民航通信網時分復用網傳輸故障案例分析與解決方案

李 巖

（民航青海空管分局，西寧 810000）

民航通信網以高可靠性、豐富的業務接口以及更靈活的介入方式等諸多優良特性在民航空管領域已經得到廣泛應用，并已成為現今各機場、空管以及局方之間各類業務數據傳輸的主干網絡。西北地區民航通信網自2018年初步建成，2019年開始逐步完成空管業務從ATM民航數據通信網至民航通信網的遷移，青海分局目前大部分業務已經依托于民航通信網作主要傳輸手段，隨著分局業務割接工作的逐步完成，以及業務割接后的運行保障，使得相關維護人員對民航通信網的運行維護能力也不斷得到提升。

1 民航通信網時分復用（TDM）網組網結構

民航通信網的整個網絡拓撲結構是由核心層、匯聚層和接入層3部分構成，其中，核心層具有完成覆蓋全網核心節點（全網中北京網控、上海網控以及里河災備中心、7個地區空管局節點及7個區管中心節點，是整個民航通信網TDM網的核心層）的功能；匯聚層完成覆蓋全網匯聚節點（空管分局或空管站）的功能；接入層完成覆蓋所有接入節點（各地區機場、各地區臺站、各地區管理局等）的功能。

分局進近項目傳輸系統于2018年建成，采用與民航通信網TDM網完全相同的組網結構，覆蓋泮子山雷達站甚高頻（VHF）臺、黑虎旗山VHF臺、貴德河西中學VHF臺、貴德珍珠寺VHF臺、化隆西上村VHF臺、化隆線務段VHF臺、河橋樂山村VHF臺、河橋馬軍坪VHF臺共8個甚高頻臺站，主要完成8個站點VHF業務及其監控信號的接入，供西寧進近管制區使用，其網絡結構拓撲如圖1所示。……