基于POS-SVM的高速锪窩鉆裝置的磨損量預測*

李國其，梅 益，秦 劍，曹 洋，寧雪梅

(1.貴州大學機械工程學院，貴陽 550025；2.貴州全豐明劍科技有限公司，貴陽 550025；3.貴州電子科技職業學院，貴陽 550025；4.貴陽航空電機有限公司，貴陽 550025)

0 引言

機械連接是飛機生產制造過程中主要的連接方法。飛機上的蒙皮、壁板、邊梁等部位都是通過機械連接的方式連接在一起的。據統計，飛機機體疲勞損壞75%來自于機械連接部位，其中85%疲勞破壞裂紋產生在連接孔的位置[1]。而在飛機機械連接方法中，鉚接被大量用于除油箱以外的飛機各結構部件之間[2-3]。因此研究飛機鉚接孔的制造工藝技術對提高飛機結構鉚接質量及飛機壽命顯得尤為重要。锪窩作為鉚接前的準備工作，锪窩孔的锪窩深度、表面粗糙度、形位公差等對鉚接質量有著極大的影響。其中，锪窩深度可直接影響鉚釘鉚接的使用效果，同時锪窩深度也是強度評估的重要指標。盡管市場上已經有了成熟的锪窩深度測量裝置，但是這些測量裝置多用于锪窩后的質量檢測，且操作繁瑣價格較貴[4]。對于锪窩過程中锪窩深度的把控目前多數企業還依靠人工經驗、锪窩限位裝置等方法。因此設計了一種全新的高速锪窩鉆裝置。

表面磨損是導致機械零部件失效的主要因素之一，70%～80%的機械部件失效都是由各種各樣的磨損引起的，磨損失效會導致大量的材料浪費，可能引發嚴重的事故，造成巨大的經濟損失[5]。配合間隙、加工誤差、裝配誤差等因素會使運動副之間產生間隙，導致運動副各部件間產生碰撞、沖擊、摩擦，引起各部件之間速度波動，引發機械振動，從而加速運動副磨損進程[6]?！?br>