電源轉電時負載管理中心配電斷開故障分析

王元君，韓先德

（1.中國直升機設計研究所，江西景德鎮，333000；2.漢中一零一航空電子設備有限公司，陜西西安，710000）

由于近代直升機越來越依賴電氣設施，所以這些年來直升機電氣系統取得了重大的進展。這些發展與“多電飛機”和“全電飛機”概念有關[1]，這一概念試圖將直升機上更多的系統工作歸到用電的方法來實現，電氣負載管理中心（ELMC）加入直升機電氣系統，使直升機上的所有負載都以一種精確的智能方式控制，飛行員不需要對所有的負載一個個地進行控制，只需要發出直升機的當前飛行階段和一些控制指令，自動配電系統會根據直升機的飛行狀態和電源情況自動管理直升機電力系統和各個負載。

自動配電與常規式或遙控式配電系統相比，自動化程度高，且配電系統的體積重量大大減小，并且由于其具有自檢測（BIT）功能，飛機的維修性更好。SSPC的保護動作響應迅速，故障保護特性符合I2t反延時保護規律；由于SSPC內部采用固態功率技術，沒有機械觸點等活動部件，因此通斷時無電弧和燒蝕現象，抗振性能優；SSPC利用固態傳感裝置對電流進行直接檢測，不是基于熱特性進行保護，保護時間精度更高[2]。負載管理中心作為自動配電系統的核心技術，能根據飛行員指令對負載進行加卸載，負載管理中心的可靠性是直升機自動配電系統配電綜合處理的關鍵。

盡管在供電系統和電子設備中增加了輔助電路如儲能電容等，來減少轉電時電子設備不正常工作的事件發生，但因轉電時電源中斷導致電子設備不正常工作的事件仍有發生，因此不中斷供電也是自動配電系統一項技術挑戰。……