小河直街歷史風貌重點保護區內的建筑建于清末民初，建筑風格整體以粉墻黛瓦、馬頭翹角的傳統江南水鄉風格為主。街區內的傳統建筑、運河人家居住區風貌保存均較為完好，保留有大量的運河工業遺跡，真實地反映了清末民初的居民生活。小河直街的歷史變遷，也是運河文化的變遷，因此，對小河直街的保護與更新，就是對杭州水運文化的保留與發展[3]。

1.2 步行街現狀

小河直街的發展是以住區再生為主導的歷史街區保護模式：以原住民為核心，以延續生活真實性為主旨，總體規劃以“三區一帶一點”為綱要，劃分出包括一期“重點保護區”、二期“風貌協調區”和三期“商貿旅游區”3 個區塊（圖1）。街區保留了居住功能，沿運河、小河分布的民居和航運設施整體風貌和空間特征基本被保存下來，且具備一定的規模；而過去依附于運河通航形成的商業功能已逐漸退出歷史舞臺[4-5]。

圖1 小河直街歷史文化街區區域范圍

經實地走訪調查，小河直街街區比較冷清，沿街商鋪也經營慘淡，有將近一半的商鋪處于暫停營業狀態，步行街經營現狀較差（圖2）。

圖2 冷清的小河直街

2 調研概況

2.1 調研目的

通過調研小河直街歷史文化街區的使用情況，了解目前步行街的使用現狀及使用者的真實需求，嘗試提出相關的意見或建議。

2.2 調研內容

通過向游客及來訪的附近居民（圖3）發放調研問卷及實地調研的方式，從業態分布、空間環境、空間行為、游客對步行街的可達性評價、基礎設施及周邊配套的滿意度等方面，討論影響游客對小河直街出行體驗的因素和身處其中的空間感受，進而有針對性地提高游客出行體驗滿意度和空間感受滿意度。

圖3 問卷發放范圍

為保證調研對象的準確性，分別選取工作日和休息日進行調研，了解游客或附近到訪居民的真實使用需求。

3 調研結果分析

本研究于2021 年5 月24 日—7 月1 日對小河直街游客進行實地調研，在小河直街步行街內共發放了192 份調查問卷，經過對每份問卷的真實性與完整性評定，篩選出171 份為最后使用的樣本，有效問卷回收率為89%。受訪游客總體情況為：性別屬性以女性居多，占54.5%；年齡屬性中18～29 歲的居多，占51.9%；學生居多，占32.5%；另外，擁有一輛及以上私家車的人數占70.2%。

3.1 步行街游客的空間活動

3.2 小河直街步行空間滿意度分析

對小河直街的步行環境（整體環境、建筑設計、公共設施、綠化）滿意度進行調研，結果顯示：小河直街作為歷史文化街區，在整體空間外觀形象方面的游客滿意度較高。受訪者對小河直街的建筑設計水平、商業文化氛圍都給予了較高評價，綠化設計的滿意度在中等偏上，但對公共設施部分的平均滿意度都較低，如各種座椅、臺階、標識牌、公廁、垃圾桶等不能滿足游客的需求（圖4）。

圖4 步行環境滿意度分析

3.3 游客對小河直街的不滿意度分析

（1）對小河直街步行體驗的不滿意度進行調研。調查問卷中，對小河直街的商業建筑設計、廣告標識引導設施、休憩設施、街道無障礙設施、豐富建筑色彩、建筑表皮老化、步行道的寬窄、地面鋪裝等方面的不滿意度調查中，游客不滿意度排名前三的是：缺少休憩座椅設施、缺少無障礙階梯、步行街標識標牌不完善（圖5），且這3 項都是小河直街基礎設施方面的內容。

圖5 步行體驗不滿意度分析

（2）在步行可達性及衛生治安方面的不滿意度調查中，較為突出的有：停車位安排、公交站到步行街入口的距離及河道衛生等（圖6）。可見環境衛生與步行的可達性是人們關注的重點，街區的易達性更是決定游客是否愿意到訪的關鍵因素。因小河直街距離地鐵站有1.6 km，大多數游客需要乘坐公交或自駕車，因此，需進一步完善街區公共交通，且停車位的安排也需要提升。

圖6 步行可達性及衛生治安不滿意度分析

4 街區空間存在的問題

4.1 游客空間活動單一

小河直街因其環境優美、建筑風格復古，擁有厚重的歷史底蘊，吸引了大多數游客前來觀光拍照，卻忽略了步行街的主要功能應為滿足游客及附近居民的消費需求。久而久之，被本地主流消費群體忘卻，成了一條僅供外地游客走馬觀花、拍照觀光的景點。

4.2 基礎設施不完善

在前文的問卷調查中，大部分游客認為小河直街步行街內缺乏無障礙設施，休憩座椅、垃圾桶、公共衛生間等也不能滿足使用需求。

實地調研發現，帶小孩前往步行街的游客遇到樓梯時，需要兩人共同把嬰兒車抬到步行平臺（圖7）。因此，人性化的無障礙設施是步行街亟需改善的地方。此外，街道缺少遮陽、遮雨等設施，而街區內游客流量受極端天氣影響非常大，使得本就游客量不多的步行街變得了無生氣。在走訪過程中發現，在極端天氣情況下，大多數商鋪也是處于暫停營業的狀態。可見街道步行環境對行人的活動有很大影響。這個環境包括自然氣候、周圍基礎設施分布等，特別是基礎設施對街區游客量造成的影響，是絕不能忽視的。

圖7 缺少無障礙通道

4.3 受交通配套限制

小河直街周圍交通便利性差，周邊只有“小河直街”“長征橋”兩個公交站點，景區距離“大運河”地鐵站有1.6 km。由于可達性的高低最終將影響街區的場所活力，因此，需盡快改善公交站距離街區入口過長及自駕車停車位不足的問題。

4.4 缺少居民活動場所

公共活動場所可以增加步行街空間多元化，也可延長游客的停留時間，帶動消費，增加步行街活力。但小河直街步行街內缺少可用于人群聚集的公共空間，附近的居民無法在其中鍛煉身體，游客也缺少休憩場所，亟待改善。

5 小河直街步行街改造建議

5.1 加強步行街空間的舒適度

研究表明，行人友好設施如休憩座椅、公廁等基礎設施可以改善城市環境中的步行能力。楊·蓋爾在研究戶外活動和戶外空間質量時說：“當戶外空間質量不理想的時候，人們就只會在空間中發生必要性活動。”我們將戶外空間的主體換成步行街，其意思就是：步行街內步行體驗的優劣決定了人們在步行街步行活動的時間長短。優質步行街環境中的人性化設計讓人感覺舒適，人們才會愿意駐足、休憩、飲食，并發生互動等。因此，應提高小河直街空間的舒適性，從而提升人們在空間中的步行體驗，增加人與空間互動的可能性。

空間的舒適性包含空間的大小尺度、人流量的密集程度、空間中環境的舒適度及活動的可參與性。當步行街的環境符合人的心理和生理需求時，心中就會產生親切感及場所認同感。

5.2 完善交通配套設施

公共空間場所的可達性是指公共空間的出入口與其周圍交通環境的關系。良好的可達性可以減少人們為出行所花費的時間、金錢、精力，它是構建步行街場所活力的關鍵要素之一。在小河直街的三期規劃建設中，應完善交通配套設施，提高公共空間與交通等相關服務設施的連接度，從而提高交通便捷度，提升空間的可達性。可達性越高，就能吸引到更多的人群聚集，這符合人的行為規律。

5.3 發展現存優勢，增加體驗性

體驗分感官體驗和行為體驗兩種，這里主要指行為體驗。良好的體驗感會使游客愿意再次前往，成為 “回頭客”。游客到步行街的目的不應該只是為了消費、觀光；然而，在互聯網的時代，多數游客即使身在戶外，其注意力還是在電子設備上，人與人之間缺少實際的交流互動。因此，應提高游客在小河直街空間的體驗感、互動感，增加體驗式空間設計節點，增強空間環境良好的體驗感，以滿足人們多方面的行為模式需求,從而在實體商業與互聯網商業競爭中增加決勝的籌碼，提高小河直街的競爭力。

調研發現，大部分游客在步行街空間中的主要活動為拍照。作為歷史文化街區，小河直街可以發揮其環境優美、感官體驗良好的優勢，打造體驗式拍照，如增強人們與步行街中公共設施、小品、綠植之間的互動。行為的互動不單指游客在步行街內行走時的互動，也包括靜止休憩時的交流互動，可以在商業步行街內增加一些藝術裝置、水景、互動投影等，以觸發消費者與步行街空間的行為互動，發展現存優勢，如韓國甘川洞文化藝術村的“小王子”互動式拍照藝術裝置（圖8）。

圖8 “小王子”互動式拍照

5.4 增加步行街空間節點

增加小河直街空間節點，如小型廣場、空地等，創造步行街空間活動的多元化。在傳統層面，其空間節點的設計要體現小河直街的歷史文化，在體現特色的同時，不斷挖掘小河直街的航運文化；在現代層面，小河直街空間節點的設計要塑造步行街個性化創意空間，處理好傳統保留與現代開發兩者之間的關系，并利用現有空間資源進行優化設計。

6 結語

綜上所述，本文通過對小河直街歷史文化街區的現狀調研，分析其存在的問題，并從環境心理、空間設施、空間行為等方面提出改造思路及優化建議。希望通過有效的設計與規劃，改善步行街現狀，建設出新型的商業步行街環境，讓實體商業能在互聯網的大背景下煥發生機活力。