張黎明,謝 猛,邵夢德,杜 健,李 陽
(中國建筑第五工程局有限公司,湖南 長沙 410004)
藍天·瀾湖小鎮住宅小區項目位于河南省駐馬店市汝河大道與白橋路交叉口西南側。該項目由14棟高層住宅和12棟洋房組成(見圖1)。高層住宅地上27層,標準層層高2.9m,地下2層,建筑高度78.55m。洋房地上8層,1層及以上樓層層高均為3.1m,地下1層,建筑高度25.25m。本工程建筑面積約332 577m2。高層住宅基礎結構形式為CFG樁+筏板基礎,地上為剪力墻結構;多層洋房為筏板基礎,地上為剪力墻結構;車庫為框架結構,基礎為筏板基礎+下柱墩。設計基準年限為50年,設計使用年限為50年。建筑結構安全等級為二級;抗震設防烈度為6度,結構抗震等級為四級;耐火等級地上二級,地下一級。

圖1 項目效果
1)本工程電梯井道搭設總高91.5m,采用傳統落地式腳手架搭設時,內天井井道搭設高度為78.5m。
2)此方案需在電梯井、內天井井內從底到頂搭設腳手架,且在每隔兩層不大于10m處搭設1道水平防護平臺,平臺之間每個樓層電梯井內還要增設1道水平兜網,待主體結構完成后即拆除腳手架。
3)由于電梯井道內空間狹小,腳手架的位置會影響模板施工,工人還會擅自改動腳手架步距,導致腳手架存在安全隱患。
傳統的施工方式為電梯井、內天井內搭落地腳手架,立桿采用搭接方式隨電梯井道施工上升,并自底至頂設置十字剪刀撐。但此種方式會占用大量租賃材料,也不便設置安全防護設施。同時,腳手架的搭設與拆除過程均較煩瑣,也不便于對模板安裝質量進行驗收。
本項目高層住宅標準層層高2.9m,電梯井、內天井原設計為落地式腳手架操作平臺,項目二期出于對質量、工期、成本及安全等方面的考慮,在與甲方充分溝通后,決定采用其他相對有利的方案。
隨著實際施工過程中的不斷探索和實踐,項目決定采用預埋鋼筋代替電梯井、內天井內架電梯井操作平臺進行施工(見圖2,3)。

圖2 電梯井道預留鋼筋平面

圖3 內天井鋼筋網片布置
電梯井從基礎筏板底坑開始,內天井從首層頂板開始,洞口深,另外為方便電梯井洞口周邊鋁模及二次結構施工,需在電梯井道中搭設施工平臺,即在每層電梯井道周邊預留插筋形成鋼筋網片,同時在網片上鋪設模板作為材料堆放及操作平臺。
鋁模設計留槽→預留鋼筋加工→井道預留插筋→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→模板鋪設→結構封頂→室內電梯軌道安裝(租賃費)→鋼筋拆除→預留洞口封閉。
3.2.1 鋁模深化設計
1)根據建筑平面圖提前對鋁模、預留洞口進行排板,包括平面、立面的定位,設計出簡單明了的圖紙進行施工。
2)根據鋁模預留鋼筋洞口位置,按照鋼筋下料單進行鋼筋下料。
3)進行節點深化,提前做好節點處理,包括預留鋼筋與結構梁交接處節點處理等。
4)鋁模深化設計后,對應樓層的材料直接生成,配合施工進度計劃表,保證對應樓層材料到位。
3.2.2 電梯井、內天井井道鋼筋預埋式施工
1)鋁模設計時必須提供準確的留槽。
3)井道尺寸為2 200mm×2 200mm,單個井道內共設置18根預留插筋,一邊設置10根,另一邊設置8根。
4)內天井尺寸為9 800mm×1 600mm,短邊設置7根8鋼筋,長邊設置44根8鋼筋,4根16鋼筋。
5)鋼筋綁扎時根據需要向梁內彎錨40d(彎錨長度不小于320mm),鋼筋搭接處采用扎絲綁扎。
6)在操作平臺上鋪設厚約14mm的模板作為操作平臺,方便施工作業,同時盡量少堆放各類雜物及施工材料等。單個電梯井道內材料堆放重量限制為1.8(t見圖 4,5)。

圖4 電梯井鋼筋網片

圖5 內天井鋼筋網片
3.2.3 預留鋼筋綁扎、拆除及注意事項
電梯井、內天井井道預留鋼筋綁扎時,先綁底筋,再綁面筋,最后鋪設模板;預留鋼筋拆除時,先拆面筋,再拆底筋。拆除作業完成后,將割掉的鋼筋堆碼整齊,由加工廠統一加工后作為砌筑工程過梁或墻體拉結筋使用。
由于可回收式井道防護操作平臺本身成本較低,電梯井結構施工完成后,還可以移交室內電梯安裝單位,在電梯軌道安裝完畢后,再將預留鋼筋割掉,作為門洞過梁及外墻砌筑拉結鋼筋使用。經估算,采用可回收式井道防護操作平臺可節省費用約12萬元。
由于電梯井位置直上直下貫通的特殊性,其施工質量、安全性及適用性一直是施工關鍵控制點。采用傳統落地式腳手架與工字鋼結合的方式,成本高,操作不便,還存在安全隱患;用預埋鋼筋進行代替可降低成本,操作更方便,并有效提高安全系數,有利于推動建筑業發展轉型升級。
對比傳統方法,采用可回收式井道防護操作平臺可節約大量租賃材料,避免電梯井、內天井內模板、對拉螺栓等材料的二次倒運,減少物資損耗,有效確保施工安全,并取得顯著的經濟效益和社會效益。通過研究可回收式井道防護操作平臺在實際工程中的應用,在取得效益的同時也積累了一定的經驗,并能為以后的類似工程提供參考。