公路路基設計中出現的問題及完善策略

何 瑛

大豐市路橋工程總公司 江蘇大豐 224100

公路路基設計的過程中要采取更為合理的方法，要求對工程項目進行全盤考慮。為了讓公路路基發揮重大作用，需要保障路基設計合理性，這樣才能夠提高公路路基經濟效益以及社會價值，同時，也可以促使交通事業不斷向前進步和發展。

一、影響公路路基的主要因素以及主要問題概述

最近幾年，我國社會經濟及科學技術水平正在不斷提高，對于現代化建設要求更為嚴格，其中，影響公路路基主要因素包括下列幾個方面：

第一，穩定性因素。公路項目建設施工過程當中，路基屬于重要的一部分，影響穩定性因素包括很多種，其主要因素是由于環境溫度以及地質地貌變化。為了保障行車安全性和可靠性，需要切實保障公路具備良好平整度。如果公路表面凹凸不平，將會直接影響到行車舒適性，同時，也會導致過多能源消耗，所以，需要高度重視路基質量，強化平整度檢查工作。同時，要進一步完善路基設計安全性評價以及安全檢查工作。目前監督管理不夠嚴格，平整性問題較為突出，車輛在實際行駛當中存在著較大震動力和沖擊力，對于行駛舒適性造成重大影響。

第二，耐久性因素。雖然不同公路項目使用年限不一樣、等級不同，但是，建設施工消耗人力物力資源都是比較大的，要求考慮耐久因素，提升項目效益，避免工程建成后需要反復維修。

公路路基設計的過程需要采取合理的方法，要對工程項目全盤考慮，其中，還存在以下幾個方面的問題：

第一，路基邊坡問題。指路基兩側坡面受到水文環境、地質結構以及邊坡位置重大影響。若是填挖比較大或者是比較陡的路段較為困難，這主要是由于邊坡會對于土石方實際應用造成重大的影響。若是路基兩側坡面受到水流嚴重侵蝕，容易導致坡面結構缺乏穩定性，影響到公路行車的可靠性和安全性。在針對路基進行設計的過程中，若缺乏對于邊坡安全性的充分考慮，容易產生安全事故問題。

第二，高度問題。路基高度設計直接關系到工程項目整體質量。我國地域遼闊，地形復雜，針對公路高度進行設計的過程也存在著很大難度，需要全盤考慮以及細致研究。但是，仍然有一部分工作人員對于不同因素缺乏考慮，在平原地區和山區進行路基高度設計過程當中依舊是采取老一套的標準設計方法，不能因地制宜結合不同區域的特點進行合理及科學的設計，遺留下了較大的隱患。

第三，在路基設計的過程當中，邊坡填挖交界處缺乏穩定性，同時，設計人員缺乏對于建筑材料合理及科學的選擇。

圖1 路基路面

二、公路路基設計當中的局限性因素

在針對路基進行設計的過程中，應當關注其中存在的局限性因素，主要表現在思想觀念比較傳統、過度追求進度以及路基排水設計仍然不到位等方面，這都直接影響到公路路基設計達到更高的水平，不利于城市的發展以及完善。

(一)思想觀念傳統

對于公路路基進行設計過程中需要轉變傳統思想觀念，不要局限于傳統角度對問題進行思考，更加需要采取一些創意性思維方式或手段來對公路路基進行優化和完善。通過調查發現，某些路基設計缺乏科學性以及合理性，尤其是路基邊坡相對較為脆弱的環境，無法為公路項目提供足夠的保護。從外界條件上進行分析和研究，其整體上較為惡劣，直接影響到公路本身的穩定性和安全性，由此引發交通事故問題將會造成不可估量的損失。在公路路基設計的過程當中，設計人員只是從理論角度來進行設計，卻嚴重忽略了路基邊坡質量標準。由于一直以來長期降水很容易導致地面有沖刷水的問題，造成路基邊坡受到嚴重破壞，尤其是在坡腳以及坡面等位置存在著很大安全隱患，需要對此引起高度重視。另外，還有一部分區域地理環境相對較差，由于水流反復不斷地沖擊會逐步形成沖積溝，這樣的情況下，會造成路基受到嚴重破壞，而在路基破壞之后，車輛行駛會存在著較大的安全隱患，一旦發生安全事故問題將會帶來嚴重的后果。

(二)過度追求進度

公路事業在最近幾年獲得了迅猛的發展，同時也為社會創造了大量的經濟價值。但是很多公路工程項目為了盡快完工，只是一味追趕施工進度，會影響到公路的安全性和可靠性。另外，由于當前在路基設計的過程中依然有一部分路基填挖交界位置缺乏穩固性。一般來講，路基填挖交界位置之所以出現不穩定的問題，主要是由于下列幾項工作沒有落實到位所造成的。第一，在當前所采用的建筑材料質量不符合相應的要求。對于公路工程項目來講，基本是屬于綜合性的項目，在工作開展的過程當中，首先需要保障供應充足材料，要切實保障材料質量符合相應的規范要求。很多路基設計缺乏合理性及科學性，往往選擇一些較為簡單的材料，不能夠滿足工程項目的相關要求，同時也會導致出現惡劣和突出的問題。第二，在路基設計工作開展的過程中，不能僅僅關注于相關的理論，針對于路基進行設計的過程中，片面地追求一些高指標。

(三)路基排水不到位

目前，針對公路路基進行設計的過程中，排水不到位問題值得關注。有一部分地區本身氣候環境是不夠穩定的，尤其經常會出現各種極端、惡劣的天氣，直接影響到路基穩定性和安全性，導致排水功能較弱，而且短時間內難以得到恢復。在目前大部分公路路基設計的過程當中，要考慮到水體侵蝕的問題。水體侵蝕作用和其他侵蝕作用有著很大差異性，水體侵蝕最為顯著的特點就是動態性。所以，在針對公路路基進行設計的過程當中，不管是處于何種區域開展相關的工作，都需要對路基排水功能進行充分考慮，如果在這一方面出現了相對較為嚴重問題，就會對路基造成惡劣影響和破壞。很多地區都出現了相對嚴峻的水土流失現象，需要相關工作人員進一步優化公路路基設計工作，針對內部環境進行合理及科學的治理和把控，如果不進行把控，一旦出現了排水性能減弱的現象，很容易導致安全事故問題，甚至造成重大經濟損失。

圖2 路基排水

三、優化公路路基設計的建議

(一)采取多元化方式進一步增加路基邊坡強度

目前我國很多工作落實還是不夠到位，這會對交通事業的健康穩定發展造成影響。日后工作開展的過程中，要求促使工作水平和工作質量得到提高。從實際上來講，沙質土體如果作為填充材料，很容易受到水的破壞和沖刷，所以最為理想的材料應當是黏性土體。目前在公路建設的過程當中，一旦任何指標產生問題，都會產生很大的損失或者事故，所以，需要切實保障提升壓實度指標，進而提升路基邊坡的安全性和穩固性，同時也有利于延長公路實際的使用壽命。

(二)細節設計

在目前公路路基項目設計過程中，還需要高度重視細節設計，細節會對于整個工程項目造成重大影響。目前針對于雙向填挖交界進行設計的過程中，要切實做好下列幾項工作：第一，路基填挖交界主要包括了兩大部分，分別是縱向填挖交界以及橫向填挖交界。要對于超挖深度進行嚴格控制，切實保障施工可靠性以及安全性，在開挖之后要切實做好回填工作。在回填的過程中要求相關人士能夠對回填材料進行合理及科學的選擇。通常而言，采取分層回填的方法比較合適，不僅工作效率高，安全性也高。同時也需要結合設計要求對于回填材料進行碾壓，使其壓實度不斷得到提高。其次，鋪設土工格柵。另外，還需要采取合理及科學的措施，促使相關防護工作不斷得到優化和健全，這樣一來，才能夠讓路基功能得到充分的發揮。第三，填挖交界位置特殊性要引起高度重視，在具體工作開展過程中，要促使縱向填挖交界施工得到優化和完善，同時也需要做好回填處理以及超挖處理，這對于提升路基穩定性以及安全性具有重要價值和意義，同時對于后續工作的開展也會起到一定的輔助性作用。

(三)優化排水設計

當前，不僅需要促使路基設計水平和設計質量得到提高，而且還需要優化排水設計，要通過更加合理及科學方法和手段促使排水設計體系不斷得到健全和完善，這樣才能夠促使水體對于工程項目的沖刷作用得到減少，同時也有利于保障路基整體性能得到優化和提升，避免以往工作體系之下的惡性循環產生。

(四)堅持因地制宜

當前，在進行公路路基設計過程中，為了能夠提高設計品質以及保障工程質量，需要設計人員始終堅持因地制宜的原則。在設計之前，要做好調研工作，實事求是，充分收集當地區地質狀況、水文情況，并且要結合所收到信息資料進行路基設計，還需要結合土壤的特點采取合理科學措施，保障公路工程項目實用性和耐用性，提高路基設計有效性以及科學性。

(五)施工全過程的質量控制

在當前的工程項目實施之前，需要組織各大施工人員進行崗前培訓活動，保障工程項目技術人員符合規定的要求。對于特殊工種，需要保證工作人員都具備相應的上崗證書，若是沒有上崗證書，不能讓其進行施工操作，以免產生事故。此外，組織管理人員以及技術人員需要對本工程工藝要求、工程技術充分了解和掌握，還需要掌握工程項目整體情況以及現場實際狀況，保證工程項目能夠實現穩定、正常的運行。工程項目建設施工過程當中，要配備各類設備和設施，其中，自有設備必須經過試機檢修，檢驗合格之后才能夠進行施工操作。對于外租設備而言，在實際進場之前，也需要工作人員進行必要檢驗，如此才能夠切實保障其符合工程項目現實需要。在工程項目建設施工的過程當中，還需要工作人員強化現場標牌管理工作，其中，標牌上需要對于各分項工程主要作業內容進行標注，同時也需要簡明扼要地闡釋工藝流程以及質量要求，負責人姓名也需要標注其上。此外，對于各種半成品、原材料的名稱以及規格等需要進行標識。

結語

綜上所述，在路基設計的過程中，要從長遠角度考慮，提高設計可靠性以及科學性，為公路項目的長久健康發展奠定堅實的基礎。