中國最曲折海岸線蜿蜒在山海福建的磅礴大詩

策劃 本刊編輯部 總撰稿 姚力

攝/李藝爽

攝/李藝爽

攝/董重

6月17日，我國第三艘航空母艦的下水命名儀式，在中國船舶集團有限公司江南造船廠舉行。這艘完全由我國自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬余噸。其電磁彈射系統，尤為引發關注。

這艘弦號為“18”的航空母艦，被命名為“中國人民解放軍海軍福建艦”。

福建這個名字，再一次在海洋上擴展出了新的意義。

事實上，早在千年以前，人們總是習慣從山的角度去理解福建，形象地描述它為“八山一水一分田”。武夷山脈、杉嶺山脈、鷲峰山脈、太姥山脈……眾多山脈橫亙在福建大地上，全省山地丘陵面積達八成以上。這些山地多為森林覆蓋，給福建帶來了全國第一的森林覆蓋率。在古代，這樣的地形必然帶來閉塞的交通。從秦帝國將其納入中原王朝版圖開始，很長一段時間內，福建都被打上了“蠻夷淵藪”的印記。淮南王劉安，曾在與漢武帝討論福建問題時，這樣說道：“（閩越）限以高山，人跡所絕，車道不通，天地所以隔外內也。”可見，因高山阻隔，那時的中原人士，是將福建劃在文明教化之外的。

這種情況從秦漢到晚唐，才開始慢慢轉變。經過晚唐到五代的積淀，到宋朝時，福建已經憑借經濟的繁榮和文化的發展，得到了“海濱鄒魯”這樣的美譽。

這一切，或許都是因為海。

宋詩這樣贊頌福建：“泉為閩望郡，山海來航梯。琛貢交異域，珠貝象玳璃。”或是：“蒼官影里三州路，漲海聲中萬國商。”其中描述的，都是福建東南沿海富庶的港口城市中，海運貿易的繁榮景象。與此同時，福建的文教事業也因經濟的發展，得到了極大的提高，形成了福州、泉州、莆田、建州四大學術中心。宋人極其生動地將其描述為：“昔時蠻隸國，今作齊魯化。”

于是，人們開始將更多的注意力投向福建的海。

福建是海洋資源大省，海域面積達到13.6萬平方公里，比陸地面積還大。它擁有全國第二長的海岸線（3752公里），這條線的曲折率達到1:7.01，是中國最曲折的海岸線。可建萬噸級泊位的深水岸線超過500公里，居全國首位。沿線有海灣125個，海島2200多個。毫無懸念，福建是海上絲綢之路重要的起點之一。到今天，福建發展海洋的潛力依然不可估量。

可以說，如果不去了解福建的海岸線，就不可能了解真正的福建。這條線，是歐亞大陸板塊潛下海洋時的東南邊緣，是曇石山文化的古人煮貝而食的樂土，是闊闊真公主遠嫁波斯時登船出發的港口，也是明朝戍海軍戶世代建設的家園……這條線的意義，就在于背靠山脈，面朝大海，將八閩大地的山與海結合在一起。

即將通車的福廈高鐵，成為了福建海岸線動態意義上的延伸。這條鐵路，北起福州，南至漳州，連接著福建東部沿海眾多的經濟發達城鎮。作為我國第一條真正意義上海洋服役環境的高鐵，也將是世界行車速度最高的跨海鐵路。它跨山越海，呼嘯而來，以新時代的速度，串起了這片海洋大地的過去與將來。