S模式二次雷達虛假目標處理方法研究

車衛龍

（民航江蘇空管分局，江蘇 南京 210013）

0 引言

二次雷達是空中交通管制系統的重要組成部分，也是目前空中交通管制提高空域容量、縮小管制間隔的最重要手段。由于傳統的二次雷達A/C模式限制了空域流量的進一步增長，因此出現了S模式二次雷達系統，S模式二次雷達通過1090ES數據鏈來實現地面雷達與空中飛機進行數據通信的功能，地面雷達站和空中目標通過Comm-A和Comm-B進行通信，可獲取航班號、空速、航向、上升率、下降率以及飛行員意圖信息等數據。法國Thales、西班牙Indra等國外廠家在中國部署的最新型號二次雷達都具備了增強型S模式能力，恩瑞特、四創電子等國內廠家的增強型S模式能力也達到了國際先進水平。在二次雷達S模式快速發展和推廣應用的過程中，也出現了一些兼容性問題，例如應答機對S模式詢問的支持能力。有的飛機僅支持AC模式詢問，因此對這一類飛機要在保證S模式詢問的基礎上，采用IAS/ICS詢問，以保證僅支持AC模式詢問的飛機的獲取。

1 二次雷達目標詢問原理

二次雷達的目標詢問模式分為傳統A/C模式與S模式，傳統A/C模式使用全呼模式（All Call）監視空域中裝備了A/C模式應答機的飛機，S模式同時使用全呼模式（All Call）和選呼模式（Roll Call）監視空域中裝備了S模式應答機的飛機。為了防止S模式二次雷達無法監視裝備A/C模式應答機的飛機，S模式二次雷達一般使用過渡詢問模式（UF11+IAS/ICS）進行目標詢問，同時監視裝備了A/C模式應答機和S模式應答機的飛機。

S模式二次雷達一般使用全呼詢問捕獲目標，再使用選呼詢問對捕獲目標進行跟蹤，具體的詢問脈沖可以根據實際需要進行靈活編碼，既可以完成目標監視任務，又可以獲取更豐富的目標信息?！?br>