連續配筋混凝土復合式瀝青路面施工技術芻議

陳惠珍

(福州經濟技術開發區市政工程中心，福建 福州 350000)

近些年，國內公路事業發展迅速，在這一背景下，車輛車輛軸載、公路交通量大幅增加，人們也逐漸提高了對公路壽命和公路質量的要求。作為一種新技術，連續配筋混凝土瀝青復合路面施工技術能夠有效提高道路承載力、強度，減少瀝青用量與面層厚度。從這個角度來看，應積極研究道路工程中連續配筋混凝土瀝青復合路面施工技術的應用。

1 工程概況

某項目位于福州經濟技術開發區長安工業園區，道路大致為由西北向東南，起點樁號為K0+000，起點接新104國道輔道，終點樁號為K0+707.255，與現狀104國道平交，道路全長為707.255m，道路寬度為18m，設計速度為20km/h，道路等級是城市支路，項目地理位置如圖1所示。

圖1 項目地理位置

2 復合式瀝青路面的結構特點與形式

2.1 結構特點

客觀來講，瀝青混凝土、連續配筋混凝土二者的收縮變形特點和剛度存在較大差異，其連接需要通過黏結層來實現，由此可以得出，施工過程中的黏結層質量至關重要，并且是薄弱的結構部分，這使得黏結層自身的抗剪性能差，施工人員需要對兩種材料的相對移動情況加以預防，完成瀝青混凝土、連續配筋混凝土的施工作業后，應及時展開特殊處理，從而讓相對位移、變形量得到精準控制。

2.2 結構形式

連續配筋混凝土復合瀝青路面結構主要由連續配筋混凝土、瀝青混凝土這兩種結構構成，其中，采用連續配筋混凝土能夠讓整個路面的平穩性得到保證，瀝青混凝土則能夠讓車輛行駛過程中的舒適性得到保證，將這兩種路面結構有機結合能夠同時發揮二者優勢，達到施工優勢互補的目的。……