關于航道護岸建設中“綠”與“美”的探索及實踐—以周莊東垞港生態護岸為例

王結實，羅年鵬，李子劍，湯志榮

（昆山市港航事業發展中心，昆山 215300）

十九大報告提出，“建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計”、“必須堅定不移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念”。為貫徹生態文明戰略，全面推進交通運輸行業綠色發展，推進新形勢下航道整治工程向生態環境友好型轉變，促進航道建設對河流生態環境的恢復與保護，近年來港航中心在航道綠色生態護岸建設方面進行了一些探索與工程實踐。

1 現狀生態護岸建設方面存在的不足

航道護岸生態綠色發展水平仍需提升。雖然在之前的航道護岸工程建設、養護中積極貫徹綠色發展理念，但對標全過程、全要素、全方位的綠色發展要求，仍有部分差距。全市航道生態護岸占比不高（約為12%），綠化缺乏連續性，且過于單調，大多未與臨河空間同步開發，缺乏地域特色；航道建設、養護過程中仍存在使用落后工藝及材料的情況，對資源消耗量大，帶來的環境污染及生態環境破壞等問題日益凸顯。

航道護岸航運文化承載能力響亟需增強。航道護岸作為航運設施的一種，是航運文化的物質載體和外在表現，但目前航道護岸在展現弘揚航運文化方面作用不強，具體表現在：目前的航道護岸建設與歷史遺產、區域文化、人文典故的關聯結合不夠緊密，與航運文化融合不夠深入；文化資源活化利用形式較為單一，難以有效體現和承載其文化屬性。

航道護岸基礎設施供給能力有待提高。受土地、水域等外部條件的約束，航道護岸建設基礎設施供給能力普遍不高，除保持岸坡穩定、調節水位、防治水土流失等基礎功能之外，需通過加強基礎設施供給，如臨河步道、景觀節點、親水平臺、游船碼頭等，提升航道護岸的服務功能，為居民提供觀景、休憩場所。

2 工程概況

蘇申外港線及昆周線航道安全暢通保障工程位于周莊鎮東浜村，項目西側緊鄰周莊古鎮景區，東側與上海青浦區金澤鎮隔河相望，是滬昆一體化的前沿陣地，整治航段里程約900m，新建護岸長度約960m，以東垞港橋為界分南北兩段，南段（樁號0+000-0+450）采用“U型預應力混凝土板樁+預制箱”型景觀護岸型式、北段（樁號0+450-0+960）采用“小木樁基礎+預制箱+黃石造景”景觀護岸型式，如圖1所示。護岸后方沿護岸線型新建彩色混凝土游步道，結合周莊旅游度假區的文化特色，配以仿石鏤空欄桿、刻紋擋墻等做精做細水鄉“微景觀”。

圖1 景觀護岸結構示意圖

3 工程成效

3.1 “航道+綠色”，助力低碳環保

項目將“航道+綠色”的理念應用于實踐，采用拼裝式生態砌塊結構，基礎及墻身主體均為預制，使得施工更加高效快捷，相較于傳統現澆混凝土結構，效率提升50%，護岸搭配了多種水生植物，綠色生態，趣味盎然；與此同時，本項目首次在昆山市航道養護項目中引進環保監理模式，通過施工工藝環保評估、污染物監測、生物多樣性調查等，避免在整個建設過程中對周邊環境產生不利影響。

3.2 “航道+文化”，傳播水鄉文化

項目在一般護岸建設的基礎上積極融合了江南水鄉古鎮建筑、文化要素，打造了一條沿河景觀步道，其間點綴了臨水黃石造景、刻紋擋墻、仿石鏤空欄桿等景觀小品，行在其中便能體驗到人在畫中游的水鄉意境，同時項目位于周莊游船游覽路線一側，從游船游客的視角出發，建成后的護岸與背后蘇式住宅融為一體，給海內外游客帶來了一種更自然更和諧的游覽體驗。

3.3 “航道+便民”，服務周邊百姓

本項目的建成不僅加固了航道岸堤，防止水土流失，也為周邊居民創造了休閑娛樂、臨水觀景的公共空間，原先破舊的臨河石板路搖身一變成為舒適美麗的彩色混凝土景觀道路，其間伴有石凳休憩，不少周邊居民傍晚時分沿著這條步道散步觀景，夕陽余暉中，東垞港中的景區游船緩緩駛過，別有一番滋味。

4 經驗總結

4.1 科學進行項目選址

據統計，昆山市航道需要新建、維護的護岸大約有110.25 公里（三、四類及自然土坡護岸），歷年來受航道養護資金規模的限制，護岸新建及維護按照“分類維護、突出重點”原則進行，新建及維護岸呈點狀或小段狀零散分布于各條航道上，為了使有限的養護資金發揮最大效用，需要進行科學選址，找出能夠帶來最大綜合效益的航段進行維護，選址需要考慮的因素包括區域規劃、護岸現狀、居民需求、周邊環境（包括自然、人文等）、施工條件等，具體操作中可以按照指標加權法進行定量計算比較。

項目位于周莊鎮東浜村，東側與上海青浦區金澤鎮隔河相望，是滬昆一體化的前沿陣地；西側緊鄰周莊古鎮景區，水鄉氣息濃厚，所處航段位于周莊游船游覽路線，是錦淀周一體化發展的重要區域；經前期對接了解，周莊鎮計劃在所處航段實施一小型節點公園，設計配有游船碼頭，截至工程竣工時，該節點公園項目已進入施工前準備階段；航道原狀護岸為自然土坡，雜草叢生，但整體線型平直順滑，航段最小面寬50 米左右，利于水上施工的開展，施工條件良好；經走訪了解，周邊居民有沿河觀景的需求，對新建護岸支持度較高。

4.2 精細開展設計施工

建設綠色生態護岸不僅要注重最終呈現成果的綠色，更要注重實現過程和實現手段的綠色，這就需要科學開展項目設計，從護岸結構、材料選用、施工工藝、管理方式等方面全方位賦予項目生態屬性；同時，在實現以上“生態綠色之美”的基礎上，需要進一步結合項目所在地域文化特色，注入歷史遺產、人文典故等文化元素，從而實現項目的“文化之美”。

本項目設計選用預制拼裝式護岸，基礎和墻身均為預制結構，施工高效便捷，減少了現場對環境的破壞和擾動，墻身預制塊中心孔洞可填土種植植物，也可為魚類棲息提供場所，孔洞土體之間、孔洞土體與后方填土之間相互串聯，這樣就把航道護岸由過去的土工建筑實體改造成為水體、土體及動植物相互涵養的仿自然狀態護岸，從而形成水、土、生物之間的一種良性循環，這種基于“海綿城市”可滲透性理念的突出特點，使得本次新建護岸除了具備傳統護岸基本的防洪功能外，還兼具生態功能、景觀功能與自凈功能；此外，項目首次在航道養護過程中引入環保監理模式，通過對施工工藝環保評估、污染物監測、生物多樣性調查等，避免在整個建設過程中對周邊環境產生不利影響。

項目位于“天下第一水鄉周莊”，古鎮氣息、水鄉元素是區域文化給予本項目的特色，需要重點體現：設計采用仿石欄桿、黃石造景、刻紋擋墻等景觀小品體現江南水鄉假山怪石的韻味，欄桿所刻鏤空圖案及蜿蜒的藍色步道分別吸納了水鄉烏篷船的搖曳及江南水袖的飄逸形象，一石一水，體現了水鄉人民剛柔并濟的江南品質。

4.3 因地制宜進行綠化配布

綠色生態護岸的一大特點是通過恢復和增加植被的方法使護岸與航道在生態上聯系起來，既增強了水體自凈能力，又讓生物在其間生長棲息，使護岸環境和生物和諧共存，這就需要因地制宜、科學合理地開展植被綠化配布，要把握不同植被的生物學特性，宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草，適地適樹，構建健康穩定的生態系統。

本項目的綠化配布從空間上分為三個層次：水生植物—擋墻植被—岸上植物，從生長習性、錯落搭配、花期一致、利于養護的角度出發，按照立體綠化、見縫插綠的方式，水生植物選擇鳶尾、水蔥，擋墻植被選擇黃馨、海壽花，岸上植物選擇紅葉石楠球、金森女貞球，灌木下鋪種百慕大草坪。

5 結束語

綠色發展理念是水運工程建設必須秉持和實踐的新發展理念，內河航道護岸作為水運的基礎設施，應在設計、施工、養護管理的全過程推進落實該發展理念，讓航道更綠色更美麗，為我國交通強國及生態文明建設做出積極貢獻。