機場機電安裝工程管理存在的問題及對策研究

呂浩田

（新疆機場（集團）有限責任公司 新疆烏魯木齊 830013）

機場機電安裝工程存在較多的施工流程，各個設備的型號規格也有很大不同，增加了管理工作的難度。為了讓機場的機電系統穩定運行，需要在設計、施工和運營的階段加強管理，尤其要注重機電安裝工程建設期間的管理工作，運用先進的管理技術，提高機場機電安裝工程的施工效率和機電系統的運行穩定性。

1 機場機電安裝工程管理存在的問題

1.1 管理水平相對較低

機場機電安裝工程對管理人員的專業能力提出了較高的要求，選擇管理人員時，既要考察管理人員的專業能力、工作經驗和責任意識，還要了解管理人員的協調能力、應急能力和綜合素質。職位越高，對管理者的要求也越高。目前，最稀缺的就是綜合能力和綜合素質都比較高的管理人才，有的管理人員沒有做好協調溝通工作，導致各個部門只考慮自己，在安裝的過程中經常出現沖突與矛盾。

1.2 施工工作比較混亂

雖然機場的面積非常大，但是，其中機電設備的空間相對較小，往往會將機電設備放在狹小的空間中，如管道、線纜等。在工程施工期間，會有大量的工人同時進場，如果沒有做好安排與協調，導致個別部門工作量大，個別部門工作量小，或者沒有明確劃分各個施工小組施工的空間區域和施工的時間，就會使工程施工現場出現混亂的局面，各施工小組會因為爭奪工作面而發生爭吵，嚴重影響施工效率。

1.3 設計圖紙不夠細致和精確

施工人員完全按照圖紙的設計安裝機電設備，設計圖紙決定了整個機電安裝工程的質量。如果圖紙不夠明確，或者某些數據、界面比較模糊，就會在施工期間頻繁出現變更的情況，設計變更和工程簽證會影響正常的施工進度和工程建設的成本。機場的機電系統存在著不同型號的設備和不同規格的材料，必須要在圖紙中詳細標注每個設備的型號，采購人員和安裝人員需要根據圖紙中標注的內容進行采購和安裝，如果設計時沒有注意設備，有可能會購買其他型號的設備，或者將設備安裝到錯誤的位置上。如果前期沒有全面了解機場的情況，將會在后期的使用中出現問題，無法滿足實際的需求。

1.4 監控力度較弱

各部門有著不同的工作，管理人員沒有科學安排施工工作，沒有對各個部門進行協調，經常會因為不合理的安排出現爭吵。機電安裝工程對安裝的次序有嚴格的要求，如果沒有注意施工的順序，有可能會對電氣設備造成影響，也會讓施工現場更加混亂，出現反復拆除和重新安裝的情況，混亂的施工會影響機電安裝工程的進度。管理人員的協調能力和管理能力較差，監管力度較弱，有可能會引發安全問題或質量問題，導致機電工程無法如期完工。

2 機場機電安裝工程管理問題的應對措施

2.1 提高管理能力

2.1.1 加強人員培訓

機場機電安裝工程的管理人員需要掌握專業知識，了解機電設備和機電安裝技術，還要具備較強的能力素養。大部分機電安裝工程的質量問題都與人為因素有關，施工人員和管理人員會對機場機電安裝工程帶來非常大的影響，必須要對管理人員進行培訓與考核，強化管理人員的責任意識，提高管理能力和專業素養。在培訓和教育的過程中，應當重點進行能力方面的訓練，為管理人員介紹更加先進和高效的管理模式，用全新的管理觀念指導工作，同時，還要講解機場機電系統的特點，使管理人員了解機場機電系統和其他建筑機電系統的差異性，讓培訓和教育更具有針對性，使管理人員的個人能力滿足機場機電安裝工程管理的要求。管理人員應當重視機電設備安裝現場，到現場中進行檢查和溝通，了解機電安裝工程施工中的問題，及時進行溝通和處理，讓管理和施工更加靈活。

2.1.2 建立管理制度，應用信息技術

管理部門可以針對機場機電安裝工程的管理內容建立完善的管理制度，在制度中設置監督機制、獎懲機制與考核機制，讓施工人員和管理人員更加認真和負責。管理部門還要落實崗位責任制，做到專崗專責，避免出現敷衍工作和推卸責任的情況。管理部門還可以將信息技術應用到機場機電安裝工程的管理工作中，在信息技術的幫助下提高管理效率。例如，利用BIM技術構建機場和機電系統的模型，模擬機電安裝工程的施工過程，發現問題后及時調整方案。管理人員還可以利用監控設備了解現場施工的情況、利用信息管理系統對施工工人、材料和成本進行統計和管理，將智慧工地技術應用在管理工作中，通過現代化的管理手段，保證機場機電安裝工程施工的質量。

2.1.3 加強對供電系統的管理

供電系統是機場機電安裝工程施工和管理的重要內容，機場供電系統主要包括3 個部分，分別為電源、變電站和線路。管理人員要對電氣設計規范進行研究，注意機場供電負荷等級，必須要保證供電負荷達到一級。在整個供電系統的設計中，應當存在兩個或者兩個以上的外接電源，不同的外接電源來自不同的發電廠，與機場相連時，必須要有獨立的輸電線路，單獨對航站路、飛行區等區域進行供電，外接電源的數量與發電廠的數量是相互對應的，每一個外接電源都要滿足一級供電負荷的要求，以此來保證機場供電的穩定性。管理人員要注意供電線路進出口的情況，避免發電廠出現問題影響機場的供電系統。

對機場內部的供電系統進行管理時，要加強對供電設備的管理，選擇運行穩定的設備。管理人員還要對機場內部的變電站進行管理，變電站的設計和安裝應遵循便捷性、穩定性、經濟性的原則，讓設備的檢查、維修和操作更加方便，提高變電站的負荷等級。例如，北京大興機場與國家電網北京電力公司進行合作，機場中共有8 個輸變電工程，建設了兩個500kV 的變電站，機場的變電容量增加為382萬kV，大大提高了機場的供電能力，充分保證了機場供電系統的可靠性，切實保障空管區航站樓等重要區域供電穩定。管理人員要重視供電設備的檢查與維護，對各個區域的用電負荷進行分析，定期檢查機場設備的設施的運行情況，在管理制度中，建立機場供電設備應急機制，同時，還要建立定期檢修機制，為機場供電系統的安裝與管理工作提供指導，及時消除機場機電安裝工程的隱患。

2.2 合理劃分施工內容

2.2.1 工程概況

以浦東機場1 號航站樓機電安裝工程為例，管理人員要對通風空調、弱電供電、消防、給排水等系統的施工過程進行管理，采用了交叉施工的方式。施工工作涉及工程部門、機電信息保障部門、設備管理部門、航站區管理部門等，必須要明確劃分各個部門的管理職責，及時進行溝通與協調。對1號航站樓進行改造，應當明確新建區和改建區的施工工作，對舊管線和設備進行拆除。

2.2.2 行李系統和電梯系統

在機場行李系統的施工與管理中，應當加強對電源的管理，將電能持續輸送到行李處理系統中央控制室中，注意配電箱的情況，為閉路監視設備持續供電，還要對其他用電設備進行管理，如接地系統，檢查接地線的敷設情況。完成機電設備的采購與安裝工作后，各個設備的承包商需要對機電設備進行調試，確保行李系統能夠正常運行。在機場電梯和自動扶梯的施工與管理中，施工人員要將所有電源安裝到特定的位置上，對預埋管進行敷設，對機場電梯井道中的照明系統進行施工。

2.2.3 安檢系統和給排水系統

在機場安檢系統的施工和管理工作中，施工人員要將電源和電源插座安裝到位，繼續安裝管線，連接電源，將電能輸送到安檢機房總配電箱中，對接地系統進行施工，檢查接地線在接地板中的敷設情況，還要檢查照明設備和電源插座的施工情況，承包商需要對設備進行安裝和調試，確保安檢系統的設備能夠正常運行。對機場的給排水系統進行施工和管理時，要將新的管線和原本的管線連接到一起，要確認貴賓區、休息區、候機區等區域給排水管道的位置，如果存在預留的給排水接管，要在施工完成后對其進行封堵，保證管道的密封性，完成接管工作后，再對機電設備進行安裝。

2.2.4 弱電系統

機場弱電系統的施工工作主要包括管線的敷設，管理人員要檢查埋管或明管的敷設情況，弱電系統中還包括金屬軟管和普利卡管，要對管道材料和敷設過程進行檢查和監督，對線槽和橋架等部位進行管理。在管理的過程中，要注意管內預留接線鋼絲的情況，確保后期順利穿線。機場的樓宇自動監控系統中存在各種類型的傳感器，主要有溫度、流量、壓力等傳感裝置，各個設備的承包商負責設備的安裝工作，要將樓宇自動化傳感器安裝在機場特定的位置上，對安裝接口進行檢查。施工人員還要安裝電動閥門，安裝各種線纜，在電梯井道中施工，對管道進行安裝。

2.2.5 強電系統

強電系統主要包括應急照明系統和動力系統，這些系統主要分布在貴賓區和休息區等區域空間中。對插座和照明設備進行施工時，要注意電線的排布，注意配電箱進線情況。對廚房區域、餐飲區域和商業區域的強電系統進行施工和管理時，同樣要注意電源配電箱進線情況，重點對各個機房進行管理，如設備機房和安檢機房等，做好各個機房的接地施工和管理工作。通過合理劃分施工界面和科學制定施工流程，1 號航站樓機電安裝工程的施工工作更加高效，交叉施工工作也更加有序，解決了施工空間和時間上的問題，通過協調與溝通解除了各部門之間的矛盾，提前完成了機電安裝工作。

2.3 利用BIM技術進行設計和管理

2.3.1 對BIM技術進行應用

BIM 技術在機場機電安裝工程的設計、施工和管理工作中起到了重要的作用，其中，BIM 主管負責土建、結構、機電的管理，技術主管負責系統開發與維護和系統數據管理，BIM經理負責協調與溝通，確保各項工作有效落實。機場機電安裝工程的管理部門可以對BIM 模型的設計過程進行監督，對圖紙和模型進行審核。碰撞檢測能夠及時發現機場機電系統設計存在的問題，避免管線和管線之間、管線和建筑之間相互碰撞，管理人員可以根據檢測報告了解設計方案的問題，讓設計單位及時調整方案。BIM技術還可以用于管線綜合的管理工作中，對預留孔洞、預埋套管、支吊架、管線設備進行檢查，保證管線安裝的質量。管理人員可以利用BIM技術對機場機電安裝的進度和材料進行管理，使用材料統計功能，合理安排設備和材料進場的時間。在現場施工中，可以利用全景掃描技術進行記錄，對機電安裝工程的質量進行控制。

2.3.2 工程管理實例分析

在鄭州新鄭國際機場T2航站樓二期擴建工程中運用BIM 技術，該機場主體建筑的總面積為48.45 萬㎡，高度為38.7m。機場管線復雜，有較多分包單位，協調和溝通十分困難，機電安裝工程的工作量非常大，安裝難度也非常高。設計單位用BIM 技術進行深化設計，管理部門根據BIM 模型進行施工模擬，制訂了科學的施工計劃和進度計劃，配合使用移動終端，對現場進行管理，采用數字化移交方式，確保工程信息完整無誤。設計單位利用Autodesk Revit軟件進行建模，在繪圖中還使用了ArchiCAD 軟件，在模擬和檢測中可以使用Navisworks 軟件，管理部門在結構計算和材料統計中使用PKPM 軟件，在進度管理中使用Project 軟件。將BIM 技術應用在新鄭國際機場T2 航站樓機電安裝工程管理工作中，有效提高了施工效率和安裝質量。

2.4 利用物聯網技術進行監控

物聯網技術主要包括傳感器技術、RFID 技術、嵌入式系統技術。機電安裝工程管理工作可以對物聯網技術進行應用，利用物聯網技術，對機場的機電設備進行監控，以此來掌握機電設備的運行情況，讓工程管理更加智能，實現信息化管理和網絡化管理。在機場機電設備安裝工程的管理工作中，可以利用物聯網技術構建一個監測系統，該系統主要包括監測機、服務端及客戶端，可以對機場電梯和登機橋等區域的設備進行監測，并且能夠隨時交換數據，管理人員可以根據數據了解設備的運行情況，如果電廠機電設備出現問題，第一時間進行維修。要想利用監測系統，需要將監測機安裝到需要監測的設備上，該系統具有實時監測的作用，能夠及時察覺故障情況，對設備的操作過程進行記錄，通過無線通信的方式傳輸數據，管理人員可以在客戶端查看信息。

3 結語

在機場工程的施工工作中，機電安裝工程具有較高的難度，機電安裝工程的施工工作非常復雜，必須要有專業的管理人員，還要應用先進的管理技術，對機電安裝工程建設的整個過程進行監督和管理，管理人員要到施工現場檢查機電設備的安裝情況和管線的敷設情況，切實保障機電安裝工程的施工質量。