焊接空心球節(jié)點網(wǎng)架結構疲勞壽命分析方法研究

馮 飛 戚超龍

（臨沂大學土木工程與建筑學院,山東 臨沂 276005）

0 引言

網(wǎng)架結構是一種超靜定的空間結構形式，具有制作簡單、受力合理、可用于大跨度結構等優(yōu)點，常被用于體育館等大型公共建筑和廠房等工業(yè)建筑中，在具有懸掛吊車的工業(yè)廠房也應用非常廣泛。目前，網(wǎng)架結構常用的節(jié)點形式有兩種：一是焊接空心球節(jié)點，二是螺栓球節(jié)點。隨著網(wǎng)架結構的廣泛使用，網(wǎng)架結構的疲勞問題成為網(wǎng)架結構在實際使用中需要研究和解決的問題之一。國內(nèi)外相關學者對焊接空心球節(jié)點網(wǎng)架的疲勞問題開展了一系列的分析與研究，對焊接空心球節(jié)點網(wǎng)架疲勞壽命估算問題也進行了一些研究。現(xiàn)對焊接空心球網(wǎng)架結構的疲勞原因和其相關疲勞壽命估算方法即基于累積損傷理論的疲勞壽命研究和基于斷裂力學的疲勞壽命研究情況進行簡單的分析闡述。

1 疲勞產(chǎn)生的原因

疲勞破壞首次被認識是在19世紀30至40年代，由于英國鐵路車輛輪軸在軸肩處多次發(fā)生破壞，人們將其稱為疲勞破壞。當時由于人們對疲勞破壞的嚴重性認識不足，隨后世界各地多次發(fā)生疲勞事故。例如，1979年，美國肯帕體育館屋蓋突然塌落；1984年，美國某運輸機在航行中突然墜毀；1991年，日本美洪原子能發(fā)電站蒸汽發(fā)生器內(nèi)細管的金屬疲勞；1999年，連接綦江縣的跨江大橋——彩虹橋坍塌。這些事故都是由結構疲勞破壞引發(fā)的。疲勞破壞是引起結構或構件失效的主要原因之一，且具有自己的顯著特點，如僅在動荷載下發(fā)生、發(fā)生時應力水平（工作和破壞應力遠低于材料極限應力）、脆性破壞（無明顯破壞征兆）。疲勞破壞過程分為3個階段：裂紋產(chǎn)生、裂紋擴展、斷裂。焊接空心球節(jié)點網(wǎng)架結構被廣泛推廣使用后，人們發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)架結構同樣存在疲勞問題，并且經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)焊接空心球節(jié)點網(wǎng)架結構疲勞的關鍵在于焊接節(jié)點處疲勞，焊接節(jié)點的焊接殘余應力和過度的應力集中是焊接節(jié)點處疲勞的主要原因。關于網(wǎng)架結構疲勞問題的研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)架結構產(chǎn)生疲勞的原因主要是基于應用場景和使用過程最常見的兩個方面。

1.1 風致疲勞

在長期風荷載作用下，隨著結構使用年限的增加，會導致網(wǎng)架結構的疲勞問題。對此，劉暉等［1］對武漢體育中心游泳館屋頂網(wǎng)架結構進行了風致疲勞的性能分析，其通過對結構進行有限元分析，利用Manson-Coffin模型的疲勞應變—壽命曲線對應的疲勞壽命估算公式，基于Miner線性累加損傷理論，分析該游泳館屋頂網(wǎng)架結構在隨機風荷載作用下的疲勞損傷性能。劉暉等［2］針對焊接空間網(wǎng)架結構全壽命周期，仍以武漢體育中心游泳館屋頂網(wǎng)架結構作為研究背景，進行了風致疲勞的研究分析，通過建立有限元模型，進行風荷載作用下的應力時程分析，根據(jù)試驗得到的疲勞壽命估算公式結合Miner累加損傷理論中總損傷值，對武漢游泳館屋頂網(wǎng)架結構的風致疲勞再一次進行分析，并得出結論：由于風荷載長期作用且隨結構使用時間增加，桿件連接剛度不斷降低，尤其當結構有焊接缺陷和損傷時，疲勞破壞會加劇。

1.2 懸掛吊車荷載導致的疲勞

工業(yè)廠房中的網(wǎng)架結構，由于生產(chǎn)運輸需要，一般都會設置懸掛吊車，且廠房中的懸掛吊車布置十分靈活，便于工業(yè)生產(chǎn)，而且網(wǎng)架超靜定結構對集中力擴散快［3］，因而得到廣泛應用。由于網(wǎng)架結構疲勞的關鍵在于節(jié)點疲勞，對于有懸掛吊車的網(wǎng)架結構而言，節(jié)點的疲勞在于懸掛吊點的疲勞，因此，設有懸掛吊車的網(wǎng)架結構其疲勞破壞問題不能忽視。懸掛吊車對網(wǎng)架結構是一個動荷載反復作用的過程，網(wǎng)架結構在反復荷載作用下可能發(fā)生疲勞破壞。楊英雄等［4］對于網(wǎng)架懸掛吊車問題，從懸掛吊車荷載、節(jié)點形式、支座問題等幾方面進行了研究分析，指出網(wǎng)架懸掛吊車荷載有縱向荷載和橫向荷載兩類，應按承載力極限狀態(tài)進行荷載效應組合，且懸掛點附近桿件的內(nèi)力受懸掛動荷載的影響很大。姬艷玲［5］提到，節(jié)點是網(wǎng)架結構的主要組成部分，設有懸掛吊車的網(wǎng)架結構因為會受到吊車產(chǎn)生的動荷載作用，而節(jié)點在反復的動荷載作用下，網(wǎng)架結構疲勞現(xiàn)象就會發(fā)生。

2 焊接空心球網(wǎng)架疲勞壽命研究方法

傳統(tǒng)的疲勞壽命評估方法，是基于材料疲勞性能的S-N曲線，如圖1所示，該曲線應由材料的疲勞試驗得出。

圖1 S-N曲線

圖1中，Su為材料的強度，N∕mm2；S N為疲勞強度，N∕mm2，稱為疲勞壽命為N循環(huán)的疲勞強度，Sf為疲勞極限，N∕mm2。對于某種材料，根據(jù)其S-N曲線，可得出在各種循環(huán)應力作用下的疲勞壽命。

2.1 基于累積損傷理論的焊接空心球網(wǎng)架疲勞壽命分析

2.1.1 累積損傷理論。曾春華等［6］提出，在疲勞荷載作用下，材料受到損傷的程度稱為損傷。其實，損傷的概念比較抽象，在目前的研究中，疲勞損傷一般用參數(shù)D來表示。對于疲勞累積損傷準則，目前有很多種。鞠楊等［7］分析了疲勞累積損傷理論研究的幾種理論模型，并說明了各理論模型的不足之處。高建雄等［8］簡要說明了疲勞累積損傷理論的發(fā)展過程，列舉出疲勞累積損傷理論模型，其中包括：線性疲勞累積損傷理論、雙線型疲勞累積損傷理論和非線型疲勞累積損傷理論。帕姆格倫提出疲勞損傷累積與應力循環(huán)次數(shù)呈線性關系的假設后，邁因納把其進行公式化并稱為“Miner準則”，到1954年麥考和斯得克對Miner準則做了進一步研究，目前Miner準則已被更廣泛地應用。

①Palmgren-Miner線性累積損傷理論。該理論假定在任意給定一個應力水平下，每次循環(huán)會產(chǎn)生等量的損傷，如圖2所示，Δσ為應力幅，N為損傷累計次數(shù)；不同的應力幅對應不同的循環(huán)次數(shù)n。疲勞壽命與加載順序無關。

圖2 -N累積損傷圖

Miner準則公式如式（1）。

應用Miner準則有一定的局限性。比如，沒有給出個體損傷發(fā)展規(guī)律；沒有對母體與個體進行區(qū)分，沒有考慮到材料的分散性等。對此，劉曉娟［9］已做過詳細說明。關于修正Miner準則，趙少汴等［10］用低—高順序的二級載荷，高—低順序的二級載荷以及二級程序載荷等三項試驗，分析Miner準則的公式得出不同的結果并對該準則進行修正得出公式（2）。

這次對Miner準則的修正指出：若D＞1.47，認為構件在設計壽命內(nèi)將發(fā)生疲勞破壞；若D＜1.47，認為構件在設計壽命內(nèi)不會發(fā)生疲勞破壞。

②雙線性疲勞累積損傷理論。Miner線性疲勞累積損傷理論是用同一個線性累積損傷理論來研究疲勞損傷過程中的裂紋形成與擴展兩個階段的，但其忽略了加載順序對兩個階段損傷也會產(chǎn)生影響，這不符合試驗結果。因此，格羅弗和曼森等人提出了雙線性疲勞累積損傷理論，龐俊祿［11］對該理論進行了解釋說明。

③非線性疲勞累積損傷理論。比較早地提出非線性疲勞累積損傷的是Marco-Starkey理論，但該理論所運用的公式很難確定準確數(shù)值，所以工程上一般不應用。蔡福海等［12］提出了基于應變參數(shù)分析方法的非線性累積損傷計算流程，對焊接構件的疲勞壽命，這種方法比Miner的計算精度更高。

2.1.2 基于累積損傷理論焊接節(jié)點疲勞壽命估算。材料發(fā)生疲勞破壞，一般有3個階段：裂紋起始、裂紋穩(wěn)定擴展和斷裂，而疲勞累積損傷理論主要研究裂紋起始（形成）階段的壽命。疲勞裂紋形成階段壽命估算的方法有名義應力法［9］、局部應力法［13］等。其中，名義應力法的基本假定為對于任一構件，只要應力集中系數(shù)K T和載荷譜相同，它們的壽命就相同。但使用名義應力法預測疲勞裂紋形成的壽命能力比較低。局部應力法的基本假定為如果一個構件或結構危險部位的應力一應變歷程與一個光滑小試件的應力一應變歷程相同，則壽命相同。局部應力法克服了忽視缺口根部的局部塑性和試樣與結構之間關系確定困難的問題。

劉曉娟［9］通過對管—球連接處和十字板—球連接處采用“程序塊”加載方式進行了常幅試驗和變幅試驗的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，根據(jù)雷宏剛［14］對于焊接空心球節(jié)點提出的3個參考性準則對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析，基于疲勞累積損傷理論得到以下結論。

①常幅壽命估算，在給定的應力幅和應力比條件下，可由S-N曲線直接得出，所以疲勞壽命估算主要針對變幅。

②在線性累積損傷理論中，修正Miner理論的計算更為準確，限值修正為1.61～2.01。

③Manson雙線性理論計算公式不適于這類節(jié)點的變幅壽命估算，而Corten-Dolan理論可以對該類節(jié)點進行變幅壽命估算。

2.2 基于斷裂力學理論的焊接空心球網(wǎng)架疲勞壽命分析

2.2.1 斷裂力學基本結論。斷裂可以理解為構件在力和環(huán)境單獨或共同作用時，結構本身發(fā)生局部或整體破壞，一般裂紋擴展會引起斷裂。斷裂力學學科最早由英國科學家格里菲斯提出，斷裂力學作為固體力學的一個重要分支，根據(jù)材料本構關系可分為線彈性斷裂力學和彈塑性斷裂力學。

①線彈性斷裂力學。線彈性斷裂力學認為裂紋體內(nèi)各點的應力和應變呈線性關系，其研究對象是線彈性裂紋固體。繩義千［15］指出，低韌性高強度的鋼、大斷面尺寸或者在低溫環(huán)境中工作的構件，可以用線彈性斷裂理論來分析。

②彈塑性斷裂力學。彈塑性斷裂力學對于高韌性材料制作的有缺陷的構件，如果仍然用線彈性斷裂力學理論進行分析將過于保守，所以彈塑性斷裂力學理論僅適用于解決裂紋尖端發(fā)生小范圍屈服的情況，目前用于彈塑性斷裂力學的研究方法有COD理論、J積分理論。

2.2.2 基于斷裂力學估算焊接節(jié)點的疲勞壽命估算。目前，對于焊接球空心球節(jié)點網(wǎng)架疲勞壽命估算的方法有很多，但基于斷裂力學理論估算疲勞壽命的研究目前并不多見。王雪穎［16］同樣對管—球連接處和十字板—球連接處基于斷裂力學的方法進行了疲勞壽命的估算，利用Paris公式和Forman公式得出的疲勞壽命估算公式，對兩種試件得出的數(shù)據(jù)進行處理分析得出結論：Paris公式所得結果和Forman公式所得結果雖相差不大，但前者更接近實際情況。

3 結語

筆者主要針對風荷載和吊車荷載引起的疲勞進行了研究。基于累積損傷理論和基于斷裂力學理論對焊接球節(jié)點網(wǎng)架的疲勞壽命進行估算，能夠得到一定精度的結果，滿足實際應用。但在實際疲勞壽命研究中，如構件加工、使用過程中其個體構件的缺陷往往無法準確判定，對結果造成偏差。疲勞壽命研究方法還需要進一步發(fā)展。焊接球網(wǎng)架的應用領域更加廣泛，同樣存在其他振動荷載可能引發(fā)結構疲勞，需要進一步研究。