公路路面瀝青的施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

周華軍

(江蘇東交智控科技集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210000)

1 公路路面瀝青施工常見質(zhì)量問題

1.1 瀝青路面老化

在公路路面施工中，瀝青材料是一種應(yīng)用頻率比較高的材料，在平時(shí)的瀝青路面施工中，常常會(huì)出現(xiàn)老化問題，降低路面施工的質(zhì)量。一般來說，瀝青路面老化主要是瀝青材料的配合比不合理引發(fā)的，比方說瀝青材料使用較少容易過早形成老化問題，施工過程中瀝青加熱溫度過高或?yàn)r青出廠混合料溫度過高。路面老化后極易產(chǎn)生縱向位移的情況，瀝青路面老化的表現(xiàn)主要有路面開裂、瀝青剝落、路面松散等。要想改善這一問題，需要在瀝青路面施工的準(zhǔn)備期間，落實(shí)好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，有效地預(yù)防上述問題的發(fā)生，整體提升公路工程的質(zhì)量。

1.2 瀝青原材料離析

在路面施工期間，如果對瀝青混凝土的控制不到位，就很容易出現(xiàn)離析的情況，這也是瀝青路面施工常見的質(zhì)量問題之一。級配離析會(huì)引起材料的兩極分化，不僅如此，粗集料和細(xì)集料分布在不同的區(qū)域當(dāng)中，混合的均勻性偏低，所以在瀝青材料的攤鋪結(jié)束后，無論是路面的紋理還是結(jié)構(gòu)都會(huì)體現(xiàn)出很大的差異性。瀝青材料離析的出現(xiàn)往往是由于工作人員缺乏足夠重視引起的，在車輛碾壓之后，路面容易出現(xiàn)變形、坑陷、車轍等問題，威脅著道路工程的運(yùn)行安全。

1.3 路面滲水問題

在公路瀝青路面的使用中，如果遇上降水天氣，降雨會(huì)沖刷路面，進(jìn)而影響路面壓實(shí)度。即便瀝青路面的強(qiáng)度較高，但是強(qiáng)降水天氣還是會(huì)嚴(yán)重地破壞路面結(jié)構(gòu)，因此需要提高對雨水侵蝕問題的重視。為降低雨水侵蝕造成的質(zhì)量問題，需要采用科學(xué)的方式調(diào)配瀝青混合料，在施工前展開試驗(yàn)，保障道路路面的施工效果。瀝青路面施工時(shí)，需注意天氣變化，嚴(yán)禁雨天施工(見圖1)。

圖1 雨水侵蝕

2 公路路面理清施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因

2.1 原材料選擇不科學(xué)

在現(xiàn)代公路項(xiàng)目建設(shè)中，瀝青是最常用的一種材料，此種材料具有很多優(yōu)勢，比方說抗裂性，高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等。在選用瀝青材料的環(huán)節(jié)中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的氣候條件、地理因素和經(jīng)濟(jì)情況等做出合理的決定，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的發(fā)生。

2.2 施工環(huán)節(jié)中的問題

在一些經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，公路施工的設(shè)備比較落后，技術(shù)水平偏低，在具體的施工環(huán)節(jié)中，甚至?xí)霈F(xiàn)沒有按照規(guī)定指標(biāo)而施工的情況，瀝青材料的拌合不夠均勻，壓實(shí)度和平整度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)等等，降低了整個(gè)工程的質(zhì)量。在某些層面上來看，瀝青路面的早期損壞通常和人為因素存在緊密的關(guān)系。瀝青路面是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，路面的穩(wěn)定性與抗壓性可以直接影響公路的施工質(zhì)量，所以必須要加強(qiáng)對路面施工質(zhì)量的管理，以免瀝青路面出現(xiàn)車轍或開裂等情況。

2.3 對養(yǎng)護(hù)管理工作重視程度不足

路面的養(yǎng)護(hù)效果也會(huì)給公路路面的質(zhì)量造成一定的影響，若養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不到位，未能及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，也會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問題的發(fā)生，如坑槽的修補(bǔ)不及時(shí)，造成坑槽的持續(xù)擴(kuò)大，從而影響行車安全，破壞路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

3 公路路面瀝青的施工質(zhì)量控制意義

公路路面的質(zhì)量是保證交通正常運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，同時(shí)它也起到人身安全的保障作用，市政道路工程在長時(shí)間的使用之后，容易發(fā)生裂縫或破損等問題，這些質(zhì)量問題的出現(xiàn)都將給交通運(yùn)輸情況造成負(fù)面影響，所以在路面施工期間必須提前制定好施工計(jì)劃，加強(qiáng)路面施工的質(zhì)量把控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理路面質(zhì)量問題。公路路面施工材料有很多種，瀝青材料的應(yīng)用最為普遍，且瀝青路面施工的技術(shù)控制是最精細(xì)的，為了提高瀝青路面的施工質(zhì)量，必須要強(qiáng)化量路面施工技術(shù)控制。

4 公路路面瀝青的施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

4.1 強(qiáng)化材料與設(shè)備的質(zhì)量控制

對于公路路面施工來說，瀝青材料的質(zhì)量非常重要，工作人員需要從瀝青、集料和填料等方面展開質(zhì)量控制，保證各種材料的質(zhì)量均滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。第一，集料的控制。集料可以分為粗集料和細(xì)集料兩種，這兩種材料都是經(jīng)由工廠加工得到的，在以往的質(zhì)量控制與管理中，存在著一定的不足，未能嚴(yán)格地落實(shí)各種質(zhì)量控制措施，所以常常會(huì)出現(xiàn)材料的質(zhì)量問題，影響后續(xù)的施工。針對這一情況，需要進(jìn)一步強(qiáng)化集料質(zhì)量控制的水平，對于粗集料來說，需要保證其潔凈度，粗集料中不可以有雜質(zhì)且不可以存在風(fēng)化問題，在實(shí)際的施工中要選用顆粒形狀良好、級配達(dá)標(biāo)的粗骨料。粒徑在2.36mm～4.75mm，呈細(xì)長或扁平狀態(tài)的顆粒材料，需要合理確定其使用量。對于路面的中下層部位，最好要使用堿性石料，比方說石灰?guī)r等等。第二，瀝青材料的控制。必須保證瀝青材料的性能滿足實(shí)際施工需要，符合集料的粘附性需要，結(jié)合具體情況在瀝青材料的制作中加入適量的添加劑，提高瀝青材料的粘附性，只有在保證瀝青材料滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才可以進(jìn)場使用。

在施工之前，除了要對材料質(zhì)量進(jìn)行檢測之外，還需要對設(shè)備展開檢測，路面施工中應(yīng)用的設(shè)備多種多樣，為保證機(jī)械設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，必須要認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備的完好性，如果檢測出設(shè)備使用異常，需要立即采取處理辦法。考慮到瀝青路面施工耗時(shí)比較久，所以機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間比較長，在設(shè)備應(yīng)用期間應(yīng)安排專門的人員負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)和檢修，以免影響施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

4.2 材料的拌合質(zhì)量控制

在制作瀝青材料時(shí)，拌合是最關(guān)鍵的一個(gè)步驟，為了保證拌合的效果，需要選擇適宜的設(shè)備，合理調(diào)整拌合比，將溫度控制在適宜的范圍內(nèi)。在對不同材料進(jìn)行拌合時(shí)，需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)方案以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定各種材料的用量，使其滿足路面施工的技術(shù)要求。在材料拌合中，需要將溫度控制在150℃～165℃之間，如果材料的溫度大于200℃，必須要廢棄該材料，嚴(yán)禁應(yīng)用在工程施工中。為了杜絕拌合作業(yè)期間發(fā)生質(zhì)量問題，必須要強(qiáng)化對材料溫度的控制，在拌合之前，瀝青材料的溫度應(yīng)控制在140℃～160℃之間。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，可以借助自動(dòng)化技術(shù)控制瀝青材料的拌合，工作人員需要依據(jù)施工需要輸入合理的參數(shù)，保證瀝青材料拌合的質(zhì)量，在拌合作業(yè)結(jié)束之后，需要展開抽樣檢查操作，確保瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量。

4.3 瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量控制

在運(yùn)輸瀝青材料時(shí)，常常會(huì)使用到大型的汽車，為了確保瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量，在裝車之前，需要提前清理車廂，保證車廂內(nèi)無任何雜物，同時(shí)在車廂的底部均勻涂抹油水混合物，以免瀝青混合物粘結(jié)在車廂。在卸載瀝青混合料時(shí)，在卸載結(jié)束后，應(yīng)把車輛向前移動(dòng)一小段距離，避免瀝青混合料出現(xiàn)離析問題。在裝載完瀝青混合料之后，需要采取適當(dāng)?shù)谋剞k法，同時(shí)將運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制在30min以內(nèi)。

4.4 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量控制

在瀝青路面施工中，攤鋪是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中需要向辦法避免混合料出現(xiàn)離析的情況，如果出現(xiàn)瀝青離析問題將會(huì)嚴(yán)重縮短道路的使用壽命。混合料離析主要可以分成溫度離析與集料離析兩種情況，溫度離析通常是內(nèi)部溫度相差較大引起的，集料離析通常是級配參數(shù)的設(shè)置不合理導(dǎo)致的，還有可能是卸料不正確、運(yùn)輸處理不夠科學(xué)等引起的。混合料離析的因素有很多，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)期間，必須要加強(qiáng)離析問題的控制。為了保證瀝青路面的平整度，需要讓攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)緩慢的行進(jìn)。如果攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中斷，容易導(dǎo)致路面的平整度不統(tǒng)一，當(dāng)攤鋪機(jī)的性能波動(dòng)比較大時(shí)，供料系統(tǒng)的運(yùn)行速度將難以達(dá)到具體的使用需要，同時(shí)還會(huì)引起平整度方面的偏差。卸料車應(yīng)當(dāng)和攤鋪機(jī)保持適宜的距離，保證攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)，避免出現(xiàn)停車等料的問題。除此之外，在攤鋪機(jī)使用之前，要把攤鋪機(jī)履帶中的殘留的材料清理干凈，合理調(diào)整攤鋪機(jī)的頻率與振幅，確保攤鋪?zhàn)饔玫钠椒€(wěn)開展，令路面平整度更加符合技術(shù)需要(見圖2)。

圖2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

4.5 碾壓作業(yè)質(zhì)量控制

在碾壓作業(yè)中，混合料的溫度控制非常重要，尤其是初壓階段，對瀝青材料的溫度要求非常高，必須將溫度控制在適宜的范圍內(nèi)。初壓時(shí)需要使用靜壓的施工方法，碾壓施工的速度為2km/h，速度最快不可以超過3km/h。當(dāng)鋪層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后，開展復(fù)壓施工，在這個(gè)施工階段，需要使用振動(dòng)壓路機(jī)開展壓實(shí)操作，根據(jù)鋪層結(jié)構(gòu)的厚度指標(biāo)，薄層和次薄層的路面需要使用振動(dòng)幅度是0.4mm的設(shè)備壓實(shí)，同時(shí)將振動(dòng)壓路機(jī)的行進(jìn)速度控制在(2.5～4.5)km/h之間。在終壓作業(yè)階段，應(yīng)選用雙鋼輪靜壓壓路機(jī)展開施工，將其速度控制在3km/h左右，最多可以碾壓3次，保證路面沒有任何輪跡。

4.6 接縫處理

在處理接縫問題時(shí)，需要科學(xué)選用施工技術(shù)，施工人員必須全面掌握施工注意事項(xiàng)，確保路面施工的質(zhì)量。一般來說，路面施工中的接縫可以分成橫向接縫與縱向接縫兩種，在接縫的處理中，需要同時(shí)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，讓其通過梯隊(duì)合作的方式完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪結(jié)束后，針對存在的接縫問題，通常需要使用熱接縫的辦法來消除縱向的施工隙，對于橫向的施工縫需要使用平接縫處理的方式，對接縫區(qū)域進(jìn)行切割與處理，保證該區(qū)域內(nèi)的壓實(shí)效果，確保公路工程今后的使用穩(wěn)定性與安全性。

4.7 施工質(zhì)量的檢測與評估

在瀝青路面施工結(jié)束之后，需要進(jìn)行系統(tǒng)的檢測與評估，第一時(shí)間發(fā)掘施工環(huán)節(jié)中存在的不足和缺陷，及時(shí)采取妥善的處理方式。必須要提高對質(zhì)量檢測的重視，除了常規(guī)的自檢之外，還需要多角度分析施工工藝，在外部檢測的同時(shí)還需要做好輔助與配合工作，發(fā)現(xiàn)問題后要及時(shí)查清問題的原因，做好后續(xù)的工作處理。只有認(rèn)真落實(shí)檢測和評估工作，才能夠有效地將隱患扼殺在源頭，避免問題的惡化。

4.8 注意事項(xiàng)

在公路路面施工過程中完善質(zhì)量控制模式時(shí)，也要注意其中的注意事項(xiàng)，有效的優(yōu)化當(dāng)前的管理模式，從而使公路路面施工效果能夠得到全面的提高。首先在實(shí)施工作中需要特別注意硬化路面的質(zhì)量，控制硬化路面主要是由于瀝青和混凝土配比不合格而導(dǎo)致的，導(dǎo)致其中含水量較多、瀝青含量較少，對道路運(yùn)行的影響非常的突出，因此在實(shí)際工作中需要優(yōu)化當(dāng)前的配比模式，并且做好硬化指標(biāo)的科學(xué)控制，避免出現(xiàn)道路路面膨脹和起皮的問題。在實(shí)際施工過程中，需要按照相關(guān)的施工要求完善當(dāng)前的配比模式，多方位地減少硬化問題的發(fā)生幾率，并且還需要做好全過程的監(jiān)督以及管理，嚴(yán)格的核對各項(xiàng)指標(biāo)，從而為瀝青路面后續(xù)的使用提供重要的保障。

其次在后續(xù)工作中還需要特別注意瀝青公路面防水滲析的質(zhì)量控制，在實(shí)際管理時(shí)可以開展更加科學(xué)的實(shí)驗(yàn)工作，了解其中的滲透系數(shù)以及孔隙率等等，之后再根據(jù)現(xiàn)場施工要求來做好相對應(yīng)的防水處理，科學(xué)的設(shè)置好不同的指標(biāo)，從而使質(zhì)量管理水平能夠得到全面的提升。如果這一地區(qū)很容易出現(xiàn)積水，要在道路周邊設(shè)置相對應(yīng)的排水措施，避免對公路運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響，要結(jié)合瀝青路面的特點(diǎn)，采取更加科學(xué)的應(yīng)對方案，全面的優(yōu)化當(dāng)前的建設(shè)模式。在實(shí)際施工之前，需要做好現(xiàn)場情況的科學(xué)審核，做好數(shù)值的有效核對，并且優(yōu)化當(dāng)前的施工圖內(nèi)容，更加貼合于現(xiàn)場的施工要求，減少積水問題的發(fā)生幾率，并且還需要融入先進(jìn)的技術(shù)方案，在路面施工中進(jìn)行科學(xué)的排水，盡量對后續(xù)施工所產(chǎn)生的影響，從而使其中的滲透率能夠符合相關(guān)的要求，為瀝青路面后續(xù)的使用提供重要的基礎(chǔ)。

5 結(jié) 語

近些年，公路工程的建設(shè)規(guī)模越來越大，工程數(shù)量愈加繁多，瀝青路面成為主要的施工路面種類，在平時(shí)的施工中需要加強(qiáng)對瀝青路面施工質(zhì)量的控制。在瀝青路面施工中，要充分參考上述質(zhì)量控制辦法，規(guī)避路面施工中的質(zhì)量問題，提升公路路面的穩(wěn)定性與承載能力，提高公路工程的使用壽命，為人們的出行提供更多的便利。