基于低影響開發(fā)技術(shù)的市政道路設(shè)計研究
——以珠海市某道路工程為例

趙孟哲

（廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院集團(tuán)股份有限公司，廣東 廣州 510070）

0 引言

在海綿城市快速建設(shè)與發(fā)展的背景下，人們越來越關(guān)注市政道路的建設(shè)。過去使用的不透水鋪裝道路設(shè)計會導(dǎo)致自然生態(tài)水文環(huán)境被嚴(yán)重破壞，而且大規(guī)模的降雨天氣也會引發(fā)城市內(nèi)澇問題，影響人們的出行。因此應(yīng)積極研究低影響開發(fā)的城市道路，本文結(jié)合珠海市的具體條件進(jìn)行可行性分析，以進(jìn)一步提高市政道路建設(shè)水平，減輕城市內(nèi)澇發(fā)生的幾率，為海綿城市建設(shè)提供重要的參考依據(jù)。

1 工程案例

珠海某市政道路工程新建市政道路工程紅線寬度約為60 m，城市主干路道路設(shè)計車速為主路50 km/h，項目含涉鐵段。該項目地理位置及項目工程范圍見圖1~圖2。

圖1 項目地理位置示意圖

圖2 項目工程范圍示意圖

1.1 自然氣象條件

該工程區(qū)域降水量高達(dá)1 700 mm～2 200 mm，但降水的分布并不均勻，以4月—9月的雨季為主，占全年的84%。降水集中于雨季；10月至次年3月為旱季，降水量只有308.1 mm，占全年降水量的16%。

1.2 海綿城市建設(shè)分區(qū)管控指引

海綿城市的分區(qū)采取順應(yīng)城市水系特征、便于城市管理、科學(xué)合理劃分的原則。具體海綿城市的管控分區(qū)依據(jù)水系、河道、流域邊界范圍，同時以行政分區(qū)作為基礎(chǔ)。

以珠海市為例，結(jié)合城市排水分區(qū)將珠海市劃分為51個海綿城市管控分區(qū)，以方便專項規(guī)劃，以及與下層次的控制性詳細(xì)規(guī)劃銜接，旨在更好地指導(dǎo)城市的下層次規(guī)劃，將海綿城市的專項規(guī)劃成果充分地落實(shí)到城市建設(shè)中。……