某車型發動機噴油器滲漏故障分析及解決措施

梁宇詢，陳浩，彭北京，孫鐵鋼，郝學信，李金鴿

寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司，浙江寧波 315336

0 引言

在發動機系統中，燃油點火系統是影響發動機燃燒的重要模塊，其中燃油系統對發動機缸內混合氣的形成和燃燒過程有決定性作用。某車型發動機在運行過程中出現故障燈亮、車輛抖動等問題，經過診斷，噴油器存在滲漏現象。為此，本文通過對噴油器進行了相應的設計變更，有效解決了滲漏問題。

1 噴油器滲漏故障分析

1.1 噴油器結構介紹

圖1為噴油器結構，O型圈適配體與閥體之間通過激光焊接組成噴油器組件，噴油器組件通過軸向滾花與驅動模塊機械壓接。ECU會根據發動機的工況，計算合理的噴油脈寬，噴油器在接收到ECU提供的噴油信號后，針閥組件在磁力作用下向上運動，閥球與閥座分離，高壓燃油噴霧從閥座處的噴孔噴入燃燒室，與進氣形成混合氣參與燃燒。

圖1 噴油器結構

1.2 故障原因分析

1.2.1 噴油器密封性測試

為避免污染，采用0.38 MPa壓縮空氣進行噴油器級別測試，發現有氣泡從驅動模塊殼體處溢出，確認噴油器泄漏，如圖2所示。

圖2 噴油器密封性試驗

1.2.2 噴油器拆解分析

拆解噴油器，發現閥體表面有沿噴油器軸向裂紋(圖3)，裂紋周圍有沉積物,如圖4所示。

圖3 噴油器泄漏位置

圖4 沉積物圖譜

對沉積物進行成分分析(表1)，主要元素包含較多的Fe元素，同時C、O成分較高。

表1 沉積物成分分析(質量百分比) 單位:%

1.2.3 沉積物來源分析

閥體材料為1.4105(430F)不銹鋼，其成分無Cl(表2)。經過分析排查，懷疑為外界液體進入，如含Cl清洗劑、洗車液。

表2 1.4105不銹鋼成分(質量百分比) 單位:%

1.2.4 故障再現

試驗液體： 高濃度氯化物漂白劑。

試驗條件： 將介質從噴油器驅動模塊頂端灌入，并持續360 h的溫濕度交變循環。

試驗結果： 氣泡測試，確認噴油器在驅動組塊殼體有氣泡產生。拆解該噴油器后，確認在閥體表面發現腐蝕及裂紋，如圖5所示。

圖5 故障再現噴油器閥體裂紋

2 斷裂機制分析

2.1 應力腐蝕開裂

應力腐蝕開裂(SCC)只有在特定條件下才會發生。發生應力腐蝕開裂的3個必要條件是：拉應力、特定的腐蝕環境和金屬對腐蝕環境的敏感性，這3個條件缺一不可。經過研究，434、430 型不銹鋼在氯化物溶液中易發生 SCC。主要原因是為了提升430F不銹鋼的易切削性加入了S元素，但是S元素降低了抗腐蝕性能。此外Cr、Mo是提高不銹鋼耐點蝕和裂縫腐蝕最有效的元素。

Cl離子吸附不銹鋼鈍化膜中的陽離子形成氯化物，既不容易產生鈍化，也不容易維持鈍化，從而易發生腐蝕。

同時吸鐵體為過盈配合壓入到閥體內，閥體應力仿真分析結果如圖6所示，裂紋部位所受應力為555～605 MPa。

圖6 閥體應力仿真分析結果

2.2 裂紋產生過程

(1)氧化膜破裂：Cl離子吸附不銹鋼鈍化膜中的陽離子形成氯化物，既不容易產生鈍化，也不容易維持鈍化，造成氧化膜破裂，如圖7所示。

圖7 Cl離子引發氧化膜破裂原理

(2)氧化膜破裂形成點蝕；

(3)在外應力和膜致應力的作用下，點蝕底部氧化膜局部開裂，此時在裂紋尖端前方的晶界氧化膜中出現不連續的微裂紋；

(4)不連續微裂紋長大并相連，裂紋尖端氧化膜內又形成不連續裂紋，如圖8所示。

圖8 氧化膜開裂導致應力腐蝕示意

圖9為閥體斷裂面電鏡掃描結果，符合上述原理，具體失效過程如下：

(1)斷裂擴展紋指向腐蝕點為斷裂起始點；

(2)脆性斷裂區呈現準解理斷裂；

(3)腐蝕區域增加導致管體強度下降，繼而脆性斷裂發生，其在貫穿管壁的同時還在向兩側擴展(斷口表面出現一層后續腐蝕，導致部分擴展紋消失)。

圖9 閥體斷裂面電鏡掃描結果

3 解決方法

3.1 閥體材料

噴油器的閥體材料由于要有導磁的需求，目前市場上噴油器閥體材料主要包括鐵素體不銹鋼DIN 1.4105(AISI 430F)和馬氏體不銹鋼1.4418等，這些材料的化學成分和性能見表3，由于1.4418馬氏體不銹鋼含S很低，Ni含量較高，且Mo含量的提高有利于提升在含S和Cl環境中的耐SCC能力。因此1.4418抗SCC能力優于1.4105(AISI 430F)。而且1.4418抗拉強度優于1.4105，基于以上特性，將閥體材料由1.4105變更為1.4418。

表3 兩種不同材料的化學成分和性能

3.2 閥體設計

由于原設計為閥體機械裝配入驅動模塊內，外界液體從驅動模塊和閥體之間上方的間隙處流到失效部位。新的方案改為驅動模塊一體注塑成型，中間無縫隙，可以杜絕外界液體流入，如圖10所示。

圖10 噴油器閥體和驅動模塊連接方式

3.3 改變閥體密封結構

閥體與驅動模塊之間存在滾花結構，滾花結構的主要作用是固定閥體和驅動模塊。原設計滾花結構為沿噴油器軸向方向，外界液體容易通過滾花進入到失效部位，通過更改滾花方向，即把滾花由沿噴油器軸向變更為徑向，可以有效防止外界液體進入到失效部位，如圖11所示。

圖11 噴油器滾花方式

4 結論

(1)外界含氯液體進入到閥體和驅動模塊之間，在密閉空間和高溫作用下，氯元素無法揮發，在應力腐蝕作用下造成閥體開裂失效。

(2)馬氏體不銹鋼1.4418由于S的降低及Mo的提高，其抗應力腐蝕性能優于鐵素體不銹鋼1.4105。新開發噴油器建議優先使用1.4418不銹鋼。

(3)驅動模塊和閥體結合采用機械壓裝工藝，容易存積外界液體，采用一體注塑工藝，可以防止外界液體進入。

(4)通過把閥體的滾花結構由沿噴油器軸向變更為徑向，可以有效防止外界液體進入。