公路橋梁預應力智能張拉技術應用

蘇晉東

(山西路橋第一工程有限公司，山西 030012)

0 引 言

預應力智能張拉技術對于橋梁的建設而言有著極為重要的現實意義，而隨著此類技術的廣泛應用，相關的施工在便捷性上有了很大地提升，智能化程度上也在不斷加強。然而要想高效地推進此類技術的應用，相關的施工人員務必要嚴格按照既定的技術標準進行，且應確保各項部署的安全性，這樣才能高質量地推進相關的技術施工，最終所達到的施工效果也會更為理想。

1 智能張拉系統及工作原理

對于橋梁預應力智能張拉系統而言，其主要由智能張拉系統平臺以及相關的儀器和設備等組成。具體的處理應落實好各類設備的精細布置，尤其應確保系統各項參數的合理，這樣高效地推進系統的運行，而最終所達到的控制效果才會更為理想，技術方面的施工也會更為穩定高效，配套系統見圖1。

圖1 預應力張拉系統配套圖(圖片來自網絡)

至于設備的具體操作，通常應通過系統設定的程序進行，由主機發出指令以對相關的設備進行控制，從而自動地推進整個張拉。相對而言，此處所用的系統更為便捷，且整個的處理更為人性化，因此能夠適應于多種不同的施工環境，與此同時還能高效地推進智能計算，后續的各方面處理也能穩定高效地推進。有了這樣的系統保障，整個的處理往往無需人工干預，且能夠有效地規避傳統處理的一些弊端和不良情況，而這也是相關處理能夠科學規范推進的重要基礎。

2 工程概況

本文所引述的案例是位于我區北部的高速公路，該橋梁工程全長970，該橋梁工程的現實地位比較重要，因此相關的處理應做好精細的規劃，特別是整個線路的布置。與此同時，還應注意所經區域的科學布置，施工工藝相關的準備工作務必要確保完備高效，這樣才能高質量地推進整個的施工，最終所達到的施工效果也會更為理想。

3 智能張拉施工工藝

3.1 準備環節

在進行智能張拉和應用壓漿技術操作之前，相關的施工人員應預先準備好夾片以及錨具等相關的儀器和設備，以為尺寸和外形以及強度等的檢驗提供切實的保障。與此同時，還應做好各類應用設備的性能檢測，以為后續技術的高效施工提供有利的條件。對于相關的技術操作而言，人員方面的配置以及各類技術的處理都應確保合理，特別是技術交底方面的工作，以通過全面精細地布置高質量地推進相關的處理，這樣最終所達到的技術處理才會更符合預期。

3.2 張拉設備安裝

在進行張拉之前，相關的技術人員和監理人員應預先對相關的構件進行校驗，以確保其與現實施工環境的協調。需要注意的是，只有相關的檢驗符合既定的要求以后，才可進行后續的張拉。同時，還應經由系統監理單位審核批準以后才可啟動相關的系統。具體的操作應嚴格按照既定的技術標準進行，例如對穿索的收編以及千斤頂的安裝等，各道工序都應做好精細地部署。相關的安裝程序具體如下:(1)首先將限位板安裝到指定的部位，而后通過止口與錨板進行定位;(2)接著安裝專用的千斤頂，需要注意的是，千斤頂的止口應與限位板對準;(3)隨后進行的工具錨的安裝，應使其與前端的張拉錨具保持對正，孔位的排列應確保一致，以為后續的張拉提供有利的條件;(4)然后是連接千斤頂油管和油表，隨后與油泵電源接通;(5)最后，在開動油泵的條件下對千斤頂進行排氣處理，從而為后續的技術施工提供有利的條件。

3.3 智能張拉

(1)在張拉智能平臺系統啟動以后，就應由現場操作人員以及監理人員進行現場攝像和做好現場的記錄。具體的處理應嚴格按照既定的施工工序進行，特別是技術相關的處理應保證嚴謹規范。需要注意的是，此類智能系統的運行務必要做好專門的布置，這樣才能使其發揮出應有的價值和作用。

(2)油泵的供油應確保持續穩定，相關的計算應確保準確精細，以為相關處理的穩定與高效提供切實的保障，特別是加載的分級處理，這樣才能高質量地推進后續的技術施工。在油泵供油給千斤頂張拉油缸體系中，需要按照五級加載過程的順序進行油缸上升，分級類型分別為10%-20%-40%-60%-80%-100%的分級方式進行，(初應力即計伸值起點進行計算)。

(3)在進行張拉時應對相關的平臺系統進行精細的測量地記錄，通常應每級一測量，張拉后的活塞伸長值也應做好記錄，且應與計算值進行對比，從而相關處理的穩定與高效提供切實的保障。

(4)相關的張拉通常應通過張拉系統平臺和智能張拉系統專門的千斤頂進行，加載的速度以及給油等確保穩定，以為系統的高效運行提供切實的保障。

(5)進行張拉時，相關的系統通常能夠自動校核測量數據，如果出現伸長值與理論值差距較大的情況，系統即會自動報警。在發出警報后，就應及時查明原因和做出調整，只有做好這方面的處理以后才可有序進行后續的其他工作。

4 智能張拉施工控制

因預應力張拉相關的施工技術比較繁瑣且操作起來難度較大，而具體施工的過程中很難判定技術處理是否達標。因此，現實施工的過程中應加強預應力材料以及設備等的精細管控，以為后續施工質量的有效保障提供有利的條件。就現實性的張拉處理而言，以下涉及到的安全控制應重點關注。

4.1 張拉質量控制

(1)具體施工的過程中，應嚴格按照既定的穿束工藝進行，以切實地保障張拉處理的穩定與高效。(2)限位板相關的處理應與既定的要求保持一致，特別是錨板部分的安裝，這樣才能切實地保障整個技術處理的穩定與高效。(3)需要注意的是，限位板與千斤頂以及工具錨板等應保持同軸。(4)通常情況下，張拉控制力達到既定標準后才可實施錨固，夾片以及錨具等的布置應確保科學規范。(5)對于工具錨板錐孔和工具夾片相關的布置而言，應經常進行潤滑養護，這樣后續的處理才能高效地推進。

4.2 張拉順序控制

(1)相關的處理應嚴格按照既定的設計進行，且應保證具體操作的均勻對稱，結構以及構件等的受力也應確保穩定。另外，還應做好張拉設備等的布置。(2)在確定張拉順序以后，即可穩定有序地推進，相關的處理應確保科學規范。(3)同一束扁錨如果采用分索張拉，也應使其對稱。

4.3 張拉安全控制

(1)張拉操作時應做好安全方面的布置，與施工無關的人員嚴禁進入施工場地。(2)相關的處理應由專人負責和進行現場都管理。(3)對于所用到的專門的千斤頂支架而言，應確保其與梁端墊板接觸的穩定，位置上應處在正直對稱的狀態，特別是受力應確保穩定。(4)對于張拉完還未壓漿的梁體，切勿使其出現劇烈震動的不良情況。

5 結 語

綜合以上敘述，在公路橋梁項目建設領域當中，預應力智能張拉技術的應用能夠滿足公路橋梁項目的建設要求。因此在往后工作開展時，需要對預應力智能張拉技術的應用機理進行全面了解，從而在掌握技術應用標準的基礎上，提高預應力增壓技術的應用效果，這樣才能夠推動橋梁項目的有序開展。