再生瀝青混合料動態模量試驗研究

蘇 杰，劉忠根

（吉林建筑大學，吉林 長春 130118）

0 引言

隨著我國公路建設不斷發展，瀝青路面的銑刨物再利用問題一直是我國公路行業的研究熱點[1]。我國早期鋪筑的SBS改性瀝青路面遭受長時間紫外光照、氧氣、雨水等自然因素和不同的交通荷載作用的影響，因此發生嚴重老化，并且伴隨著路面結構的損傷出現大量坑槽、裂縫等病害，需要進行回收再利用[2-3]。然而，這些回收的廢舊混合料通常會被認為是低性能并且重新利用危害大，因而采用簡單的堆積處置。基于這一現象，國內外專家和學者紛紛對瀝青路面可持續發展的相關研究和工程應用進行探索，并取得了豐富的理論與實踐經驗[4]。筆者通過閱讀、參考大量相關文獻對這些理論和經驗進行學習，對再生瀝青混合料進行更深刻的分析和闡述。

截至2020年底，我國公路總里程達到519.81萬km，并且在不斷增長，瀝青路面的應用也越來越廣泛，作為道路鋪設材料的瀝青混合料是一類粘彈性材料，在路面使用過程中，實際道路結構遭受車輛荷載影響時荷載頻率和靜態時有顯著的不同[5]。因此靜態模量指標對瀝青路面的力學性能表征是有缺陷的[6]。所以，為了研究再生瀝青混合料在動態載荷作用下的力學性能，通過AASHTO法研究再生瀝青混合料的動態模量，并比較分析了不同舊料摻入量的再生瀝青混合料的動態模量，進一步對再生瀝青混合料的動態模量試驗進行深入的研究[7]。

1 混合料設計

本文依據Superpave瀝青混合料設計方法，得到了舊料摻入率分別為10%，20%及30%的再生瀝青混合料。……