1+X(BIM)證書與城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)融合的研究*

□ 趙海利

(武漢交通職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430065)

1 前言

隨著國家信息化、工業(yè)化進程的加速和工業(yè)4.0(第四次工業(yè)革命)時代的來臨，建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。BIM是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)建立建筑模型的，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，實現(xiàn)項目全生命周期信息傳遞。在工程中將BIM技術(shù)，特別是第五代移動通信技術(shù)(5G)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，應(yīng)用于項目全過程的信息化管理勢在必行，工程人員全員掌握BIM技術(shù)也是行業(yè)發(fā)展趨勢。新冠疫情期間，BIM技術(shù)在火神山、雷神山十天建設(shè)奇跡中也發(fā)揮出關(guān)鍵作用。

2021年10月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》中指出，要完善“崗課賽證”綜合育人機制，深入實施職業(yè)技能等級證書制度，完善認證管理辦法，把職業(yè)技能等級證書所體現(xiàn)的先進標(biāo)準(zhǔn)融入人才培養(yǎng)方案。其中，“1+X”證書制度是我國新時代職業(yè)教育的重要組成部分，職業(yè)技能等級證書制度試點工作已于2019年初開始實施，“1+X”(BIM)證書作為首批確定參與試點工作的證書之一，吸引了眾多土建工程類高職院校的積極參與和推廣實施，參加的院校和學(xué)生人數(shù)逐年攀升。2021年初，培訓(xùn)評價組織廊坊中科啟動“1+X”建筑信息模型(BIM)職業(yè)技能等級證書中級市政道橋?qū)I(yè)考前培訓(xùn)工作，并于5月22日開展第一次考評工作，對于市政道橋方向(含城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè))BIM技術(shù)助推專業(yè)建設(shè)發(fā)展提供新的發(fā)力點。與此同時，如何促進作為數(shù)字化技術(shù)基礎(chǔ)與關(guān)鍵的BIM技術(shù)與高職市政道橋方向?qū)I(yè)建設(shè)發(fā)展進行深度融合，培養(yǎng)更多符合新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展需要的復(fù)合型技術(shù)技能人才，開始受到相關(guān)高職院校及工程建設(shè)企業(yè)的熱切關(guān)注。

本文將依據(jù)目前高職城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)發(fā)展建設(shè)中存在的現(xiàn)實問題，結(jié)合2021年5月22日增設(shè)的市政道橋方向“1+X”(BIM)證書試點考培工作，梳理城市軌道交通工程技術(shù)“1+X”證書與專業(yè)建設(shè)融合思路，提出“1+X”證書制度下城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)實施對策。

2 城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)發(fā)展分析

近十幾年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成績喜人，建設(shè)和運營規(guī)模居全球首位，為了更好、更快地推動我國從“城軌大國”邁向“城軌強國”，契合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能的趨勢，培養(yǎng)復(fù)合型和技術(shù)技能型人才來滿足行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需要成為高職院校的一項重要任務(wù)。城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)開設(shè)時間較晚，開設(shè)該專業(yè)的院校全國不超過100所，人才需求量大，屬于緊俏上升型專業(yè)。在“1+X”證書制度背景下梳理城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在以下不足。

2.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)滯后于行業(yè)發(fā)展

通過調(diào)研城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)對應(yīng)工作崗位的工作過程，對標(biāo)職業(yè)能力培養(yǎng)要求發(fā)現(xiàn)，高職城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)(素質(zhì)目標(biāo)、知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、課程思政目標(biāo))明確，人才培養(yǎng)過程中融入思政素質(zhì)教育和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)教育。以武漢交通職業(yè)學(xué)院為例，目前該專業(yè)課程體系分為公共基礎(chǔ)平臺課、專業(yè)群平臺課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課和畢業(yè)環(huán)節(jié)等模塊，如圖1所示，基本滿足該專業(yè)人才培養(yǎng)要求。然而，我國新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的工作在不斷推進，而在“1+X”建筑信息模型(BIM)啟動的兩年時間里，市政道橋方向的考培工作尚未開展，致使市政道橋方向的相關(guān)專業(yè)未能盡快跟上“1+X”(BIM)發(fā)展建設(shè)，人才培養(yǎng)目標(biāo)要求在一定程度上滯后于行業(yè)發(fā)展趨勢。

2.2 課程結(jié)構(gòu)體系有待調(diào)整

目前城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的課程體系是依據(jù)企業(yè)調(diào)研典型工作崗位任務(wù)，將其對應(yīng)的工作能力要求轉(zhuǎn)換到學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)置安排對應(yīng)課程形成專業(yè)課程體系，如圖1所示。其中與建筑信息模型(BIM)對應(yīng)的工作能力和相關(guān)課程設(shè)置缺失或不成體系，對學(xué)生掌握BIM建模及應(yīng)用的能力以及專業(yè)長遠發(fā)展產(chǎn)生影響，需要對接“1+X”建筑信息模型(BIM)職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容。

圖1 目前城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程體系設(shè)置

2.3 師資力量薄弱

“1+X”建筑信息模型(BIM)對于高職院校的相關(guān)專業(yè)教師來說，是新機遇也是新挑戰(zhàn)，目前，院校在“1+X”建筑信息模型(BIM)考培工作上的師資力量薄弱，缺少真實項目BIM應(yīng)用演練的機會，跟不上企業(yè)實際業(yè)務(wù)的發(fā)展，與行業(yè)前沿技術(shù)嚴(yán)重脫節(jié)，需要打造一支能夠準(zhǔn)確把握“1+X”建筑信息模型(BIM)證書制度先進理念、深入研究職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)、做好專業(yè)教學(xué)整體設(shè)計、滿足新技術(shù)和新技能培養(yǎng)培訓(xùn)需求的教學(xué)創(chuàng)新團隊。

2.4 課程資源亟待補充

課程教學(xué)活動的開展離不開豐富的教學(xué)資源，當(dāng)下信息化教學(xué)手段帶來的“課堂革命”正改變著傳統(tǒng)課堂，“1+X”建筑信息模型(BIM)市政道橋方向于2021年5月進行第一次考評工作，可用于考試的軟件共有達索、Bentley、魯班和廣聯(lián)達4家廠商，且完成考試所需軟件較多，相關(guān)教學(xué)資源依托各廠商所提供的軟件學(xué)習(xí)教程來進行教學(xué)培訓(xùn)，資料來源相對單一，難以滿足教學(xué)、培訓(xùn)的需要，建設(shè)對標(biāo)“1+X”建筑信息模型(BIM)市政道橋方向職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)課程資源亟待補充完善。

2.5 企業(yè)參與度低，社會服務(wù)能力不足

“1+X”建筑信息模型(BIM)市政道橋方向主要面向市政道路、橋梁、隧道、城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施信息模型建立及應(yīng)用，隨著新基建七大領(lǐng)域之一的城市軌道交通建設(shè)的政策的實施，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，需求量大，而與之相對的是，高職院校在新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝等方面與企業(yè)合作能力局限、層次較淺、服務(wù)能力不足等問題凸顯。學(xué)校需要抓住機遇加強專業(yè)建設(shè)，提升自身辦學(xué)水平，培養(yǎng)新時代下助推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的復(fù)合型技術(shù)技能人才，進一步提升院校專業(yè)的社會服務(wù)能力。

3 城市軌道交通工程技術(shù)“1+X”證書與專業(yè)建設(shè)融合對策

3.1 依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，加快人才培養(yǎng)目標(biāo)的更新

首先，“1+X”(BIM)市政道橋方向(含城市軌道交通工程技術(shù))證書以實際市政工程項目全生命建設(shè)周期(含規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、運營等階段)信息化、數(shù)字化建設(shè)需要為標(biāo)準(zhǔn)，分別設(shè)置初級(BIM建模)、中級(BIM專業(yè)應(yīng)用)和高級(BIM綜合應(yīng)用與管理)對接中職、高職和職業(yè)本科層次的學(xué)生及相關(guān)從業(yè)者報考，在能力層次劃分和實際運用需求上分階遞進，并且每一個等級均包含對專業(yè)知識的理解掌握和BIM軟件操作技能的考核，因此我們需要認識到該證書的考評認定不再局限于BIM軟件操作，而是對學(xué)生利用BIM技術(shù)解決實際工程問題的能力有了更高的要求。

及時評估和完善城市軌道交通工程技術(shù)人才培養(yǎng)方案，做好專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和“1+X”建筑信息模型(BIM)職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)(2020版)的對接，對“1+X”建筑信息模型(BIM)職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)技能等級與內(nèi)容、職業(yè)技能要求和職業(yè)技能等級評價等相關(guān)內(nèi)容進行深入學(xué)習(xí)研究，對城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、畢業(yè)要求等專業(yè)人才培養(yǎng)要素進行系統(tǒng)梳理、科學(xué)定位，重構(gòu)“1”與“X”深度融合的人才培養(yǎng)目標(biāo)，實現(xiàn)知識與技能的融合。

3.2 課程體系改革創(chuàng)新

為了促進“1+X”建筑信息模型(BIM)市政道橋方向證書與專業(yè)建設(shè)發(fā)展的深度融合，必須進行專業(yè)課程體系改革。該證書將市政道橋相關(guān)專業(yè)知識融入BIM應(yīng)用考核中，若專業(yè)知識薄弱，很難利用短期突擊培訓(xùn)通過考核，因此在專業(yè)知識體系培養(yǎng)建立的過程中，應(yīng)融入BIM應(yīng)用能力培養(yǎng)，通過改革創(chuàng)新課程體系來進行知識體系和教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化融合，結(jié)合“崗課賽證”綜合育人機制重構(gòu)專業(yè)課程體系和教學(xué)模式，激發(fā)傳統(tǒng)專業(yè)課教學(xué)活力，進一步推動新時代背景下城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)發(fā)展。

以“1+X”建筑信息模型(BIM)市政道橋方向中級考評為例，考核分為理論知識(20分)和專業(yè)技能(80分)，其中，專業(yè)技能由三道實操題組成，包含

①模型創(chuàng)建及工程量復(fù)核(開展地形、地質(zhì)構(gòu)件、路基工程構(gòu)件、路面、橋梁混凝土工程構(gòu)件、涵洞工程構(gòu)件、隧道工程構(gòu)件、地下車站工程構(gòu)件、管道、管廊工程構(gòu)件、附屬結(jié)構(gòu)物構(gòu)件等建模)；

②專業(yè)應(yīng)用題(制作施工動畫、場地布置、漫游動畫視頻、鋼筋加工設(shè)計深化等專業(yè)應(yīng)用)；

③BIM綜合應(yīng)用(項目BIM模型與管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián)后進行工程項目進度、合同、圖紙、安全、質(zhì)量等綜合管理)。

結(jié)合題型考核內(nèi)容和要求，設(shè)置BIM建模技術(shù)、BIM技術(shù)應(yīng)用等2-3門“1+X課證融通”課作為核心課程構(gòu)建BIM體系的核心支撐課程，再將與城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)核心課程相關(guān)的考核點轉(zhuǎn)化成教學(xué)模塊融入已有課程教學(xué)內(nèi)容作為補充融合，通過采用線上線下混合式教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂、理實一體化等教學(xué)模式，提升學(xué)生學(xué)習(xí)培訓(xùn)質(zhì)量，不斷適應(yīng)城市軌道交通工程建設(shè)企業(yè)對人才的需求。

3.3 結(jié)合“1+X”(BIM)工作推進師資團隊建設(shè)

“1+X”建筑信息模型(BIM)市政道橋方向證書工作的落地實施需要一支結(jié)構(gòu)合理、技能過硬、育人水平高超、專兼結(jié)合的創(chuàng)新團隊。

一是培養(yǎng)“1+X”(BIM)市政道橋方向?qū)I(yè)帶頭人，負責(zé)準(zhǔn)確把握“1+X”(BIM)職業(yè)技能證書內(nèi)涵，將職業(yè)技能等級證書及標(biāo)準(zhǔn)要求與學(xué)歷證書培養(yǎng)進行深度融合，帶領(lǐng)團隊完成城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂中涉及“1+X”(BIM)市政道橋方向的頂層設(shè)計工作內(nèi)容。

二是加強現(xiàn)有骨干教師培訓(xùn)和BIM競賽參與度，通過參加“1+X”(BIM)職業(yè)技能等級證書中級(市政道橋方向)師資培訓(xùn)、教師素質(zhì)提高培訓(xùn)等項目，組織指導(dǎo)學(xué)生參與魯班杯BIM畢業(yè)設(shè)計大賽、龍圖杯院校組比賽等諸多BIM大賽，提升專業(yè)骨干教師在“1+X”(BIM)方面的職業(yè)技能，為后期與考培工作相關(guān)的教學(xué)、培訓(xùn)和考核做好師資儲備。

三是注重企業(yè)兼職教師聘任渠道，利用校企合作平臺以“雙向選擇+考核擇優(yōu)”等辦法選聘企業(yè)優(yōu)秀BIM工程師任教，一門課程可以由院校教師與企業(yè)兼職教師組合共同完成教學(xué)任務(wù)目標(biāo)，形成優(yōu)勢互補。如此，企業(yè)兼職教師在時間安排和精力付出上來說也更容易落實實施，從而達到更好的教學(xué)效果，縮小院校教學(xué)與企業(yè)需求的差距。

3.4 信息化教學(xué)資源建設(shè)

豐富“1+X”建筑信息模型(BIM)市政道橋方向信息化教學(xué)資源，對接1+X建筑信息模型(BIM)職業(yè)技能等級證書考評大綱(2020版)中增加關(guān)于市政道橋方向BIM專業(yè)應(yīng)用的考核內(nèi)容，將考核知識點以系統(tǒng)完成某橋/涵洞/地鐵車站/隧道/公路/綜合管廊等建(構(gòu))筑物為體系，串聯(lián)形成項目式教學(xué)，進一步將成果輸出，進行BIM應(yīng)用管理等進階式學(xué)習(xí)培訓(xùn)，依托學(xué)習(xí)通、智慧職教等信息化教學(xué)平臺，將教育資源上傳后應(yīng)用于教學(xué)，可供學(xué)生反復(fù)觀摩學(xué)習(xí)，并配以適當(dāng)真題練習(xí)達到舉一反三的效果。

此外，深化校企合作力度，聯(lián)合企業(yè)參與專業(yè)建設(shè)，利用多方優(yōu)勢并結(jié)合行業(yè)需要共同開發(fā)“1+X”(BIM)信息化課程資源，定時進行更新優(yōu)化，推進專業(yè)課程改革，提升教學(xué)質(zhì)量。

3.5 提升社會服務(wù)水平，成立校企合作BIM工作室，開展多層次培訓(xùn)

加大投入力度，結(jié)合學(xué)校、學(xué)院及專業(yè)的十四五建設(shè)計劃推動BIM軟硬件建設(shè)，成立校企合作BIM工作室，依托實際生產(chǎn)項目需要，服務(wù)地方企業(yè)，面向企業(yè)技術(shù)人員開展BIM職業(yè)技能等級培訓(xùn)；開展BIM市政道橋方向相關(guān)橫向課題研究，提升學(xué)院社會服務(wù)能力水平。

抓住高職擴招機會，開展面向農(nóng)民工、退役軍人的BIM職業(yè)技能等級培訓(xùn)，提升知識技能水平，增加就業(yè)渠道，提升學(xué)院社會服務(wù)水平。

4 結(jié)語

“1+X”(BIM)證書與城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)融合要秉持科學(xué)、全面、系統(tǒng)的原則，結(jié)合實際做好頂層設(shè)計，探索與培訓(xùn)評價組織機構(gòu)、校企深度合作企業(yè)在人才培養(yǎng)目標(biāo)修訂、教學(xué)改革、課程改革、信息化教學(xué)資源建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、社會服務(wù)能力提升等方面多元化、多樣化的合作道路，提升專業(yè)教學(xué)與培訓(xùn)質(zhì)量，最終實現(xiàn)提升學(xué)生職業(yè)技能與頂崗能力的目標(biāo)，不斷提高城市軌道交通行業(yè)人才供需數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的契合度，助力市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。