基于網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)的《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》理實(shí)一體教學(xué)探討

文/李小蔓 李軍

“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)線上課程教學(xué)因其具有互動(dòng)性、靈活性而拓展了教學(xué)空間，又因可開(kāi)發(fā)的持續(xù)特性能夠促使課程教育資源有效整合，所以高職教育基于“互聯(lián)網(wǎng)”+的網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)改革近幾年發(fā)展迅速、成效豐碩。

1.課程性質(zhì)。

《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》是四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)核心課程，是研究道路交通安全規(guī)律及其應(yīng)用的一門(mén)管理學(xué)科。課程教學(xué)目標(biāo)：針對(duì)交通運(yùn)輸安全管理人員的職業(yè)崗位，將人、車(chē)、路、環(huán)境、管理與安全事故之間的相互關(guān)系作為研究對(duì)象，通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)者的安全意識(shí)，建立與健全運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)章制度，采取積極有效安全管理措施、方法，降低安全事故，促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)、企業(yè)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益提升。課程教學(xué)全過(guò)程以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為宗旨，培養(yǎng)學(xué)生具備應(yīng)用交通安全管理的理論，采取科學(xué)、規(guī)范、現(xiàn)代化的方法預(yù)防、處理運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的安全管理問(wèn)題能力。所以《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，理實(shí)一體化教學(xué)是該課程教學(xué)的不二法則。

1.1 《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》理實(shí)一體化教學(xué)痛、盲點(diǎn)。理實(shí)一體化教學(xué)模式符合高職教育培養(yǎng)目標(biāo)——強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐交替，讓學(xué)生一邊學(xué)習(xí)、一邊操作，不僅能調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，還能提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能水平，保證課程的教學(xué)質(zhì)量。由于課程存在特性差異，在實(shí)施方面部分課程存在一些有待改進(jìn)的問(wèn)題。

1.1.1 實(shí)效性不足是理實(shí)一體化教學(xué)模式的痛點(diǎn)。《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》課程的重要內(nèi)容是科學(xué)預(yù)防和治理交通運(yùn)輸安全事故。因交通運(yùn)輸安全事故涉及的影響因素復(fù)雜且富變化性，目前受一些條件限制，理實(shí)一體化教學(xué)多采用案例教學(xué)。盡管案例來(lái)源于真實(shí)的交通運(yùn)輸安全事故，但學(xué)生還是被動(dòng)接收已即成實(shí)例，始終站在與事故不沾邊的事外、事后、間接旁觀者角度，加之學(xué)生對(duì)社會(huì)、行業(yè)、職業(yè)等實(shí)踐認(rèn)知局限，技能養(yǎng)成僅限于紙上談兵。千篇一律案例教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣已打了折扣，積極性受了影響，學(xué)習(xí)效果自然不佳。

1.1.2 創(chuàng)新不足是理實(shí)一體化教學(xué)模式的盲點(diǎn)。《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》課程理實(shí)一體化實(shí)施最大的短板是異于其他課程不能“制造”交通運(yùn)輸安全事故，以便進(jìn)行事故分析、處理的實(shí)操；一些模擬事故的軟件，受多種因素的限制，幾乎無(wú)教學(xué)利用價(jià)值。曾偶然“機(jī)遇”了一次學(xué)院正大門(mén)外交通安全事故，因受主、客觀因素限制，師生都無(wú)法參與事故跟蹤，更談不上以實(shí)踐為目的的事故處理教學(xué)。為提高學(xué)生學(xué)習(xí)參與度也嘗試《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》課程教學(xué)第一講就以學(xué)習(xí)任務(wù)形式要求學(xué)生收集國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸安全事故信息并按要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、整理，以期作為人、車(chē)、路、環(huán)境、安全管理學(xué)習(xí)內(nèi)容的實(shí)例資料。受信息來(lái)源渠道限制，學(xué)生收集的事故多源于互聯(lián)網(wǎng)且為簡(jiǎn)單的事實(shí)、新聞消息，無(wú)事件前因后果等信息。此教學(xué)方法的結(jié)果：能得到統(tǒng)計(jì)時(shí)期的隨機(jī)交通運(yùn)輸安全事故絕對(duì)數(shù)據(jù)，在傷亡人數(shù)、事故類(lèi)型方面對(duì)教學(xué)有益，因事故的直接、間接原因、當(dāng)事人等信息欠缺，無(wú)法在人、車(chē)、路、環(huán)境、管理等方面進(jìn)一步深入分析，課程教學(xué)效果并不佳，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)幫助不太大。

2.多功能網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)理實(shí)一體化教學(xué)探討

2.1 “虛實(shí)融合理實(shí)一體”實(shí)踐教學(xué)模式。目前網(wǎng)絡(luò)課程可實(shí)現(xiàn)的教學(xué)方式：一是教師使用互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)工具進(jìn)行直播講授，二是借助網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)和課前教師準(zhǔn)備的教學(xué)資源幫助學(xué)生自行學(xué)習(xí)，并進(jìn)行學(xué)習(xí)互動(dòng)和監(jiān)督。此兩種方式應(yīng)用于理實(shí)一體化教學(xué)還需網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)提供更廣“空間”。

2.1.1 借力網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)情景模擬理實(shí)一體化教學(xué)。情境模擬教學(xué)法是在教師指導(dǎo)下，學(xué)生模擬某個(gè)崗位或某一角色，在教師創(chuàng)設(shè)的一種背景中，進(jìn)行技能訓(xùn)練和調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性的一種典型互動(dòng)教學(xué)方法，是一種行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法，特征是以接近現(xiàn)實(shí)工作內(nèi)容和范圍為場(chǎng)景，學(xué)生主動(dòng)參與工作角色。[2]情境模擬教學(xué)法是通過(guò)事件或事物發(fā)生與發(fā)展的環(huán)境、過(guò)程的模擬或虛擬再現(xiàn)，讓受教育者理解教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)而在短時(shí)內(nèi)提高能力的一種方法。[3]所以基于情景模擬教學(xué)是理實(shí)一體化實(shí)踐教學(xué)當(dāng)下最佳選擇。如網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)能拓展實(shí)踐載體，延伸開(kāi)發(fā)或加載課程實(shí)踐“機(jī)器學(xué)習(xí)”軟件，即可完善理實(shí)一體化情境模擬教學(xué)法的條件。教師篩選一些信息較完整的交通運(yùn)輸安全事故整理成理實(shí)教學(xué)資料上傳至網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)，一邊具有讓學(xué)生以不同角色進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)處置、事故原因分析、事故教訓(xùn)總結(jié)等情景模擬推演安全管理全過(guò)程功能，一邊是按實(shí)踐程序分階段整理的交通運(yùn)輸安全事故理實(shí)一體化資料，最后兩相對(duì)照學(xué)習(xí)、評(píng)價(jià)學(xué)生交通運(yùn)輸安全事故實(shí)踐等情況。

2.1.2 網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)情景模擬機(jī)器學(xué)習(xí)基本功能。滿足課程理實(shí)一體實(shí)踐教學(xué)機(jī)器學(xué)習(xí)軟件具備的功能一：具有更新功能。教師能根據(jù)教學(xué)內(nèi)容更新交通運(yùn)輸安全事故資料；功能二：能自動(dòng)記錄學(xué)生平臺(tái)上全過(guò)程操作多媒體功能。不僅能呈現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)音像，還可根據(jù)事故當(dāng)事人、事故處置所涉及的部門(mén)人員等來(lái)設(shè)置角色，讓每一位學(xué)生對(duì)應(yīng)一個(gè)角色并根據(jù)不同角色的職責(zé)應(yīng)對(duì)發(fā)揮。功能三：智能功能。能根據(jù)每一位學(xué)生的實(shí)際操作情況進(jìn)行智能合成處理，最關(guān)鍵的是能將每一位學(xué)生應(yīng)對(duì)處置進(jìn)行整合、模擬、推演出不同過(guò)程和結(jié)果，輔以錄制等手段，整合成音像、圖文資料并保存，師生能全觀學(xué)生模擬過(guò)程中的作為情況。一方面激發(fā)學(xué)生的應(yīng)急能力，一方面也能讓學(xué)生見(jiàn)證不作為、誤作為等造成的事態(tài)發(fā)展的后果，增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)責(zé)任心，認(rèn)識(shí)到專(zhuān)業(yè)技能的重要性。功能四：評(píng)價(jià)功能。對(duì)每一位學(xué)生的角色操作進(jìn)行評(píng)論、評(píng)分；功能五：學(xué)習(xí)監(jiān)督功能。平臺(tái)還能提供教師監(jiān)督、其他學(xué)生進(jìn)行觀摩的窗口。

2.2 “學(xué)校+企業(yè)+”多元聯(lián)動(dòng)的實(shí)踐教學(xué)模式。在產(chǎn)學(xué)研一體化背景下，校企合作的深度不斷延伸，要進(jìn)一步探究校企合作中的在線開(kāi)放課程的建設(shè)，充分利用企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐優(yōu)勢(shì)有機(jī)融入在線開(kāi)放課程體系中，[4]所以利用網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)建設(shè)課程的實(shí)踐教學(xué)也將是值得探討和研究課題。

2.2.1 網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)提供學(xué)生崗位操作功能

（1）學(xué)院+運(yùn)輸企業(yè)+平臺(tái)服務(wù)商+網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)聯(lián)動(dòng)。通過(guò)行業(yè)主管部門(mén)許可和平臺(tái)服務(wù)商、運(yùn)輸企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)等的支持，建立特定許可條件的信息通道:如網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)為《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》課程設(shè)置成一“平臺(tái)客戶端”，該端具有同運(yùn)輸企業(yè)同樣的平臺(tái)管理、業(yè)務(wù)管理、設(shè)置、信息提取、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等操作功能，在許可后的某一時(shí)間段內(nèi)對(duì)XX運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，教師按專(zhuān)職監(jiān)控崗位職責(zé)和規(guī)范監(jiān)控管理操作流程組織實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生即可實(shí)現(xiàn)“上崗”操作。網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)發(fā)揮載體活動(dòng)交互性功能：運(yùn)輸企業(yè)信息數(shù)據(jù)單向輸入，學(xué)生根據(jù)輸入信息數(shù)據(jù)完成監(jiān)控崗位操作，學(xué)生的操作數(shù)據(jù)輸出后進(jìn)入課程教學(xué)數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)除保證學(xué)生在另一維度“參與”企業(yè)安全生產(chǎn)管理，還能供教師、企業(yè)導(dǎo)師教學(xué)使用。

（2）網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)的橋梁作用

一是在《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》課程理實(shí)一體教學(xué)時(shí)將運(yùn)輸企業(yè)GPS企業(yè)監(jiān)控等信息接入網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)，學(xué)生通過(guò)課程實(shí)踐窗口對(duì)人、車(chē)、路、環(huán)境等信息進(jìn)行監(jiān)管，完成日常企業(yè)客戶端監(jiān)控崗位工作。二是獲取車(chē)輛管理、車(chē)輛行程、車(chē)輛狀態(tài)、車(chē)輛清盤(pán)等信息情況，幫助學(xué)生一邊學(xué)習(xí)車(chē)輛安全管理內(nèi)容，一邊發(fā)現(xiàn)車(chē)輛管理方面存在的問(wèn)題，一邊尋求問(wèn)題解決的辦法；三是獲取駕駛員管理、限速、報(bào)警處理等信息，促進(jìn)學(xué)生一邊學(xué)習(xí)駕駛員的管理理論內(nèi)容，一邊發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)際差別，一邊思考理論應(yīng)用于實(shí)踐的學(xué)習(xí)要求。四是接收國(guó)家、行業(yè)、地方、企業(yè)道路交通運(yùn)輸安全管理方面的法律法規(guī)、制度等方面的信息，讓學(xué)生能立于行業(yè)安全管理的前沿，“零距離”接收行業(yè)安全方面的動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)人的思維和視角，樹(shù)立安全意識(shí)，幫助畢業(yè)后學(xué)生至員工角色順利轉(zhuǎn)換。

（3）網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)載體交互的功效：

2.2.2 解決隱患排查的教學(xué)難點(diǎn)。安全隱患涉及影響因素較多，隱患排查涉及的范圍較廣，其方式方法要求多種多樣，隱患排查是運(yùn)輸企業(yè)安全管理的重頭戲，也是該課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，常規(guī)教學(xué)方法很難達(dá)到預(yù)期學(xué)習(xí)效果。如通過(guò)主動(dòng)安全駕駛防御系統(tǒng)中的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)：疲勞駕駛、接打手持電話、抽煙等不安全行為監(jiān)督與管理；高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防安全管理，即可確定駕駛員安全教育與培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容。

3.結(jié)語(yǔ)

基于真實(shí)性體驗(yàn)而建構(gòu)的多元聯(lián)動(dòng)實(shí)踐教學(xué)模式能夠解決當(dāng)前《運(yùn)輸安全實(shí)務(wù)》課程理實(shí)一體化教學(xué)不能滿足新時(shí)代教育發(fā)展的需要瓶頸。“工欲善其事，必先利其器”，網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)既然作為“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下現(xiàn)代教育發(fā)展的典型產(chǎn)物，也應(yīng)成為課程教改支撐，借助多渠道在便捷、智能、開(kāi)放交互空間等方面提升平臺(tái)后臺(tái)服務(wù)器功效，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)+資源的教學(xué)相長(zhǎng)應(yīng)用價(jià)值，滿足學(xué)生理論知識(shí)、職業(yè)能力的成長(zhǎng)需求，實(shí)現(xiàn)“多贏”局面。C