船用LNG超低溫閥門型式認可有關問題分析

吳文翔

（中國船級社武漢分社，湖北武漢 430022）

0 引 言

自國內成功研制出船用液化天然氣（Liquefied Natural Gas，LNG）超低溫閥門以來，該產品的市場開發日益繁榮。為提升船用LNG超低溫閥門的質量，深入做好該產品的型式認可工作具有重要意義。從實踐情況來看，目前該產品的型式認可還存在一些技術方面的問題，有的源于制定技術標準的依據不足，有的源于技術應用反饋積累不夠。為促進船用LNG超低溫閥門型式認可要求的落實，有必要對這些問題進行研究。

1 焊接的低溫沖擊韌性

在制造LNG超低溫閥門過程中，焊接工作必不可少。當前針對超低溫閥門奧氏體不銹鋼的焊接工藝已有很多，焊接方法有鎢極氬弧焊和熔化極氣體保護焊等，接頭型式一般是對接。鎢極氬弧焊使用的焊接材料是標準的低碳奧氏體不銹鋼焊絲，在嚴格的氣體保護下焊接成型效果較好，非金屬夾雜較少，能獲得良好的接頭機械性能。鎢極氬弧焊以外的其他焊接方法使用的焊接材料是控制鐵素體系列奧氏體不銹鋼焊材，通過控制焊縫金屬冷卻凝固時析出的數量合適、抗裂性強的δ鐵素體相（美國焊接學會推薦指標3FN），達到降低焊縫的熱裂紋敏感性，提高接頭的沖擊韌性的目的。奧氏體不銹鋼焊接接頭的超低溫韌性通過液氮冷卻的沖擊試驗檢測，要求夏比V型缺口標準試樣承受的沖擊功大于40 J/cm，橫向膨脹量大于0.38 mm。橫向膨脹量是需注意的指標，最早由ASME（American Society of Mechanical Engineers）標準提出，目前已被LNG行業廣泛接受，旨在全面考核奧氏體不銹鋼的超低溫沖擊韌性。……