14 000 kW 大型巡航救助船電站管理系統設計與應用

陳偉勇

（中國船級社實業公司， 廣州 510250）

1 前言

14 000 kW 大型巡航救助船，主要任務是履行對海上遇險人員、船舶和航空器的搜尋救助，參與全球海上搜救和國際救援行動，配合維護國家海洋權益的職責。同時，具備一定的深遠海遇險船舶拖曳救助、對外消防滅火、應急搶險救助、深水掃測、援潛救生、水下救助打撈的能力。作為救助船隊的指揮中樞、配合維護國家海洋權益的深遠海重要裝備,對船舶的動力裝置的操縱性和船舶電站的可靠性提出了較高的要求。

2 柴電混合動力推進系統的構成

本船為柴電混合動力推進船，主推進裝置由兩臺主柴油機和電動機經減速齒輪箱共同驅動的帶導流罩調距螺旋槳組成。

本船設2 臺主機，采用四沖程、直列、不可逆轉、中速船用柴油機。每臺主機最大持續功率（MCR）為7 200 kW、額定轉速600 r/min；自由端驅動一臺軸帶發電機，額定功率4 500 kW；飛輪端通過高彈性聯軸節經過一段高速軸同主推進齒輪箱連接；2 臺主推進齒輪箱，采用雙進單出形式，輸入軸與主推輸出軸水平偏心的設計方案。除主機輸入外，另設2 臺通過離合器與主推進齒輪箱連接、變頻驅動、額定功率為3 800 kW、轉速0-750 /1 200 r/min 的電動機輸入端；在主推進齒輪箱的兩個輸入端均設有離合器,可以使主推進裝置實現僅由主機驅動的純機械推進模式，又可以由主機和電動機聯合驅動的混合推進模式，以及僅由電動機驅動的純電力推進模式。三種主推進裝置模式可任意切換,確保主推進裝置的平穩運行。……