2017款路虎攬勝極光車遙控鎖車時車外后視鏡不能折疊

浙江省樂清市路之捷汽車維修服務有限公司 侯山喜，鄭華建，周 曉

一輛2017款路虎攬勝極光車，搭載2.0T發動機，累計行駛里程約為5萬km。車主反映，1個星期前，該車右前、右后車門不能上鎖，經過檢查，判斷為車門鎖塊故障，在更換2個車門鎖塊后出現遙控鎖車時車外后視鏡不能折疊的故障。

接車后首先試車驗證故障現象。按壓遙控器上的鎖止按鈕，2個車外后視鏡不能折疊，且喇叭會發出“滴滴”的2聲。嘗試打開4個車門，4個車門均不能打開，確認4個車門已經上鎖。按壓遙控器上的解鎖按鈕，4個車門也能夠正常解鎖。起動發動機，同時按壓駕駛人側車門開關總成上的L（左）、R（右）車外后視鏡選擇開關，車外后視鏡能夠拆疊和打開。找來一輛同款試乘試駕車，按壓遙控器上的鎖止按鈕，轉向信號指示燈閃爍1次，車外后視鏡會自動折疊，鎖車成功后喇叭不會發出聲音。按壓遙控器上的解鎖按鈕，轉向信號指示燈閃爍2次，車外后視鏡會自動打開，喇叭也不會發出聲音。試著打開一個車門，按壓遙控器上的鎖止按鈕，喇叭會發出“滴滴”的2聲，轉向信號指示燈不閃爍，車門不能上鎖，車外后視鏡也不能拆疊。通過上述的對比測試，判斷該車遙控鎖車時車外后視鏡折疊功能的確存在異常，故障現象屬實。用路虎專用故障檢測儀（SDD）對故障車進行檢測，系統無相關故障代碼存儲。

查閱車外后視鏡控制框圖（圖1），得知駕駛人側車門模塊（DDM）、右前車門模塊（PDM）和車身控制模塊（BCM，集成在中央接線盒內）通過中速（MS）CAN車身系統總線進行連接。用遙控器對車輛執行上鎖或解鎖操作時，2個車外后視鏡分別受駕駛人側車門模塊（DDM）、右前車門模塊（PDM）控制進行折疊或打開。根據上述車外后視鏡控制原理，結合該車的故障現象分析，判斷很可能是車門模塊沒有接收到車門閉鎖信號，導致車外后視鏡折疊功能被禁用。

圖1 車外后視鏡控制框圖

查閱中央門鎖控制電路（圖2），得知前車門鎖塊內部比后車門鎖塊內部多了一個Switch Lock開關（即鎖定開關），前車門模塊通過鎖塊內部鎖定開關的信號來判斷車門鎖塊所處的狀態（解鎖或閉鎖）。拆卸右前車門裝飾板，拆卸右前車門鎖塊，將鎖塊的鎖栓撥至上鎖位置，重新連接右前車門鎖塊導線連接器，用萬用表測量右前車門鎖塊導線連接器端子9的電壓，約為12 V；用遙控器鎖車，測得端子9的電壓依舊約為12 V，不正常。試著用一根導線將右前車門鎖塊導線連接器端子9與端子8進行短接，測得端子9的電壓變為0 V。此時用遙控器鎖車，車外后視鏡能夠折疊，由此判斷為右前車門鎖塊內部鎖定開關電路故障。鑒于車主反映該車故障是在更換2個車門鎖塊后才出現的。繼續拆卸右后車門鎖塊，將右前、右后車門鎖塊進行對比（圖3），發現右前、右后車門鎖塊安裝出現顛倒（右后車門鎖塊上有1個白色的兒童鎖開關）。推斷維修人員在安裝車門鎖塊時沒有進行區分，錯誤地將右后門鎖塊安裝到右前門上，使得右前車門模塊接收不到車門閉鎖信號，進而導致上述故障的出現。

圖2 中央門鎖控制電路

圖3 右前、右后車門鎖塊的對比

將右前、右后車門鎖塊調換安裝后試車，上述故障現象消失，至此故障排除。